-
大家好，想提前了解一下比亚迪e1这款车，操控性好吗？
5.99-7.99万的新能源两厢电动微车，这种车咱们不谈操控。E1是比亚迪E系列中评价相当不高的一台，原因有三点。1：外观沿用比亚迪F0的设计已经审美疲劳，E1是一台比较上相但实车视觉效果比较一般的小车，而且除了白色以外的其他颜色的漆面效果也比较一般，作为比亚迪汽车爱好者只能这么
-
2019款Ei5相较于北汽EU5、比亚迪秦EV等竞品车型都有哪些主要卖点？
车型的特殊性荣威Ei5是一台纯电动旅行车，这种特殊的车型非常小众但也普遍很有眼缘，比如明旅、V60、蔚揽等车，这种标准欧系风格的车型在特殊的圈子里评价很高。不过除了这一优势之外，Ei5纯电版不再有其他任何优势，综合动力系统和续航能力评价，这台车也不适合作为旅行车出现。原因1：旅行
-
沃兰多和比亚迪宋pro怎么选？
看发动机和变速箱多点电喷三缸机缸内直喷四缸机合理的选项是哪种？如果稍微懂一些汽车机械知识的话则不会选择三缸沃兰多，这台车的发动机与变速箱与别克GL6完全相同且平台也一致，通用集团推出这台车只是因为三缸GL6没有得到认可成为了冷门车，为了增加收益再一次换壳换品牌进行“废物利用”。别
-
比亚迪DM3.0技术和TMED技术哪个好？
比亚迪Dm3.0T技术目前尚无其他车企能够实现突破，现代TMED技术级别很低。TMED混动架构是最基础的串联式混动系统，两台电机分别为P0和P1位置，详解如下。1：P0电机指与发动机集成的BSG发电启动一体机，现代汽车将其定义为HSG电机，不过只是代表的不同性质没有变化。结构是与
-
比亚迪会研发超五米的大型SUV吗？
比亚迪产品规划中短期内应无中大型SUV谢谢邀请，关于比亚迪汽车的产品线调整近期不建议期望过高，新车型短期内会也以E网车型或低于目前量产车等级的各类车型为主。其中SUV中短期内应不会再有比唐Dm高端的车，尺寸也不会再更大一些了，原因有两点。1：技术方面唐Dm的3.0版系统虽然不是比
-
比亚迪唐下一代会重新设计内饰吗？
比亚迪唐Dm下一代会重新设计内饰而且已经定型，然而真的重要么？唐Dm唯一被吐槽的也许就是内饰了，但现款对称式的中控台真的很难看吗？整个中控的设计风格算简约不简单，材料用料以及做工也算比较精细，至于悬浮且有旋转功能中控屏初期被吐槽但后期被竞品车企大量模仿，似乎也已经被认可。普通认为
-
比亚迪唐燃油版为什么不保值？
谢谢邀请，比亚迪唐燃油宝的保值率并没有问题描述如此之低，但汽车的保值率整体呈下滑趋势。比亚迪唐燃油版两年内平均保值率，以及5年内预测保值率大致如下。第一年落地后的保值率约78%第二年平均成交价保值率约70%第三年预计保值率约60%第四年预计保值率约55%第五年预计保值率约50%按
-
明年回国，比亚迪唐DM三擎，红旗HS5和哈佛H9怎么选？
谢邀，三台车均无竞争关系不用对比，30万的以下的国产中高端SUV应该这么选择。第一选项：城市SUV首选比亚迪唐Dm。首先说明淘汰红旗HS5的原因：因其只有品牌价值并没有先进技术，一汽研发的2.0T缸内直喷涡轮增压机最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩转速区间未公布，
-
比亚迪唐燃油版和哈弗F7应该选哪个？
五座可以满足的话建议选择哈弗F7哈弗F7是15万以下目前唯一一台配备适时四驱系统的城市SUV，一台A+级的SUV如果只是前驱那一定普普通通的代步车。因为重量集中在车头位置会倒车后轮抓地力很小，车辆的失控极限很低；离地间隙虽然比轿车高一些，但只有前轮驱动且没有电子限滑，陷车后车辆同
-
从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？
长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向第一方向：成为国产汽车的领军品牌。比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域，33111的E平台实现了三电系统的高度集成和轻量化，其中动力电池技术更是做到了超越绝大部分电池供应商，这一优势源于比亚迪在转型制造汽车之前已经做到了化学电源供应商全球第
-
比亚迪宋prodm和宋dm有什么区别？
区别：Dm3.0平台三擎四驱和双擎四驱宋ProDm共计四个版本，旗舰版为三擎四驱，其他版本为双擎四驱，三擎驱动系统有以下内容。476ZQB型号的1.5T缸内直喷涡轮增压机发动机与发动机集成的25kw功率BSG发电启动一体机前置110kw驱动电机后置120kw驱动电机【1+2】等于
-
欧拉iQ出行版VS比亚迪S2，哪款更值得购买？
以欧拉IQ出行版的指导价作为标准，理想的选项应为比亚迪元EV535。欧拉IQ出行版补贴后指导价为12万元，NEDC测试续航里程为401公里，价格与续航还算成正比。而比亚迪S2旗舰版的指导价虽然只是10.98万，但是这台车的NEDC续航里程仅为305公里，接近百公里的差距很显然会影
-
比亚迪换车标了，奥迪设计师量身定制，好看了吗，你认为哪款车标最美？
比亚迪更换车标的消息会不定期出现，然而除了概念车SEED-GT上的车标有所不同，其他量产车有什么本质变化吗？对于车标不用过于在意，BYD-build your dream的寓意本就很好，用三个字母缩写作为前车标没有任何问题，用词组作为尾标也很有味道，为什么要更换呢？看了一些网友的
-
我买了新款唐DM回老家，却遭到老家开朗逸和桑塔纳的嘲笑，怎么办？
回怼你就输了不能否认不同等级或品牌的汽车，其消费群体受教育程度差异很大，在知识储备完全不在同一等级的前提下则会有不同的人生观、价值观以及世界观。三观一旦形成则终身难改，除非有特殊契机或遇到重大的转折才会令人有升级学习改变自己的欲望；而湮没于群体意识中且完全失去自主意识的人，其共同
-
上汽PHEV混动和比亚迪DM3.0区别在哪，谁更优秀？
上汽PHEV等于Dm1.0（绿混），Dm已经升级到3.0，谁更优秀？上汽PHEV的核心技术在于EDU-2AT混动变速箱，这套系统完全是比亚迪2008款F3Dm绿混系统的复刻，据说设计团队也是被挖墙脚后才出现了EDU……绿混变速箱的结构特点可以用DCVT总结，内容如下。一台与发动机
-
比亚迪宋pro和长安CS75 PLUS单纯比质量哪个更胜一筹，为什么？
仅论质量比亚迪略胜一筹长安汽车在车辆品控水平方面略差一些，车身结构用料足够扎实但在防锈处理方面不尽人意。CS75Plus作为老款75的加大和外观的改款，本质的区别并不大；那么老款75车身生锈、漆面开裂、电子附件故障率偏高的问题可能依旧存在，号称平顺的爱信6AT也存在换挡顿挫的问题
-
比亚迪宋Pro的实际用车感受怎么样，油耗如何？
比亚迪宋Pro三个版本评分如下燃油版8分PHEV版9分EV版7分这一评价是综合乘驾空间、悬架调教舒适性、座椅支撑包裹体验、加速体验以及低速换挡平顺体验的综合评分，满分十分的评价插电混动版最高，燃油版其次，纯电动版普遍评价稍逊一筹。柴电混动版的评分高是因为双擎版的后驱与四驱模式切换
-
比亚迪e2价格怎么吗？值得购买吗？
比亚迪E2价格坚挺，是否值得入手要以选购第几台车决定。比亚迪E2指导价8.98-11.98万，目前优惠幅度极小，价格范围属于过渡级。至于优惠不能期望过高，因为比亚迪的电动以及混动汽车优惠力度都很小，在再一次即将到来的“寒冬”里比亚迪单一品牌的销量仍然有领先优势，不愁卖所以也没有什
-
各路大神，请问比亚迪e2与上汽大众朗逸纯电版哪一款车性价比高？
三电系统与质保时长决定性价比重点1：动力电池比亚迪E2搭载其自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超160WH/KG属于一线技术水平，除电芯以外其他的所有零部件以及PACK均为自行制造，电池组的水平比较高。指导价8.98-11.98万，中高配长续航版NEDC续航里程为405公里，
-
比亚迪在我看来是现在新能源汽车里是最好的，你们觉得呢？
客观评价可能不容易接受DM3.0/4.0平台是目前最先进的插电混动系统，搭载该系统的唐宋Dm也是目前最理想的插电混动汽车。E平台在技术领域仍为最先进的纯电动汽车平台，但以这套平台打造的量产车性价比并不是很高，责任在于产品规划。从燃油车转型为纯电动汽车仍需要较长的时间，仅依靠动力电
