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行驶10000公里，机油减少一升，算不算烧机油？
行驶10000公里、机油量减少1升，不算烧机油、而且机油损耗量是很合理的，等同于平均每10000公里、损耗0.1升；如果每1000公里损耗机油0.1升都算烧机油，那么市面上也就不存在不烧机油的车了，即便是日系车机油损耗至少也在每1000公里、0.1-02L左右的范围！无论是什么油
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为什么不能猛踩油门？
很多新车友及一些爱车人士很反感猛踩油门的做法，而他们更愿意去相信猛踩油门对车子是有伤害的；而实际上从机械层面来看猛踩油门（高负荷）、高转速运行对发动机都没有什么伤害，所以不能猛踩油门的说法难免有些莫须有！猛踩油门运行、高转速运行发动机与其说是伤车，不如说是费油；因为无论是猛踩油门
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汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？
汽车在开启空调之后、不同风速挡位的油耗几乎一致；为什么用几乎这个词？因为如果较真、那么肯定存在差异，只不过不同风速挡位存在的差异太小了，所以完全可以忽略不计、也可以说空调不同风速挡位的油耗一致！车载空调的制冷功能与家用空调几乎是一样的，只不过家用空调的风扇、压缩机都是由电来驱动；
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汽车在不熄火的情况下空挡滑行有什么危害，对车有什么伤害？
汽车空挡滑行对车子不存在伤害，无论自动挡、还是手动挡；在驾驶车辆过程中合理的使用空挡滑行可以起到省油的作用，正确使用空挡滑行对行驶安全不会造成影响，但不正确使用空挡滑行则容易导致问题！那么什么是不正确使用空挡滑行？就比如下坡时、并不是所有下坡都不能空挡，但坡度比较大的下坡、如那些
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汽车轮胎寿命一般是多久？
汽车轮胎寿命一般在4-6年之内，当然这更多是指大部分车友会选择在这个周期内进行轮胎的换新；当然必然会存在个别把轮胎使用10年以上、还沾沾自喜的车友，实际上总会有不把行车安全当回事的驾驶者、把行车安全交给运气并不是明智的选择！轮胎品牌提供的使用周期在3、4年（不同品牌存在差异），国
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0w20机油适合什么车？
目前来看、最近这些年间所设计的车型几乎都能使用20黏度的机油（五大车系），所以能使用20黏度的机油早已经不是日系车的专属，如今宝马、大众、福特、通用等品牌的车子有很多都可以使用20黏度机油，当然一些10多年前设计研发的老车则不同，那个时期的欧系车还是以30、40黏度为主！主机厂对
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自动档的车是先挂N挡再一键启动，还是直接在P挡启动？如果在Ｐ档启动会对变速箱产生什么影响？
自动挡车无需在N挡启动车辆，也就是说没必要让车子先通电再挂N挡启动（需要注意的就是大多数自动挡车熄火、断电时没办法从P挡切N挡，但通电即可），直接在P挡位完成车辆启动即可！无论在P挡、或N挡启动都不会对变速器产生影响，只不过P挡启动简单、方便、安全，N挡启动完全是自找麻烦！很多年
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为什么有人说货车不能挂挡停车？
采用断气刹的货车的确不能带着挡位熄火发动机，因为当气压不足（或没压）时没办法解除刹车、没办法摘空挡、没办法分开离合器，从而形成一个死循环；矛盾点就在于气压源于发动机的运转，空挡熄火、再次启动时可以正常启动发动机，发动机转、不断冲压，之后用气压解除手刹、正常行驶！但这种操作如果建立
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家用车多久换一次防冻液才是正确的？
家用车多久换一次防冻液，主要在于防冻液的类型；比如普通型、长效型防冻液，这两种类型防冻液在寿命上的差异很大，差异几乎可以达到5年/10万公里以上；现如今绝大多数品牌汽车原车防冻液就是长效的，像过去那种2年/4万公里进行更换的防冻液已经越来越少见，所以各位车友在更换防冻液前最好看看
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什么是发动机“拉缸”？
发动机拉缸就是活塞与气缸套之间存在往复运动的位置出现划痕，而划痕的本质在于失去润滑、金属与金属之间形成干摩；一般而言拉缸问题多发于一些老旧车辆，比如长时间不清理积碳导致燃烧室容积缩小、形成比较严重的热负荷，有一些经过大修的发动机在之后的走合过程中处理不善、也会导致拉缸！新车或车龄
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5w30机油适合什么车？
5W30机油可以算是多年前的万金油，低温流动性指数适合咱们全国各个区域，除了极北地区的冬季可能承受不住（比如漠河、扎兰屯的冬季零下40多度）；高温下的黏度也比较足，所以曾经几乎每个车系都可以使用30黏度的机油，因为40黏度机油燃油经济性差、20黏度最近几年才逐渐普及！5W30这个
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机油更换时间已到，里程数没到，不保养会导致发动机报废吗？
各位车友应该都知道机油更换的相关方式以及标准，如周期/里程、哪个先到就以哪个为准进行更换；实际上周期、里程单个超出或两者都超出，并不会导致发动机报废、但要注意超期的程度，比如厂家要求半年换一次机油、10个月换肯定没问题，同理厂家要求是1万公里换机油、1.2万公里换也没有什么问题！
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AT变速箱什么时间换油？到底需要换变速箱油吗？
无论是AT、MT、CVT、DCT都需要定期更换变速器油；至于多久，一般而言不同厂家有不同的要求！当然厂家设置的变速器保养方案太保守，实际上AT、CVT变速器在8万-12万公里时进行更换即可，周期再长久一些也没啥事，永远不换变速器油的也有、虽然不提倡！不可否认现如今很多品牌的自动变
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正常汽车轮胎为什么不能一年都不用打气？
实际上汽车轮胎也是需要定期大气的，因为绝大多数汽车轮胎都做不到绝对的密封、也就是说轮胎还是在不断漏气的，气压也是在不断降低的，只是这个过程是缓慢的、平均每个月降低个0.07Bar（米其林数据），而咱们轮胎的标准气压是多少？大部分车型的轮胎气压在2.2-2.6Bar，2.4Bar居
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手动挡汽车起步时，先加油还是半联动加油？哪种对离合器的伤害小呢？
在开手动挡车时，要不要在半联动时进行补油、关键要看驾驶者想以哪种方式来完成起步；半联动时补油、是一种驾驶技巧，而且这是一种很合理的驾驶技巧，因为对于一少部分车子而言，半联动时不适当补油、起步很容易熄火！当然半联动状态下补油、一定会对离合器片造成磨损！但要清楚一点，那就是离合器存在
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怎么防止汽修厂在我的机油里加糖？
怎么防止汽修厂往机油里放糖？实际上并不用去防、而且想防也防不住！往发动机里放糖其实是个极小概率的事件，全国范围每天因各种问题进修理厂的车子高达百万辆（甚至更高），可往机器里放糖的可能连一例都没有；在生活中我们无非就是每隔几年才听说一例！所以说不用防、这个时代想靠这个盈利的修理厂太
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发动机大修后，动力会下降吗？
发动机大修之后、动力必然下降，无论维修人员是新手、老手，大修机器后都不可能把动力恢复到新机状态，仅仅是恢复多少的问题；大修之后能达到额定功率90%出头就已经算完美了，达到80%以上算不错，而达到70%以上只能算凑合，只不过100%还原动力不可能！表面上看这是操作人员技巧问题、但实
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平时上下班走市区，周末拉一下高转速可以清理发动机的积炭吗？
平时在拥堵的市区行车，转速不高、车速也不是很快，所以相对而言积碳的产生速度肯定比经常跑高速的机器要多，因为匀速工况下更容易保持在理想空燃比14.7，汽油燃烧更彻底一些，所以高速路况积碳就少，而市内路况积碳产生得就多。对于发动机来说积碳是伴随一生的顽疾，即便是一台全新的发动机，启动
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汽车配件中的正厂件和副厂件到底有什么区别？价格为什么相差这么大？
从4s店或汽配城的角度上看，汽车配件只分两大类，原厂件、副厂件，而副厂件又可细分成三个小类分别为正厂件、品牌件、高仿件，这种划分方式不仅是体现零部件本身的差异，更多是规则成面上的差异；往简单点说就是只要不是从主机厂（汽车品牌）备件库以及从4s店正规渠道订购的配件都是副厂件。所以说
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新车上路都要‘拉一拉’，那么拉指的是什么？
在很多年之前，对待新车的方式是在磨合之后要拉一拉高速，目的在于清除磨合过程中长期偏低速行驶所产生的积碳，因为过去对新车磨合的要求太严格，而现如今新车磨合建立在正常车速行驶的基础上，所以积碳只是正常的增长，而不会像过去那么多，所以现如今新车磨合后拉高速已经没有任何实际意义。依然这么
