-
为什么感觉日本人在日本国内开的车基本没有天窗呢？
首先请别用批判天窗情节的眼光去审视这个问题，每个国家的环境不同，做出最合理的选择也不同；现在很多朋友拿外国车子不加长、外国车子无天窗来说事，只为证明咱们国人都好面子、爱阔气，试问一个天窗有这么多故事么？没事拿天窗出来讨论这些没有用的有何意义？完全是吃饱了撑的；我们是中国人、我们有
-
请教一下，开车可以直接从“D档”挂到“S档”吗？
开车时从d挡到s挡是可以随时、随地进行切换的，从本质上看从d切s挡，变速箱的执行机构没有产生任何的变化，还是保持在d挡位；而s并不是一个真实存在的实际挡位，它只不过是运动模式罢了，所以通过挡杆完成d与s的切换，虽然很像改变的挡位，但只不过是通过挡杆改变了系统模式罢了；现如今很多车
-
国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？
国产车有发动机盖板，合资车、进口车同样也有发动机盖板，只不过需要具体进行区分，自主车配备发动机盖板的几乎做到了百分之百，因为这个东西可以让发动机舱看上去更整洁、高端，而合资车则需要根据实际价位、级别来决定，高价值合资车全部有盖板，而部分低端的合资车受制于成本，所以大部分没有盖板；
-
老司机常说间歇性踩油门能省油，是真的吗？有何依据？
老司机所说的间歇性踩油门能省油，是真的、也有据可依，只不过这是一个纯理论性的驾驶方式，很多老司机会这么说、实际驾驶中也会这么做，但真能做到省油的几乎没有，说省油了、也只不过是想当然罢了，间歇性踩油门有些脱离实际、只有在极为理想工况、配合极为精确的控制方式，才能实现省油，而省下的油
-
换个好一点的机油能增加车动力吗？
即便更换最好的机油也很难增加动力，机油的好坏往往与油耗关系更密切、以及对发动机的保护方面；机油的本质就是用于对发动机的保护、而并非用于提高发动机动力，发动机的动力如果因为用不同的机油而随意的改变那就出乐子了；发动机的功率不会因为机油的品级高低而发生任何改变（前提得是真机油），而不
-
汽车刹车时是四个车轮一起刹车吗，为什么？
汽车在进行刹车时，四个车轮是同时进行制动的，这里不存在先、后差异，而存在的只是前后制动力的分配差异；如果制动存在先后顺序，容易导致制动力不够、制动距离被拉长，所以脚刹必然是四轮同时制动、但存在制动力分配不同，至于手刹车在绝大多数情况下只锁后轮，无论是什么驱动形式，大多数乘用车的手
-
车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？
不同品牌、级别的汽车轮胎，寿命、里程存在差异，一般情况下根据里程、年限来进行分别判定，哪个标准先到、就以哪个标准为主；比如使用年限先到了，那就以年限为准更换新胎，比如使用里程率先达到，那就以里程为准；小幅度超出使用限度一般不会有太大的问题，不过不要超的太多；其次如果轮胎表面有外伤
-
为何有人说买全新奥迪A6L不如买宝马5系和奔驰E？
之所以会产生这种说法，原因就是在很多朋友的心中，奥迪的品牌度还是不如宝马与奔驰，所以同级别车型选择奥迪，就让这些朋友不解、疑惑，认为同样的级别为什么不选择奔驰、宝马，而为什么选择品牌度低的奥迪？实际上这仅仅是一些人的偏见罢了，实际上奥迪的品牌度并不比奔驰、宝马低。。。其次就是奥迪
-
有些SUV后排连腿都伸不直，却还有人说空间大，为什么？
拿SUV与轿车进行空间的对比，极容易陷入误区，因为这里面存在很多容易被忽略的方方面面，比如级别一致的轿车与SUV比较，SUV的价格能高出不少，所以很少有人会这么去比较；而价格相似的SUV与轿车相比较，SUV又比轿车低了整整一个级别，但很多朋友却又偏喜拿价格差异不大的轿车、SUV进
-
日系车，说明书里建议用0w20机油，打算到外面做保养，修理店只有5w30等等适合德系机油，影响大吗？
如果您的车子还没有出保，那么鄙人不建议您在外边进行保养，因为即便新三包规则已经不再强制在4S店进行保养，可您在外边保养一旦出问题，遇到扯皮问题是少不了的，所以如果车子没有出保、那么建议您还是在4S店进行保养，可以省掉很多未知的麻烦，所以未出保车辆没必要非得到外边保养，一年才保养几
-
马自达的底盘和大众车的底盘比怎么样？
说实话这个题目的范围太大，首先说底盘并不是单独部分，而是由汽车上多个系统所组成的，所以要拿马自达对比大众的底盘，就得逐个去对比每一个系统，这种比较特殊很荒谬的，大众、马自达在造车理念上存在着不同，所以组成底盘的各个系统都存在差异，有差异、但没办法去说谁更好、谁不好，就好比文科生、
-
机油是5w-30好，还是10w-40好？
这两款机油实际上并没有比较的意义，机油的低温流动性、高温保护性（高温下的运动黏度）有高低之分，但用好、坏来形容就不准确了，因为结果机油的实际使用环境，就没办法说谁好、谁坏了，夏天用低温流动性好的可以，夏天用低温流动性差的也可以，因为夏天哪有低温呢？所以此时的低温流动性高就成了鸡肋
-
有人说君越比辉昂憋屈，堪称“沙发座驾”，颜值高过迈腾，但是18万起却卖不动，为什么？
首先纠正一点，颜值是否比迈腾高？这个没办法去比较，毕竟不同朋友的审美观点不同，有些当然认为君越颜值高，而很多朋友则认为迈腾更顺眼，所以说谁比谁颜值高有些不客观；至于18万起这个说法就有些不准确了，2019款的君越目前貌似只有2.0T，而起步价已经接近24万，但从价格来看要高于2.
-
奔驰E300可以自驾游去西藏吗？
轿车是可以自驾去西藏的，现在貌似川藏线铺装公路覆盖已经接近90%以上了，所以正常来说轿车自驾入藏没有问题，路上连奥拓、微面都很常见，轿车的确越不了野，但走铺装公路终究没有问题；所以您的奔驰可以胜任，不过鄙人觉得这代奔驰E级多少有些脆弱（真心没有黑奔驰的意思，只不过建议您把准备工作
-
国Ⅵ来了，国Ⅴ汽车还能买吗？
国六来了，国五的车也可以买，其实不必太过于恐慌，现如今的国五车优惠力度很大，所以短期内不打算换车的朋友选择国五也是个不错的选择，如果在短期内打算换车，那么国五车肯定贬的更多，但买的时候也便宜啊，低买、低卖与高买、高卖其实是一回事，只要别卖到限迁区就没有问题了。。国五、国六是阶段性
-
高速公路上车速达到160码以上发生爆胎，到底会怎样？
首先确定下这个码不是迈，码与千米的单位是一样的，换句话说160码就是160KM而已，而在高速公路上以160Km的时速行驶时爆胎，有产生严重后果的可能性，并不一定会挂掉，这个通常与驾驶者的技术水平、轮胎扁平比、是否是防爆胎（缺气保用）、前后轮有关系，车子不见得一定会失控，重点在于爆
-
都是EA211发动机，A4L卖25万，为何朗逸能卖10万？
这类问题一般不是拿迈腾（帕萨特）与奥迪A4L比么，问同是EA888为什么迈腾要便宜这么多？这怎么又弄出个朗逸呢？题主大人这么问是处于何等想法？鄙人突然有了一种哽咽了的感觉，奥迪A4这么经典的一款车怎么和朗逸相提并论了？而且看似还挺有道理？因为1.4T版本都用同样的发动机，所以它俩
-
新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？
现如今应该已经有利用太阳能板作为能量供应源的车子，但大多数还处于一个实验的阶段，或作为辅助充电手段；而如果一辆电动车完全放弃插电式充电，而是该用太阳能板供电，那么可以提供的电量实在太低了，因为电动汽车正常行驶中所需的能量太大，仅靠太阳能板供电无疑是杯水车薪的，短时间内电动车采用太
-
本田为何是很多车迷的信仰？
很多品牌都有自己的受众人群，也可以说他们是某品牌的粉丝，实际上日系的几大品牌都存在信仰感，比如三菱、日产、本田、丰田、马自达、斯巴鲁等等，都存在信仰感的；无非就是我们永远会怀念经典的东西，上面列举的每一个品牌都曾打造过经典、传奇的产品，只不过没有本田的名声那么大，本田很好的将性能
-
为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？
二十几万以上的车，大多数都加95号的汽油，这话不假，但只是相对来说；毕竟有部分价格高于二十万，但依然可以添加95汽油的车子存在，所以这并不是什么很稀奇的事，车子加什么标号的汽油，往往由它的级别、价格、用途、受众群体等一系列因素所决定，具体加什么标号燃油，并不只受价格所影响，价格因
