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你会选择电动汽车吗，为什么？
【灵魂Q&A】-会不会选择电动汽车这一问题貌似令太多汽车消费者纠结，纠结的问题无非是以下三点。国⑥之后汽车排放标准是否还会升级？燃油动力汽车限行禁售多久能够实施？新能源汽车的续航里程能不能满足代步？本篇针对这三个问题进行分析，分析得出的结果能够解释应不应该选择电动汽车。第
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免检的车被电动车撞了，人受伤了对方主责，为什么我不能享受六年免检了呢？
免检车辆与事故取消免检的关系参考《加强和改进机动车检测工作的意见》第三节第11条说明：车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故，仍应按照原规定的周期进行检测。此项规定中所谓的原规定周期，指小于等于六座的小微型载客汽车在第二年和第四年，从免上线检测直接审核行驶证，改为要求上线检测。检测
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电动汽车锂电池哪个品牌好？
电动汽车三元锂电池排名在统计排名之前需要说明三元锂电池三大类型：方形，圆柱形，软包，这三种不同形状的电池影响的是电芯的能量密度。单纯讨论单体电芯能量密度为软包最高，目前一线软包能达到300WH/kg。而且软包电池的外敷层为铝塑膜封装，与钢壳锂电池对比可以轻量化约40%，比软壳锂电
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为什么乘电动汽车比乘内燃机车舒服多了？
原因：电动机的NVH与内燃机完全不同燃油动力汽车装备的内燃式发动机可理解为“动态做功”，其运行原理为通过进入空气并混合喷射的燃油成为混合油气，之后通过火花塞点燃或高温引燃实现混合油气的爆燃。所谓的燃烧其本质为化学反应，指分子剧烈且无规则的运动产生动能与热能；活塞可理解为被分子撞击
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适合家用并且空间大的纯电动汽车有哪些？
推荐两台大空间家用代步型电动轿车高品质纯电动汽车应该具备的三个特质：续航里程足够高动力电池足够稳定动力电芯超长质保按照这三个标准推荐两台高品质选项供参考。第一台为比亚迪秦ProEV，该车指导价为14.99~20.49万，其中短续航版本NEDC测试值为420公里，长续航版本为520
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电动汽车安装增程器有什么好处和坏处？
电动汽车加装增程器-解决里程焦虑增程器的作用顾名思义：增加车辆续航里程，适用于电动汽车，增程器有两大类，分别如下。内燃机与发电机组合的增程器氢燃料电池堆化学电源增程器主流的增程式电动汽车使用第一类，氢燃料电池堆增程器由于制造成本非常之高，用车成本同样非常之高且车辆潜在安全隐患过大
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北方降温厉害，对电动车汽车的影响有多大呢？
低温对于电动汽车的影响有两个程度1：早期新能源电动汽车在冬季有概率出现无法正常用车，甚至无法正常充电的情况。因为动力电池的稳定的充放电需要合理的温度，理想温度在25摄氏度左右，温度越低电池的内阻越大；内阻升高会影响电池的充放电效率，如温度过低甚至无法正常使用。在极北地区的极限低温
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60伏20安电瓶能用在四轮电动车上吗，为什么？
电动车选择电池或电池组要保持电压与容量的一致蓄电池并联要求与结果各块小电池需要电压与容量保持一致，否则电池成组后之间会出现短路环流，环流的方向为从高电压电池灌入低电压电池，在内阻很低的状态下总会烧坏电池。所以电池组并联一定要电压一致，且容量最好也是一致的；否则在充放电过程中大容量
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哪些因素限制了电动汽车的续航里程？
限制电动汽车续航里程的障碍即将“撤除”电动汽车想要实现足够理想的续航里程，方式无非有三种。增加蓄电池容量或提升能量密度车身轻量化降低风阻系数首先说明第二点与第三点的作用汽车轻量化是节省能耗的主要方式之一，马力的推重能力有固定的数值（米制马力1PS/75KG/1S）。在输出马力基本
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Rivian的RT1电动皮卡会有什么可以胜过特斯拉Cybertruck的地方？
Rivian-R1T皮卡全面超越特斯拉Cyber truck皮卡车是美系车的“名片级车型”，任何一家美系车企如果不生产皮卡车，在其本土市场绝对无法立足，这点参考别克汽车。在新势力造车领域也自然不会例外，作为美系新势力车企的标杆特斯汽车，该车的推出的Cyber truck（网络智能
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如何看待2020年1月3日特斯拉model 3的降价？
车红是非多-量产车价格正常调整需要大惊小怪吗？特斯拉汽车作为“美系造车新势力”的代表，其产品以高端营销的方式获得了全世界汽车消费者的认可，于是企业或产品有一点点风吹草动也会被无限放大；甚至出现过Model 3首发阶段进行价格调整，造成车主集体维权的可笑案例。在交易行为中没有任何规
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特斯拉“建厂+降价”策略入华，会复制当年苹果入华的奇迹吗？
特斯拉“建厂+ 官降”的原因是什么？苹果入华创造的奇迹不值得反思吗？苹果手机在中国消费市场的火爆是现象级的存在，不具备复制的可能性。其成功的因素有IOS系统封闭生态的优势，在开源安卓疯狂发育的阶段苹果选择了保守；而对于从功能机过渡到智能机的用户群体，这种封闭的系统生态也足以满足很
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传统汽车厂商在电气化领域的竞争优势在何处？电动车也能拥有像燃油车一样的驾驶乐趣吗？
传统汽车厂商面对电气化变革，只需要达到某一节点则可席卷所有造车新势力燃油动力汽车-内燃式热机EV纯电动汽车-电动机PEHV插电混动式汽车-内燃机&电动机三种类型的汽车本质的区别只是动力传动两大总成，传动系、行驶系与车身架构并没有颠覆性的升级，且面对物理学的瓶颈也基本没有形
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为什么同档次的纯电动车比燃油车要贵几万元？
动力电池是导致电动汽车价格高的主要原因，2020年会有好转燃油动力汽车的制造成本约为指导价的40%，其他部分多为生产与销售过程中必然产生的税费，其次则是占比低一些的利润了。下面再来看一看燃油车的制造成本有哪些，核心是五大总成。发动机、变速箱、转向机、车桥（悬架）、车身框架。研发成
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随着电动汽车的发展，变速箱和发动机以后会像相机里的胶卷淘汰吗？
不论电动汽车如何升级都不会淘汰发动机，变速箱有可能成为历史名词解释发动机：指将一种形式的能转化为机械能的机器。比如内燃机通过燃烧汽柴油、醇类燃料或天然气产生热能，将热能通过活塞连杆曲轴结构转化为机械能（扭矩）；外燃机通过燃烧普通化石燃料或核能压缩空气或利用蒸汽，驱动发动机的机械结
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比亚迪为什么不生产增程式插电电动车，比如唐EV加个发动机发电？
比亚迪DM4.0系统功能预测-涵盖增程式近期动作频频的比亚迪汽车为意向消费者带来了很多幻想，比如以下几点关键联想词。汉DM/EVDM4.0增程系统超级电容超级铁电以上五点极有可能在2020年的下半年全部问世，但也有可能继续“挤牙膏”；决定上述技术能否落地的核心因素，行业分析领域普
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一些电动自行车为什么不能一边行驶一边冲电而增加自己的续航里程？
电动汽车增程式技术是否能装备在电动自行车或电摩上？在新能源汽车技术愈发成熟的阶段，很多技术可以“下放”到电动自行车上使用。机动车的技术本就是一层层的传递，从最高等级的赛事领域对先进技术进行验证，之后普通到量产汽车上；待技术成熟后再将技术简化装备到摩托车或全新的电摩上，那么在电驱时
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各类电动汽车为什么不统一电池标准？让充电变成换电池比加油方便？
新能源汽车动力电池标准无法统一，换电并不比快充方便动力电池主流类型如下镍钴锰镍钴锰酸锂镍钴铝钛酸锂磷酸铁锂上述五类电池市场占有率最高，不过其中的钛酸锂是因制造成本偏高，曾经只有某商用车新势力品牌使用；正因电池成本高导致了量产车续航里程过短，产品市场认可度是非常之低，现今该企业已经
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电动汽车马力是不是有天然优势？
电动汽车在性能方面有先天优势，原因在于能量转化方式不同影响了效率（扭矩）想要理解电动汽车的动力优势，首先需要了解燃油动力汽车的内燃机到底如何运行。燃油动力汽车装备的发动机为内燃式热机，其功能顾名思义，是将燃油与空气混合之后进行燃烧，通过燃烧过程中的分子运动产生动能（热能）推动机械
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不考虑钱，油动车和电动车如何选择?为什么？
在不考虑预算的前提下第一台车建议选择PEHV第二台车建议选择EV新能源汽车包括EV纯电和PHEV插电混动两大类，定位分别为行业发展方向与过渡级动力系统。通俗的解释是在动力电池不能实现高续航与低车价并存之前，利用插电式混动技术实现综合能耗的降低与用车体验的提升，重点为同样能实现节油
