-
手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？
荣威Ei5综合性价比不高，唯一亮点为旅行车设计荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车，这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平；但是这台车的动力系统定位并不合理，同时质保服务标准也不够理想，下面来看一看这台车的基础参数吧。1：车型特点与动力系统荣威Ei5
-
汽油车和新能源车电路有区别吗？
燃油车与新能源汽车的电路系统有很大区别，主要在于多出的高压电与12V点充电系统新能源汽车的维修与检测需要专业的资质，维修人员如果没有电工证的话则不能入行。在掌握了电力方面相关知识以及新能源汽车相关知识（与资质）后，电动汽车的真正实践维修才算刚刚开始——为什么要求这么严格呢？原因为
-
最近想买新能源车，想在畅巡和比亚迪秦pro ev超能版之间选择，请问这两车咋样？
建议选择秦ProEV——三大优势新能源汽车推荐选择比亚迪的理由很充足，撇开对品牌的偏爱或偏恶，以及对企业发展方向的预测分析。比亚迪汽车至少为用户带来了三大优势，分别设计用户体验、续航里程以及用车成本，这些是其他竞品（包括外国品牌汽车）现阶段无法媲美的，进入正题吧。1：平台与Dil
-
国内新能源汽车，哪家做的比较好？
谢谢邀请，国内新能源汽车的技术标杆当然是比亚迪比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者”，敢于自我定位如此高的品牌只服两家：燃油车长城，新能源比亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚靠的是什么？很显然没有外国汽车品牌的影响力，那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位，比亚迪
-
消费者最在乎新能源汽车哪些方面？
新能源汽车的哪些素质最被重视：区别与消费者与用户首台新能源汽车消费者普遍在意车辆的四点：充电时间续航里程品牌知名度车辆智能化新能源汽车用户预计换车的关注点：续航里程电池类型电池质保时长主动安全配置两个阶段的新能源汽车消费者对车辆的关注点有很大的差异，大部分唱衰电动汽车或插电式混动
-
使用电动汽车会增加我们对煤炭的依赖吗？
电动汽车的普及不会增加对煤炭的依赖，「油改电」是为减少传统能源的消耗新能源汽车的普及带来了很多思考，比如：电力消耗与民用电的关系，动力电池是否会造成污染，电动汽车普及的意义是什么。会有这些思考说明了对新生事物的关注度越来越高，对于电动与混动汽车而言并不是坏事；但有这些疑虑的人大多
-
我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？
预算充足吗？……充足就不需要理由：混动考虑换车，纯电可以加车新能源汽车有哪些吸引力？这一问题的答案需要从两个方面进行解析，概念层面可以区分为“体验流派”与“实用流派”，细化之后是这样的。PHEV-插电式混动汽车高性能低能耗多元驱动与丰富驾驶模式PHEV指新能源汽车中的插电式混合动
-
新能源电动车冬天能不能加装烧油的铺助加热器，觉得如何？
不是所有电动汽车都适合柴暖电动汽车冬季续航里程下降是无解的问题，因为动力电池组与暖风空调系统都需要电加热。而利用PTC陶瓷电阻加热防冻冷却液是非常费电的，这就像电暖炉、小太阳和热得快是一个原理，利用大电流不断流经高电阻导体，以电子无需的运动撞击实现温度的升高。电加热的耗电量真的是
-
车企为何不考虑车顶装太阳能板？
电动汽车与太阳能电池板的组合：仅适合商用车与旅居房车电动汽车光伏发电太阳能汽车三者看似为“1＋1＝2”的理想组合，似乎用太阳能发电即可解决电动汽车的续航问题，甚至可以实现“边充边走”的永动无成本的汽车。然而这种模式在普通乘用汽车中是不可能实现的，因为太阳能电池板的发电效率极其低；
-
纯电动新能源车报废电池如何处理？新能源真的环保吗？
真的环保：新能源汽车动力电池回收方式有三个步骤新能源汽车是否真的清洁环保，核心问题在于动力电池的处理方式。然而推广清洁能源的目的是为了环保，所以动力电池如果不环保则此类车并不具备推广价值；这一问题普通人想得到，作为企业与管理机构自然不会不明白。那么对于电动汽车需要的则是深入了解，
-
新能源车的电池做成可插拔的，没电了自己动手换，可行吗？
关键词：抽屉电池组&换电站假设：新能源汽车的动力电池组设计为抽屉型，功能涵盖可插拔式。在亏电后抽出电池组再换上一套备用满电电池组，这种模式对于个人用户而言是不是会更方便呢？很多非电动或混动汽车用户会有这样的思考，这里的关键词为“非用户的思考”，作为两类汽车的用户是绝对不会
-
汽车能源消耗量标识有用吗？
「汽车能源/燃料消耗量标识」仅有参考价值量产汽车随车材料中总会有一张黄色卡片，标注抬头为「汽车能源消耗量标识」。内容包括车辆型号与基础参数，不过最吸引人关注的不是这些数据，而是车辆的油耗或电耗。标识上的能耗涵盖三类，分别为：市区工况综合工况市郊工况指三类路段测试得出的汽车能耗，然
-
如果你买车会选择增程式能源车吗？
「REEV-增程技术」有吸引力但没有优秀量产汽车混合动力汽车两类主流类型与冷门系统，概述：并联式插电混动内燃机增程式插电混动氢燃料增程式插电混动1/2两类是混合动力新能源汽车的技术发展方向，氢燃料增程电动汽车因隐性排放超高、制造成本超高、安全等级超低以及被淘汰。那么剩下的两类混动
-
两会提出了很多有关新能源发展的建议，你觉得怎么样？
「两·会」新能源汽车发展建议可概括为以下五点建设充电桩推动智能化延长补贴期PHEV/EV相同对待梯次利用与储能2020年关于新能源汽车行业发展的探讨仍然围绕这五个话题，然而「天和」认为真正有意义的论点是第四和第五点。因为充电桩的加速普及已经是无需讨论的问题，想要电动汽车能够快速推
-
新能源汽车以充电当加油，从能源的角度说为什么会省钱呢？
电动汽车「充电」省钱的原因有两点新能源汽车分为两大类，分别为：EV纯电动车，PHEV插电式混动汽车。两种车型都具备纯电驾驶的功能，且即使是PHEV的纯电续航也可以满足日常短途代步通勤的需求。为什么连混动汽车都需要纯电驾驶才能吸引用户？原因正在于纯电驾驶的成本真的是太低了，每公里的
-
比亚迪唐新能源混动和weyvv7新能源哪个更值得买？
「WEY-VV7 PHEV」对标竞品不够级别选择唐DM说明：长城汽车在燃油动力技术领域的成就不能否认，4B15/4C20/4D20/DCT450等机型都有足够高的水平。然而新能源领域则没有高标准的技术平台，比如动力电池、电机与控制系统得依靠供应商，没有高标准的选项与匹配优化能力决
-
帕萨特新能源车和同等价位的帕萨特怎么选？
建议选择燃油版帕萨特大众汽车在新能源汽车领域应该给出怎样的评价？如从「三电」技术角度分析的话，该企业的水平真的是非常遗憾。江淮汽车在新能源阵营中充其量属于第二阵营，然而与国轩“CP”后还是成为了大众汽车最后一搏的选项。由此可见这个连内燃机与变速箱都没闹明白的德系车企的水平如何，然
-
100年前就有的电动汽车，为什么现在还叫新能源？
100年前的电动汽车与新能源冲突吗？很多人认为新能源已经有百年的历史，按照其年龄以及其自我预测的生命周期作为参考，似乎这是一种挺“老”的能源，然而了解常规能源的“年龄”吗？名词解释：new energy_NE释义为新能源。这是区别于常规能源的定义，所常规（传统）能源指煤炭石油天然
-
为什么说微型燃气轮机才是汽车工业的未来？
燃气轮机≠汽车工业的未来摘要：燃气轮机增程器限制，燃气轮机「涡喷发动机」的实用价值。【热效率】是化学发动机必然会讨论的词汇，其概念是将某种能源燃烧产生的能量转化为机械能的比例。能量守恒定律虽然是共同认知，但是在能量转化的过程中有很多因素都会“消耗能量”；比如内燃机会因防冻冷却液、
-
为什么感觉4S店在介绍新能源电池质保的问题时都会说电芯是终身质保的？
「电芯终身质保」未来可能成为行业标准-目前只有少数车企提供内容概述：电池组与电芯的关系，检修与质保的概念，电芯类型与未来模式。电动汽车成本最高的核心总成为「动力电池组」，更换一组电芯的成本少则数万元多则十余万。于是担心后期自费换电成本过高成为了影响电动汽车销量的最大问题，不过选择
