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预算六万以内，想入手家用轿车，有什么好的推荐，个人中意比亚迪F3？
预算六万以内的轿车比亚迪F3不建议考虑，升级选择比亚迪速锐级别高一级也符合预算，其次还有一台跨界车也是不错的选择。比亚迪F3新老款车型共同的特点是质量好，不过也有颜值都不咋地的缺点；预算封顶六万可以放弃F3选择速锐，核心部件一致最起码颜值稍微高一些。速锐预算内可以考虑手动悦享型或
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2019年比亚迪宋MAX混动版报价会是多少钱呢？欢迎大家来讨论？
第一款PHEV平开门MPV预售价很好分析，两种混动平台架构价格大致如下。第一点：基于平台分析。比亚迪LCB平台的量产车应包括秦Pro、宋max两款车，这一平台适应的车型和驱动形式比较宽，而且轴距覆盖到2600-2800mm，基本符合两车的特点。假如两车是同平台车型那么制造成本是相
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请问大家领克2和比亚迪唐燃油版哪个好？
领克02、唐燃油版，这两款车基本代表了两类人群而且是有代沟的区别，完全没有可比性。领克02的车型特点是外观浮夸、造型激进，基本定位为年轻人的入门级钢炮，主打性能和颜值，不过因为主力车型有三缸发动机所以口碑非常糟糕。领克02指导价12.28-19.28万，三缸版指导价12.28~1
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特斯拉高续航是不是靠堆电池？因为可以卖高价，不计成本？
电动汽车实现高续航的方式是堆电池，区别是不同等级的电池堆的程度略有差异。以问题描述中的比亚迪秦作为参考计算一下堆电池的效果特斯拉model3的电池组容量为75kwh，工信部测试续航为600公里，整备质量为1.753吨，平均百公里电耗为12.5kwh。秦Pro EV的电池组容量为5
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比亚迪成小米代工厂？比亚迪难道不是造车的吗？
比亚迪品牌历史比亚迪在今天已经是耳熟能详的国产汽车品牌之一，在新能源汽车领域中有举足轻重的地位，但可以说造汽车对于比亚迪而言并不是主业，汽车业务更像是一块跳板。比亚迪的创始人是技术出身的王传福，也被业内人士戏称为船夫；在1995年船夫以敏锐的嗅觉意识到大哥大的充电电池会是一块巨大
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啥？比亚迪注册新商标Logo，要换车标了吗？
比亚迪注册新商标是基于BYD字母的“现代化”，车标预计会更换但可能区分车型。车标的设计感对于升车的视觉感受提升有相当大的作用，老款字母车标没有明显不足但也缺少吸睛的设计，随着汽车设计语言的整体升级车标确实有必要改动。不过设计还是基于BYD三个字母，概念仍不会背离Build you
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微型电动车能跑351km，纯电版比亚迪“F蛋”能改变A00级市场格局吗？
续航351、五门五座、售价5万以下，A00级纯电微车小E子值得吗？价格只是基于制造成本的预测，如果满足这些条件作为城市短途通勤代步车应该还是不错的选择，不过败笔是没有推出两门款，首先说明预想车型：车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，标准微型小车，这种车应该设计
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特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选择？
四个知名车商在新能源汽车领域的关系为特斯拉=蔚来比亚迪＞长城比亚迪＞长城＞特斯拉=蔚来企业体量不同、量产车类型不同、价格定位不同、技术水平也不同，没有可比性。作为电动或混动汽车动力蓄电池是重要的判断因素，电池全球技术排名比亚迪在宁德时代和松下电池之前，蔚来和长城主要依靠宁德、特斯
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2019年补贴退坡后，为什么比亚迪元大幅度涨价？
2019年补贴调整后新能源汽车价格上涨建议放弃购买，即使是比亚迪。补贴降低等于增加制造成本，但整车利润很明显是相当乐观的，而且电动汽车在推广阶段接受度本就很低，价格上涨不仅是降低车型整体竞争力而且态度也存在问题。首先看具体车型的调整比亚迪元EV准确的说价格确实有上涨不过也是增配涨
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吉利帝豪GL和比亚迪秦PRO燃油版哪个好？手动中配各落地需要多钱？
帝豪GL、秦Pro两车对比建议选择后者，不需要大空间的话两台都不建议考虑。帝豪GL手动中配精英型指导价8.68万优惠超过5K，价格比较合理；车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm，尺寸也达到了准中型轿车；不过GL的外观设计感相当一般，作为帝豪的同平台产物设计语言并
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有没有车友关注比亚迪唐EV600这款车，大家觉得如何？
比亚迪唐EV600在业内属于高水平但行业整体水平仍不高，这台车的意义更像是为说明真实续航的标准、以及比亚迪秀肌肉。首先说明代号存在的问题，EV600是等速续航测试值，这也是被行业集体吐槽的测试方式。车辆以定速60km/h巡航，在理想的环境中测试出的结果不具参考价值，等速续航只能说
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卡罗拉双擎E+和比亚迪秦Pro DM该怎么选？
中日插电式混动汽车终有一战，然而战斗开没打响胜负已分。首先看混动技术平台的区别卡罗拉为ECVT混合动力器架构，这套系统与双擎油电混合版相同，只是增加了电池组容量并且提供了插电结构。这么说不是没有依据的，燃油动力为同款8ZR-FXE的1.8升阿特金森循环发动机，最大功率73kw、峰
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有了开放e平台，比亚迪会成为新能源汽车界的博世吗？
33111平台的开放，比亚迪汽车会成为新能源领域的博世加博格华纳，至少在中国市场。博世集团无疑是全球第一大汽车技术供应商，从汽车电子控制系统、启动机、发电机、传动控制系统到电动工具在各个领域都有极好的口碑，但是主要针对的是燃油汽车领域。博格华纳是全球契合动力系统解决方案主要供应商
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或于4月1日预售，比亚迪e1会改变电动小车格局吗？
谢谢邀请，比亚迪E1是否会改变电动微车格局目前不能确定，因预售价还没有确定而决定成败的主要是价格。电动汽车的格局基本在于比亚迪的股掌是没有争议的，核心三电的垂直自主研发和生产决定了成本有一定优势；但随着补贴的调整E1的价格也有很大不确定性，如果电池能量密度的要求出现变化，打破现有
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特斯拉Model Y来了，真的狼来了，比亚迪等国产顶得住吗？
特斯拉Model Y是狼还是狗在没有上市之前不能确定，比亚迪等国产品牌为什么要去顶特斯拉？宝马7系全新大嘴设计来了，需要十几万的吉利红旗轿车去“顶”吗？完全没有竞争关系什么影响也不会有，特斯拉即使国产也不用妄想价格会“亲民”，Model Y的价格大致如下。1、标准两驱版：370公
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比亚迪换车标是否真能摆脱辣眼睛的“杀马特”设计风格？
比亚迪摆脱“杀马特”风格依靠的是全新设计团队，车标似乎并不是这种风格；但比亚迪认识到了还有太多人不懂英文的事实，所以决定了部分车型走中文路线……BYD三个字母毁于谐音，本意为Build your dream、释义为打造/树立/铸造你的梦想，三个字母还是深有寓意的，不过初期的比亚迪
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第二辆车，比亚迪唐燃油版和三菱欧蓝德2.0，选哪个？
比亚迪唐燃油版、三菱欧蓝德2.0L，两车从车型、品质、动力体验对比完全不是同一等级，合资品牌SUV里日系车品质普遍不高、三菱尤其低。三菱欧蓝德2.0L使用的发动机存在明显的怠速抖动问题，抖动的程度已经明显可以感知会影响驾乘体验，但三菱并没有妥善的解决方案；发动机最大功率122kw
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吉利帝豪gl、艾瑞泽gx、比亚迪秦pro，哪款最值得购买？质量如何？
性能、油耗、质量、价格，喜欢这四点后孰优孰劣答案一目了然。基础参数&性能吉利帝豪GL新款车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm，悬架为前方麦弗逊、后扭力梁（以下两车结构相同）；车身高强度钢材比例为57%，所谓的75%包括其他高强度材料但不是钢材。发动机为1
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比亚迪是否有升级2.0T发动机计划？
比亚迪487系列发动机有升级的技术储备且已经试制成功，但配套没有升级只升级发动机的可能性不高、而且也没有必要再升级内燃机。现款唐使用的487ZQA-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机参数确实一般，最大功率151kw、峰值扭矩320N·m有些显弱了；但发力区间在1750-4500转还算
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LED自动大灯+旋转大屏，不到8万元比亚迪秦Pro，最低配性价比如何？
秦Pro超能版的推出几乎打乱了入门级轿车的品牌格局，性价比再现了“价格屠夫”的定义。秦Pro燃油版第一代客观的评价是失败的，低配用1.5L发动机、高配价格虚高，仅此两点基本决定了这台车很难热销，也与比亚迪汽车一贯的低价高配的产品定位相悖；在看到定位导致销量低迷的问题后，超能版的推
