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为什么有些日系汽车的自动挡汽车挂D档，不显示几档在走，德系可以看到5档，6档等？
这只是一个显示问题，不要上升到德系或日系车的程度，日系车有显示的、德系车也有不显示的，这就看主机厂的想法、显示不显示无所谓，不影响您实际使用！和什么总类变速箱也没有半点关系；无论是CVT、DCT、At变速箱，都可以实现显示挡位、也可以不显示，这完全是主机厂的喜好罢了，和什么车系也
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ECO模式真的能减油耗吗，为什么？车在行驶中能不能开关ECO模式？
EcO模式真的可以降低油耗，不过只是适当降低油耗、收益不大，原因就是它可以避免因为动力过剩、带来的能量损失，导致不必要的燃油增加；车辆在行驶中是否能开、关EcO，取决于是否提供了手动关闭的开关，有就可以关闭、没有就没办法去关闭，这个得根据具体的车型去进行分析，有的车能关、有的车不
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雪佛兰迈锐宝xl550和大众330哪个强？
这问的应该是发动机吧？单从发动机参数来看，xl550的动力完全碾压330，这一点毋庸置疑；大众的2.0T低功率版本发动机本身就是主打燃油经济性的、所以在性能方面并不出众，而XL500完全就是缩水版的君威gs（内饰粗糙些），动力远比大众的低功率版本2.0T要强许多，XL500如果想
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科二5次都挂科，请问还有必要重新报名考驾照吗？
是否有必要重新报名，取决于您近期有没有购车的意向，如果近期不准备购车、那么可以缓解一段时间再重新报考，如果您想有车、也有购车的意向，那么也就别无他法、只有继续考下去；说实话您的遭遇鄙人感同身受，其实并不是您的驾驶技术不行，而是您心态出了问题，心态崩了再考一百次也白扯，不如缓一段时
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国产10万+的车，大都是双离合，如果换成爱信或者现代6at，大概会增加多少成本？
国产十万出头的车子，按照鄙人的理解是含合资、含自主对吧？因为合资车也毕竟都是国产的；这个层面配备双离合的车型不少，如果换成爱信、派沃泰的六速At也差不了多少，六速At是一个统称、旗下的产品多达十几款，有贵的、当然也有很便宜的，所以不要觉得是六速At、就一定是个宝；区分变速箱的成本
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买思域和买马自达3昂克赛拉哪个好？
思域与昂克赛拉相比，鄙人还是更倾向于本田思域，如果不是有机油增多、所带来的负面影响，思域绝对是这个级别中、最强势的一款车；即便在机油事件、安全问题的双重影响下，思域的表现依然非常强势、销量颇高，所以这足以证明思域的产品力是极为强大的；不可否认、机油问题波及面很广，但却无任何一例因
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刹车盘是要越大越好吗？
在惯性思维下、对制动力的理解为，刹车盘越大、刹车片越大，刹车盘、刹车片的接触面积也就越大，所以制动力也自然会更大、所以越好？实际上绝大多数朋友都会这么去判断，实际上关于制动力的计算是非常复杂的，那可不是单单只是接触面积够大、制动力就会强的问题，主要得看有效制动半径是否合理，只有这
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哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？
导致哈弗h8停产的原因很多，但主要的原因还是品牌力上的不足、战略方向错误所导致，因为在这个价位区间、h8受到合资车的挤压严重，而恰恰自身品牌力目前又拼不过那些合资品牌，所以h8终究要面临困境、以至于停产；实际上冲高、是每个车企的梦想，但高端车型、更容易受到市场的冲击，因为这个层面
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缤智是不是小马拉大车？
本田缤智不是小马拉大车，无论是1.5L还是1.8L、或如今的1.5T，都不属于小马拉大车的范围；本田旗下、几乎不存在小马拉大车的车型，而放眼于整个车市、现如今小马拉大车几乎已经不存在了，如今的车子动力储备都够用，性能一般、但应付个市区、高速公路毫无压力，要知道高速公路的限速只有1
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B级轿车里谁的隔音比较好？
谈车辆的隔音、应按照车系进行划分，美系车的整体隔音水平最理想、欧系车隔音中规中矩、而日系车的隔音水平整体上是最低的；鄙人开过多款日系车，整体隔音都不理想，只能说日系车在这方面不是特别的重视；相比较之下，美系车在隔音方面比较不错，不过随着近些年来、美系车也在不断减重，所以隔音性对比
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汽车加满油，为啥总觉得后半箱油不耐烧？到底是咋回事？
后半箱油不耐烧是正常的，理由就是显示油量要比实际油量要少（这么做的目的后文讲述），其二就是乘用车由于空间更加紧凑，所以油箱结构各异、很多形状怪异的油箱没办法准确去计算，而显示的又是液位高度（并非实际油量），所以上下形状不一、容积就不同，所以同样的液位高度，前半格、后半格实际油量不
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买2019款昂科威是买2驱好还是4驱好？
家用车买两驱、四驱，主要看您的预算是否充足，如果预算充足、那么选择四驱一定更好，因为功能、配置永远不怕多，配置更高、不管实际用途怎么样，都是更好的选择，所以预算充足、直接上四驱版本肯定没错；不过如果预算不足、也就没必要强行上四驱了，两驱版本足够您日常使用的，适时四驱有用、但也别给
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未来高速有没有可能限速提高到160公里每时？
未来咱们国内的高速公路提高限速，是存在一定可能性的，但不一定就非得提高到160km，要知道这个速度下、对于大多数朋友而言难以承受，所以把车速提高到这160km时、无疑是舍弃了安全；即便德国有一条不限速的高速公路，有个别把车速拉到两百以上的（很多意大利车友、在节假日会把跑车开到德国
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雅阁有划痕险，想全车喷漆，4S店说现在很多人开几年都全车喷了，全车喷漆好吗？
全车喷漆肯定是不好，如果不是到了迫不得已的时候，千万不要整车喷漆；因为车漆是整个汽车上不可复原的几个组成部分之一，原车漆具有独一无二性、重喷过就不再是原漆了，因为无论是4s、或路边汽修厂，都不具备厂家的喷漆实力，硬件条件、软实力都不如原厂，所以原漆能不去碰、就别碰，宁可带着一些细
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四轮电动车到底需不需要考驾驶证？
无论什么车、是否需要驾驶证，重点在于它是否被划归到机动车范围，只要它是机动车、那么就必须要驾驶证，比如市面上很多电动车如特斯拉一类的新能源车，本身就是机动车、所以不需要有驾驶证；而那类低速四轮电动车，本身就不属于机动车的范围、所以也就无需驾驶证，但这只是表象！非机动车的弊端有很多
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4S店的试驾车会不会故意刷ECU提升动力，从而让试驾者体验更好些？
4s店一般不会刻意刷ECU提升动力，来让试驾者体验更好，因为针对普通消费者层面完全没必要这么做；作为试驾使用的车型本身就是顶配、高功率，性能表现几乎超过试驾者的预期，毕竟在实际中、购车选择顶配车型的很少，所以对于普通消费者而言、顶配试驾车够用，已经可以带来优质的体验了，所以没必要
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发动车前该如何打开钥匙门让车辆自检？一般自检要多久？
所谓的自检，无非就是整车通电、让车子仪表所有显示灯都亮一下，之后在全部熄灭，这就是所谓的自检了；其实在整个过程中什么都检测不出来，无非就是自欺欺人罢了，说车辆启动前、需要自检都是在传播焦虑，让车辆的使用变得更复杂！好好的一键启动车辆、非得弄成三键启动这样好么？这就是自寻烦恼，哪个
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有多少人开车还从来没踩过地板油？
同意其他几位答友的观点，现在的车友们绝大多数都没有踩过地板油，主要原因就是对车子的过分爱护、认为转速高了会伤车（其实不会）；其次就是受到环境因素的制约，现如今的道理越发拥堵、想踩地板油但没那个良好的路况环境，拥堵的路况下地板油、很容易导致事故产生，所以也就没必要刻意的去踩地板油了
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为什么感觉新车在4S店很好看，买回来总有点后悔的感觉，是什么心理？
觉得在4s店展厅上的车更好看、而买到手的车颜值存在差异是正常的，不排除有心理方面的因素，但更主要的是4s展厅上的车子的的确确是经过了一系列包装，所以视觉效果更理想，况且展厅车、试驾车都是顶配车型，很多车型的顶配外观套件与中、低配是完全不同的，所以视觉效果存在差异是正常的！4s店展
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帕萨特会不会走下神坛？
即便在前一段时间、大众旗下众多车型在中保研碰撞测试中惨败，帕萨特依然不会走下神坛，至少在一段时间内、大众的销量不会产生太大的波动；不可否认最近这些年，大众旗下众多车型的产品力的确出现下降，但维持一个品牌的高销量、依靠的并不仅仅是产品力的强大，其它的很多因素也会影响到车子的销量！总
