-
以后只有纯电动汽车和插电混动、增程、油电混动，你会怎么选？
汽车驱动技术最终形态为「电驱」-过渡期间会有两类值得选择驱动系统动力元，以及混动类型概述：内燃机燃油动力汽车HEV油电混合汽车PHEV并联式插电混动REEV增程式插电混动上述四类驱动系统均属于「过渡期」的刚需，之所以降低定义为“过渡”，原因在于动力电池的技术仍然没有突破瓶颈。通俗
-
现在汽车为什么都是坐在边上开？电动车是不是可以司机位在中间？
「中置方向盘」并不适合普通汽车作为汽车爱好者应对「F1方程式赛车」有一定程度的了解，即使不了解车辆的属性但至少会了解一点：赛车的驾驶舱与方向盘为中置。民用汽车的先进技术均来自赛场，那么为什么中置方向盘却没有普及呢？原因不在于车身结构或驱动平台的差异，而是在赛道与公路的区分。在赛车
-
纯电动汽车是把电用完充电还是随用随充好？哪种对电池危害大些？
「电动&混动」汽车正确充电方式-随用随充新能源汽车如何充电不伤电池？这一问题的答案实际与所有智能终端设备的充电方式不无二致，因为使用的电池都是「锂离子电池」。关于电池的使用寿命总会以充电次数分析，其中有一个关键词为：完整充放电，概念为完全耗尽电池容量，再完全充满电池容量。
-
随着新国标的实施，电动车会陶汰吗，取而代之的会是摩托车吗？
标准答案：不可能！新国标的执行不是车型的转型，而是降低交通事故率「电动车-新国标」执行的目的是什么？曾经为什么要禁摩禁摩 √限电 ×燃油动力摩托车的「区域禁行」已经执行了很多年，通过限制通行区域、加强加油管理，以及对违章通行的严格查纠，这是因为什么呢？——核心因素只有一点：消费升
-
摩托车驾照家用三轮电动车有什么规定？
「D/E/F」摩托车驾驶证分别针对三种车型说明：「新国标」电动车执行在即，电驱两轮与三轮摩托车需要了解以下知识点，否则要面对的可能会是“无证驾驶无牌照车辆”的处罚。处罚标准为「无证驾驶」处200元以上到2000元以下罚金，并处以15日以下拘留；驾驶「无牌照车辆」处20元以上200
-
48v电动自行车能上牌吗？
电动自行车上牌无障碍-电摩需要上牌「新国标」将两轮电动车分类三类，分别为：电动自行车轻便电动摩托车普通电动摩托车第一类车型虽然有电机辅助驱动，但车辆仍然被定义为「自行车」（非标准机动车）范畴。此类车辆并不用按照机动车型「摩托车」一样登记上牌，也不用投保车险与缴纳购置税；车辆只需要
-
我每天上班路程5公里，想买个纯电动汽车代步，比汽油车划算吗？
电动汽车通勤是否「划算」取决于两点因素电动汽车是众所周知的「省钱车」，动辄每公里5/6分钱的通勤里程吸引力太多C端用户。然而由于动力电池技术水平以及质保时长的差异，造成了一些用户在用车过程中真的省出了费用，但是在“换电”时却傻了眼！——动力电池组的在使用过程中必然会出现容量的线性
-
从保养车辆来看,纯电动汽车需热车吗？
电动汽车&燃油动力均无需「热车」名词解释：热车（原地）指燃油动力汽车加热内燃机机体与防冻冷却液的温度，原地热车是化油器时代的正确用车方式。所谓化油器指利用“器”的高温雾化喷射燃油，依靠进气压力混合燃油形成可燃的“混合油气”。化油器需要在高温状态下才能实现理想的燃油雾化，而
-
电动汽车的动力来源是不是就靠电池供电？
电动汽车的「动力源」为动力电池供电众所周知，燃油动力汽车的「动力源」为燃烧产生的热能，这是一种化学能量转化方式。而电动汽车不需要燃烧就能产生动能，其动力自然是不同类型的能源——电流，转化的基础实际也是化学反应（产生电流），但转化的过程中要“神奇”一些，下面来简单了解一下吧。充电&
-
如果以后都是新能源电动汽车了还有必要研发发动机吗？
错误描述纠正：电动汽车同样需要发动机名词解释：engine_发动机，概念指能够将某种形态的能量转化为机械能的机器，是「产生动力机器」的统称概念。Engine_发动机类型丰富多样，比如燃油动力汽车装备的往复活塞式内燃机，船舶舰艇使用的外燃式蒸汽机，以及航空航天领域的喷气式发动机，还
-
为什么电动汽车不能统一标准使用可快速卸载的电池？
电动汽车「换电模式」适用范围极小电动汽车采用充电模式真的很多问题吗？对于新能源汽车用户而言，这一问题基本为伪命题。小范围统计的数据显示，期望以换电模式取代充电的讨论者，90%以上并不是真实用户，这说明了什么呢？答案应该是不了解充电的优势，随大流才会认为换电更“先进”而已。下面先来
-
我国汽油里面包含了养路费和相关费用，电动汽车应该追缴吗？
电动汽车_为什么会被「优待」？燃油动力汽车需要缴纳购置税，使用的汽油价格含有接近50%的税收，电动汽车为什么可以免缴？这一现象被很多燃油动力汽车用户视为「不公平」，认为同样是在道路上行驶的汽车，电动汽车的整备质量还要偏大一些，这些不缴纳用于“养路”的购置税是不合理的。至于燃油中的
-
电动车现在某些都属于机动车了，那摩托车是不是该解禁了？
摩托车是「车型&标准」_电驱与是否解禁没有必然联系电动两轮车推行「新国标」的目的是什么？标准答案：为规则化管理非机动车！关于电动自行车的解读存在太多误解，其中涵盖诸多自媒体的“不良用心”（吸引眼球）。制定「新国标电动自行车」生产制造标准，其目的只是让“自行车看起来像自行车
-
在电池技术没有突破的情况下，发展电动汽车究竟有什么意义？
问题描述可用两个字概括：荒谬电动汽车百年史经历了什么？为什么早期的电动汽车会输给燃油车，动力电池的技术究竟有没有突破。这些问题在电动汽车即将完成“逆袭”的阶段，成为燃油动力汽车阵营的既得利益者意图「螳臂当车」的最后话术。不否认电动汽车在一百多年前就已经出现，而且是比燃油动力汽车更
-
骑电动车戴头盔合不合理？
劝导查纠_建议佩戴头盔：合理说明：电动车是一类车型的统称，两轮车辆涵盖电动自行车、轻便电摩与普通电摩三种类型，后两类车型佩戴头盔不存在应不应该，而是必须佩戴。提起「电动车」大部分人都会先入为主的将其认定为非机动车，然而按照轻便摩托车的标准检测车辆，可以说目前99.99%的电动车都
-
为什么特斯拉汽车不用容量更大的单体电池做电池组，而要用7000多节18650小容量电池？
原因可以用三个字总结_「没得挑」摘要：新能源汽车动力电池有多种类型，目前综合品质评价最高的是「刀片型LFP」，主流选项有圆柱形或方形NCM，最差的是圆柱形NCA（镍钴铝电池）。特斯拉装备的动力电池为「NCA-镍钴铝」，此类电池的特点是单体能密度超高，但成组后的体积能量密度很差。因
-
特斯拉未来会成为汽车界的苹果吗？
特斯拉不会成为「苹果」_原因有两点摘要：苹果手机产品定位与技术两点，特斯拉产品定位与技术水平，面对的竞争对手的实力实力悬殊。「iPhone-苹果手机」在国内的热度居高不下，即使在用户体验与系统生态的先进性层面毫无优势的前提下也能稳定产销，这是为什么呢？客观原因是苹果手机的硬件设备
-
为什么说微型燃气轮机才是汽车工业的未来？
燃气轮机≠汽车工业的未来摘要：燃气轮机增程器限制，燃气轮机「涡喷发动机」的实用价值。【热效率】是化学发动机必然会讨论的词汇，其概念是将某种能源燃烧产生的能量转化为机械能的比例。能量守恒定律虽然是共同认知，但是在能量转化的过程中有很多因素都会“消耗能量”；比如内燃机会因防冻冷却液、
-
低速电动车应该禁止生产吗？
低速电动车不应禁止生产_应规范销售终端摘要：低速电动车真实概念，错误普及原因，规范管理需求，使用区域划分。「低速电动代步车」是一种怎样的车型，在农村乡镇区域为何能广泛普及，为什么又不允许使用了呢？这三个问题相信是此类车辆用户最关心的，然而如果缕清其问题所在可能会有些无奈。要知道从
-
电动车夏天能骑20公里，冬天只能骑10公里为什么？怎么办？
更换&扩容_没有其他方式摘要：铅酸电瓶与锂电池和温度的关系，各类电池的特点铅酸电瓶是电动自行车与电摩使用的「动力电池」主要选项，此类电池受温度影响非常严重。首先低温环境中的电解液（稀硫酸溶液）与负极隔膜的相容性会变差，同时电解液的粘度也会出现变化甚至冻结，这会严重影响液体
