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你喜欢电动汽车吗？为什么？
不排斥但无购买的迫切需求，现阶段更容易接受混动汽车新能源汽车分为两类，其特点与路权标准决定了C端市场的认可度会有巨大差异，下面来简单分析分析一下两类车的适用群体。1：EV纯电动汽车EV电动车使用的牌照为D字母开头与五位数字组合的绿色牌照，作用是凸显其环保的特殊身份。其动力元主要为
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电动汽车天凉充不上电怎么办？
电动汽车在低温环境中无法充电，解决方式只有更换充电场所电动汽车的充放电效率对环境温度非常敏感，在低温或超高温环境中均会出现续航里程与充电时间的变化，其中以低温影响最为严重。且早期的电动汽车因缺少智能温控系统会出现温度过低无法充电的现象，那么这一问题应该如何解决呢？尴尬的解决方式1
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混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款吉利几何A比亚迪秦ProEV网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照
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电动汽车电流那么大，对人的辐射大吗？出租车司机说开久了掉毛发？
电动汽车是否有辐射，驾驶电动汽车会不会掉头发电动汽车是否有严重电磁辐射的问题困扰了很多潜在消费者，同时也成为了燃油动力汽车阵营从业人员，用以诋毁新能源电动以及混动汽车的“话术”。如此评价似乎是已经认定了电动汽车辐射无问题，这也难免令人起疑，除非有充足的数据支持！第一节：分析参考W
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在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗？
电动汽车充电与续航里程在未来会超越燃油车燃油动力汽车唯一的优势是加油速度快，从停车到结束加油只需要3~5分钟的时间，快速加油对通勤效率和用户体验有至关重要的作用。但是燃油车相比电动汽车也有非常突出的缺点，那就是可以快速加注的燃油使用成本很高，而且会越来越高，下面来对比一下两种车型
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现在市面上的纯电动车，15-20W之间的，有哪些推荐？
20万级纯电动汽车-推荐比亚迪比亚迪品牌的新能源汽车为业内公认的技术标杆，这品牌的电动汽车技术优势体现在三个方面。1：E平台率先实现了集电机、电控、动力电池为一体的模块化造车平台，是目前唯一一家完全掌握电驱核心技术并且能够平台化造车的车企。比亚迪的“33111”模式将传统（复杂而
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未买过车的小白如何选购第一辆电动汽车？
选择电动汽车购买注意事项电动汽车是一种用车成本极低的新型能源汽车，车辆平均电耗以20kwh/100km左右的高能耗标准计算，在使用配套安装的家用桩充电的前提下，每公里平均开支总不会超过1角。低功耗的电动汽车可以低至每公里五六分的支持，相比燃油车节省了十余倍。但是这些电动汽车其中只
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电动汽车主要能量来源是什么？
电动汽车的能源自然是电，电的来源是什么？问题的核心在于这点吧电动汽车分为两大类型，第一类是纯电动汽车，第二类为增程式电动汽车。解析车辆能量的来源首先要排除增程式，因为这种动力系统比较特殊，适合的车型也比较小众，且只能作为过渡期内的过渡产品。本篇分两节解析两类车型。第一节：增程式电
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为什么“增程式电动车”烧汽油跑也能上绿牌？
增程式电动汽车能上绿牌——原因为属于插电式车辆新能源汽车涵盖两类，细分后会有三种车型，分别适合不同阶段以及不同产品定位层级。纯电动汽车插电式混动汽车插电增程式电动汽车下面以倒序的顺序来分析一下这三种新能源车的特点。电动汽车与增程器很多人不理解为什么这类车属于新能源，原因无非是没有
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电动带涡轮的车，为什么还用真空泵来做助力呢？用压缩空气吗？
汽车助力系统为什么要利用真空泵助力而不是电动机助力——节省成本涡轮增压机械增压电子增压这三种增压方式的本质可以用一句话概括：压缩空气实现富氧燃烧。其目的为提升发动机的扭矩，从而以大扭矩实现低转速的低油耗高功率运行。——这也就是为什么增压器的压缩空气不能转化为推动力，实现为各系统助
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现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？
电动汽车实用价值体现在日常代步通勤，长途驾驶缺点大于优点讨论电动汽车绕不开续航里程的话题，所谓续航里程指充满一次电后车辆可以行驶的极限距离。现阶段纯电动汽车的续航里程大致分为三个标准，具体如下。10万元以下的电动汽车-NEDC测试里程约为300~350公里。10~15万之间的电动
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电动汽车销量注水吗？各车企的秘密底牌是什么？
电动汽车的销量不存在「注水」——区分B端与C端新能源汽车品牌众多，但技术水平公认足够高的品牌却凤毛麟角。在这些品牌中有一种非常有意思的现象：技术水平足够高的品牌销量中规中矩，反而是技术水平一般的车辆销量相当理想，造成这种现象的原因正是“B”与“C”的差异。B端共享与网约企业用户大
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五菱造电动汽车，你会不会买呢？为什么？
不会-因为五菱汽车没有新能源汽车的技术储备五菱汽车在低端商用车领域有举足轻重的地位，当然如果微型面包车划归为乘用车阵营的话，五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”；因为能够合法客货混装的车
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使用电动汽车会增加我们对煤炭的依赖吗？
电动汽车的普及不会增加对煤炭的依赖，「油改电」是为减少传统能源的消耗新能源汽车的普及带来了很多思考，比如：电力消耗与民用电的关系，动力电池是否会造成污染，电动汽车普及的意义是什么。会有这些思考说明了对新生事物的关注度越来越高，对于电动与混动汽车而言并不是坏事；但有这些疑虑的人大多
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请问电动汽车买一个柴油发电机，是不是就可以跑长途了？
电动汽车加柴油发电机——改装增程式基本不可取电动汽车插电式混动汽车增程式电动汽车新能源汽车可以分为这三大类型，其中增程式电动汽车定位比较模糊，因其内燃机与发电机组合只用以发电，同时具备插电式补充电能的设定。理论上此类车属于混动车辆，但大多数车企仍将其定义为电动汽车。不过如何分类不
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特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？
特斯拉的竞争对手：特斯拉&松下美系造车新势力中系造车新势力传统车企在新能源汽车领域中有这三个阵营，新势力车企毫无疑问在补贴结束后留下的只会是“一地鸡毛”；包括愚蠢的氢燃料增程式电动汽车，这种在电动汽车基础上增加一组含有数十克铂打造的燃料电池堆，以三倍于直接充电的高能耗与高
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到2025年电动汽车销量能达到市场销量的百分之五十吗？你怎么看？
2025年电动汽车销量能否达到50%（千万级）-从三个角度进行分析即可燃油动力汽车增长速度电动汽车续航里程增长速度配套专用道路的建设可行性电动汽车从节能减排，以及迎合第四轮能源变革的角度分析：实现终零排放，动力电池梯次利用加速新能源发电增长，以及提升用户体验的三个层面都是刚需。但
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新能源电动车冬天能不能加装烧油的铺助加热器，觉得如何？
不是所有电动汽车都适合柴暖电动汽车冬季续航里程下降是无解的问题，因为动力电池组与暖风空调系统都需要电加热。而利用PTC陶瓷电阻加热防冻冷却液是非常费电的，这就像电暖炉、小太阳和热得快是一个原理，利用大电流不断流经高电阻导体，以电子无需的运动撞击实现温度的升高。电加热的耗电量真的是
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汽油车和电动汽车哪种更划算？
单纯讨论用车成本：电动汽车有电芯终身质保服务则极其低汽车的电驱系统比内燃机驱动系统有哪些优势？答案至少会有三点，其中最重要的一点是足够低的用车成本，假设在购车之前即有停车位的话，成本相比同级燃油动力汽车可以降低十倍以上。下面以最先进的2.0T直喷动力发动机作为参考，车型以B级车为
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电动汽车真的会有危害人的辐射吗？
电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。电离辐射电磁辐射电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定
