-
电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？
电子手刹、自动驻车，从本质上看都是驻车的方式，只不过自动驻车在执行方面有两套应对机制，分别针对常时、以及短时间驻车，而电子手刹的静态机制只有一种执行方式，二者有相似之处、也存在很大的不同；至于启停则与汽车的制动、安全体系没有任何关系，它只是针对发动机的一种执行方式，目的在于降低油
-
汽车之家里的报价跟4S店报价差多少？汽车之家报价偏高还是偏低？
之家的汽车报价与4s店相差多少，得具体看是什么车型，汽车门户网站的报价有些车型水分很大、有些车型无水分，而有些报价甚至比4s店还要低，所以重点就是车型、以及定位，汽车门户网站的报价不一定都高，也与实际的销量有关，一些冷门车型、销量超低，门户网站的报价并不比4s店高多少！所以对于这
-
抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？
抛开销量来说，日系车在很多方面都比法系车强，从发动机、变速箱、混动等新型技术的应用上，日系车企是全面领先法系车企的，这一点无需去争辩，法系车固然有它强势的一面，但缺点同样不少，要不然也不会造成销量连年狠低的局面，况且质量、燃油经济性，这两大硬核属性法系车也不如日系！法系车企的强悍
-
汽车长期不开，怎样存放比较好？
车子若要长期停放，的确应该提前在一些细节方面做一些处理，防止给日后用车时带来不必要的麻烦，建议即便是将车子进行长期进行停放时、每隔几天最好也开出去跑上一会，只有好处、而不会有任何的坏处，车子和人一样、偶尔就得去动上一动，长期原地不动、终究是没有任何好处的！首先就是在车辆进行长期停
-
大众速腾有个灯关不上是怎么回事？
现在大部分车上，都有一个灯是无法进行关闭的（当然熄火时可以关闭），这个车灯就是日间行车灯，它默认的就是在车辆点火后、默认开启，这个功能在欧盟已经成为标配、因为有相关法规强制要求，但日间行车灯、在咱们国内，目前还缺乏法规强制标配，所以受制于成本、往往只是在部分车型上配备！日间行车灯
-
三缸能买吗？有什么缺点？
三缸发动机可以买，但现如今咱们还没到非得买三缸机的程度，各大主机厂四缸机车型还有很多，既然还有四缸机可买、就没必要去选择三缸机；三缸机存在一些问题，但还不至于无法忍受，说三缸机抖的朋友太多、实际感受到抖的很少，之所以都在鄙夷三缸机，只是源于心理上对三缸机厌烦，毕竟谁都不会喜欢越来
-
手动挡空挡滑行省油还是挂挡行驶省油？
自动挡也好、手动挡也好，怎样滑行省油关键看滑行的距离，滑行距离短、带挡滑行时车子可以靠足够的惯性前进，此时发动机可以保持停喷状态，发动机都不喷油了、难道不省油么？而滑行距离过长，发动机停喷状态维持不了多久，毕竟带挡等于带着负荷，滑不了多远、发动机又会重新喷油，这时的喷油量就比空挡
-
改款凯美瑞来袭，发动机变速箱全部更换，CVT取代AT，还值得买吗？
改款后的凯美瑞，最引人注意的一点就是2.0L发动机所匹配变速箱变更为CVT，而没有配备过去的六速At变速箱，这个改变给很多朋友的感觉就是丰田在给凯美瑞进行减配，但实际上这个改变并非是在给凯美瑞减配，只不过新款的2.0L发动机、整个产品线就没有匹配过六速At变速箱！爱信的六速At变
-
为什么国人有很多喜欢买大众车的，大众车真有那么好吗？
大众车在咱们国内的销量一直很好，可能有些朋友会疑惑，为什么大众的销量那么高，南、北大众的销量加到一块，甚至比两田一产三家销量总和还要多？实际上大众并没有什么神奇的地方，只不过是依靠更早的布局、更完善的渠道，将销量彻底带动起来；至于大众车好不好，只能说各有所好，鄙人不喜欢用好、坏来
-
买大众朗逸的人是因为品质好，还是跟风才买的？你怎么看？
大众朗逸卖得好，也算是人尽皆知的事实了，朗逸的品质不错、但绝对排不上一顶一，不过消费者就是喜欢买它；可以说有部分朗逸用户是跟风、是随大流，不过买车时、如果没有具体的目标车型，那么就选一款最不容易吃亏、最不容易出错的车子，恰巧朗逸就是这么一款车子！若没有目标、那么选择朗逸肯定没错，
-
怎样区别和正确使用车辆的“内循环”和“外循环”？
其实区分车载空调的内外循环很容易，外循环也就是让更多的外部新鲜空气进入车内，可以提高车内的空气质量、降低车内空气的湿度；而在内循环下、车子内部空气进行循环，而外部新鲜空气进入的比较少，空气质量会有一定程度下降，但请放心不会导致窒息（只要车子在行驶、非在不通风环境原地怠速，就不会窒
-
韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合？
关于主机厂给旗下车型，采用什么样的配置，是出于多方面的考量的，比如变速箱这一部分，要满足品质、性能、成本、燃油经济性四个纬度，都能满足最好、不能满足则去找一个平衡；韩系车企有稳定成熟的At变速箱不假，有六速、八速At，而且恒置、纵置都能造，那么是不是就必须给旗下的产品配个At？可
-
帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？
关于帕萨特中保研碰撞测试后的结果，可以说直接暴露出了南、北大众这么多年辉煌背后所隐藏的问题；这次的碰撞测试结果恐怕也将终结大众更安全的神话，别去质疑中保研，就目前而言、中保研就是咱们国内的权威，至于帕萨特还值不值得买这个鄙人不愿意多说，仁者见仁、智者见智，站在的角度不同、做出的选
-
同车同人同路，以120公里的速度和以60公里的速度跑120公里，究竟哪个更省油？
计算油耗看里程即可，您问题描述中的一小时、两小时，实际上是在给自己挖大坑而已，时间在这个问题中属于完全无用的条件，实际上用实际车速油耗（假设是匀速工况）乘（实际里程/一百）即可，与用了几小时跑完不发生任何关系，所以您把时间概念引入，会把问题复杂化、因为根本无须考虑它！先简单说下发
-
买车应选什么样的配置？
买车选什么样的配置看具体的预算，预算充足直接买顶配、啥配置都有，性价比最高；预算不足那就选择中配、低配，将那些实用性高的配置都拿下、而舍弃掉那些华而不实的配置；如果预算太勉强，也不建议买丐版，配置过于寒酸，有些实用的配置如果没有、当真是很耽误事；所以结合预算去选择才是最合理的！很
-
汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？
汽车蓄电池不存在固定的寿命，也没有具体关于汽车蓄电池使用寿命的标准，一些相关的建议周期、往往也只是厂家选取的平均值，属于比较理想的更换时机、但并不代表所有车辆的蓄电池都要按照这个标准去更换；实际的驾驶方式、往往对蓄电池的寿命会产生很直接的影响，这就是即便同款车，有些朋友能用七年、
-
全国哪里卖车最便宜？
全国哪里卖车最便宜，这个问题实际上很难回答，牵扯到的方方面面很多，涉及到具体的车型、供需关系等等，更加便宜的背后往往隐藏着大坑，即便没有大坑、想拿到优惠车型，往往也需要很多的附加条件，厂家指导价都差不多、但地方性政策存在差异，您图便宜、到外地买车，人家的优惠政策为什么要给您用呢？
-
什么原因会最终导致汽车产能严重过剩和市场疲软？
能导致汽车市场疲软的原因，只不过有两点原因，其一市场趋近于饱和、其二消费能力出现降级，不过我们的汽车市场真的接近于饱和了么？欧、美地区每千人能拥有汽车六百到八百辆，普及率已经达到了五分之四，剩余五分之一更多是一些老年人、未成年人，所以说那里的汽车普及率接近百分之百，而咱们国内每千
-
为什么有的国产车容易生锈，而有的合资车和进口车不容易生锈？
说国产车容易生锈、是相对的，并不是所有的自主车都会大面积生锈，这些问题集中爆发于前些年，但随着自主车企不断的发展壮大、对品质把控更加重视，自主车容易生锈的说法逐渐成为过去式；不能否认现如今依然有部分自主车存在短时间生锈、甚至未出售时就生锈的例子，但对比过去已经好了许多！合资车整体
-
奔驰宝马奥迪在中国地位如何，为何买奥迪的人比奔驰宝马多？
奔驰、奥迪、宝马，在世界上的地位是一致的，都代表顶级豪华品牌，不过在咱们国内奥迪被一些朋友给降级了，意思是说奥迪是靠公务用车晋升的豪牌？实际上咱们国内消费者对汽车的认知度最低，却偏偏喜欢给各类车贴上各种标签，有些令人匪夷所思，奥迪本身就是实实在在的豪华品牌，历史长的和奔驰、宝马差
