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车子油耗一公里5毛，算省油吗？
单凭车子每公里五毛钱的油耗，是没办法推断出您车子是否省油的；因为您没有提供车子的排量、自重、常用路况等多个参数，所以也根本没办法去判断您的车子是否省油；每公里五毛钱，转换成百公里油耗在7、8升左右（各地油价、存在一些细微上的差异），仅仅知道百公里7、8升的油耗水平，其实没办法准确
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阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？
阿尔法罗密欧在咱们国内市场的崩盘、已经不可避免，而导致崩盘则是由多方面的原因所导致的；比如产品定位、不适合咱们国内消费者的口味，主机厂对市场出现误判，营销、渠道建设上的失败，主机厂与经销商之间的矛盾等等，这一切捏合到一起，才导致了阿尔法罗密欧、在咱们国内市场迅速崩盘，巨量的国五车
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日产轩逸1.6发动机为什么比本田1.8的发动机的功率还大？
日产1.6L发动机，比本田1.8L发动机功率还大？别惊奇、这只是正常现象，各位可以自行对比下任何品牌、同排量的自然吸气发动机，功率都是每隔几年、就会小幅度上升一部分，与涡轮增压轻则几十匹的提升不同，自然吸气榨取马力、是无比困难的，所以提升幅度很小；所以比较自然吸气发动机年代差异别
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奥迪a6L和宝马5怎么选呀，太纠结啦，求高人指点！谢谢？
奥迪a6与宝马五系之间，并不应该存在纠结，道理很简单、两个品牌的受众群体不同，喜欢宝马的不会买奥迪、同理奥迪的受众群体也不会碰宝马；所以两个品牌的受众群体划分很清晰，一般不会因为该选择哪个品牌而存在纠结，从品牌度上来看二者相差不多，只不过最近几年奥迪的价格在不断向下走，所以奥迪的
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一辆车的正常寿命是多少年，大约可以跑多少公里？
一辆车的正常寿命是多少年、可以跑多少公里，并不是单纯机械层面的问题，还要结合规则去考虑，比如排放标准、油耗规则等等；咱们国内的相关标准和国外还是存在很大的不同，咱们对待一些老旧车辆的态度很不友好，是一种淘汰旧车、促进新车的思维逻辑，所以这免不了会给车主带来一些损失；而在英国、对待
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为什么感觉在正规中石化加了油后，开车就觉得车子比在私营石化油站加的油柔？
您感觉在正规油站加的油，比私人油站的油品好？这个柔是什么意思啊？是说加的标号一致，中石化油站的燃油更加平顺是么？不排除、有您的心里作用，当然也可能是私人油站的油品不达标，这两方面的原因皆有！鄙人没有说所有的私人油站的油品都不好，但不能否认、有部分私人油站燃油的品质确实不好，所以不
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为什么没有设计出荷载4人的轿车？这样的轿车造型会不会更好看？
载荷四人的轿车虽然不常见，但并不是不存在，一些高端旗舰车型上都有这种四做设计（后排两座），甚至一些高端定位的车型、后排几座可以定制；四座轿车其实可以分成两类，一类是专门两座设计（独立座椅）、中间被隔断，在设计上只考虑两人乘坐、无法坐第三人；而另一类属于三座设计、但只配备两个头枕，
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请问宝马530领先和奥迪四驱364匹V6，同价位，哪个好？
这两款车不应该存在纠结，奥迪、宝马同属德系豪牌，两大品牌都有各自的受众群体，喜欢奥迪的不会买宝马、同理得意宝马的也不会碰奥迪；只不过宝马的品牌认知度更高一些，而奥迪在失去公务用车光环后、品牌度出现下降，价格一度不断走低，所以如今奥迪的特点就是性价比非常高，而宝马的品牌溢价终究还是
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最好的发动机热效率仅41%，热效率达到100%有可能吗？
内燃机热效率，在现有位面下、是根本没办法达到百分之百的，如果有、只能说它并不属于内燃机！内燃机的热效率，所指的就是燃料燃烧产生的能量，完全被用于机械做功的比例，简单点说就是燃料燃烧产生的能量推动活塞做功、与燃料燃烧产生的总能量的比值；换句话说燃料产生的热量，只有用于发动机输出部分
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改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？
从理论上看，改一下三元催化、或许能使国四车辆达到国六的排放水平（实际上没有这么简单，主机厂提高排放标准、并不仅仅是升级三元那么简单，需要改变一系列标定），注意、这里说的是达到国六排放的水平，也就是说实际的排放水平是达标的，但车子还是国四车，还是会按照国四的标准对待，比如某一天、如
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启动车以后，钥匙带离汽车，汽车能继续开吗？
车辆启动后，钥匙带离汽车、车子是否能继续行驶，得根据实际情况、具体进行分析！小时候鄙人做过工厂的那种运配件的老式电瓶车，钥匙拔下来、车子还能继续行驶；对于当今的民用车而言，车辆启动时，您根本拔不下来钥匙、如果能拔或许是老式车型；而对于一键启动、无钥匙进入的车型而言，只要车辆是保持
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有人说宝马没把内饰做的跟奔驰或保时捷那么好，你怎么看？
宝马的内饰，的确不如奔驰、保时捷那么的惊艳，宝马的内饰看上去比较质朴，不像奔驰那样华丽；实际上宝马的内饰并没有刻意的为华丽而打造、设计，换句话说宝马的内饰从来就不是它的卖点，而宝马主要是在卖它强悍的机械性能！而奔驰则是把华丽内饰作为主要的卖点，所以在内饰的设计上就会重点去对待，而
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为什么感觉天天跑1000公里，连续跑8年的客车不容易坏，反而一些小车容易出问题呢？
其实这是一个角度的问题，站在的角度不同、看到的结果也不同，感觉大客车天天跑上千公里都不坏，而家用小车却容易出问题？难道大客车真的不出问题么，出了问题您怎么可能知道？无非就是大客车出现问题，无声无息的修好了而已，甚至那些不影响行驶、不影响安全的毛病，根本就不会去处理，也无人在意；而
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在4s店把卤素灯改装为led灯，几百块钱，靠谱吗？
4s店会有这样的服务么？就4s的办事风格而言，想升级大灯可以、会直接升级同款顶配车型上的LED灯组，注意此处说的是灯组、而并非单一的灯泡；所以才会有几百元的价格，LED灯泡本身也不值钱，鄙人买过一箱室内使用的LED光源（因为比较省电），单个不到30元的价格；所以说LED灯泡是很便
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在汽贸买车和在4s店买车，有什么不一样吗？需要注意什么？
在汽贸店购车，需要注意的事项还是蛮多的；汽贸店购车与在4s店购车，还是存在一些不同之处的，很多朋友选择在汽贸店购车，其一是看重汽贸店的低价格、其二是本地没有想要购买车型的4s店，总之选择在汽贸店购车的朋友，总会有各种各样的理由，不过重点、还是在意汽贸店更大的折扣！很多朋友不理解，
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高速遇到异物，是躲还是撞？
高速上遇到异物，是躲、还是撞？其实这种问法就存在问题，具有一定误导性、容易让人觉得当遇到不可避开的异物时，可以直接撞上去，实际上这种理解是完全错误的，而首先要做的、还是紧急制动，请放心，现如今的车子标配ABS、刹车踩到底是没有问题的，并不会导致车辆产生失控！所以还是要先制动，之后
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20万预算，十代雅阁和迈腾哪个更值得购买？
20万的预算，选择迈腾可以到2.0T，而雅阁全系只有1.5T，如果您追求更澎湃的动力、更直接的加速感，那么最适合您的还是迈腾，而如果不准备入手2.0T迈腾，那么综合比较起来不如选择雅阁；毕竟在这个级别中，雅阁一直是最强势的车子，无论是销量、保值率，雅阁都在这个级别之中，保持多年的
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跑高速可以清理积碳，原地大脚油门可以吗？为什么？
跑高速无法清除积碳，只不过高速工况可以在一定程度上、抑制新积碳的产生，但对于之前已经产生的积碳、没有任何的清理作用，更多是一种心理作用；不过跑高速终究是有好处的，毕竟可以降低新积碳的生成速度；至于原地大脚油门，完全就是没道理的，只会让积碳越来越多、这完全是毁车之道！积碳算不上什么
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买丰田车有后悔的没？
购车其实很简单，第一点看是否喜欢、第二点看预算是否够用，符合这两点的车子就可以购买；至于后悔？悔的是自己不喜欢啊，还是自己预算不充足、不能够上更高级别的车子？所以买车后，真的没有几个朋友会后悔、因为后悔也没用，或许自己不喜欢、但能买得起；自己喜欢的也是有的，好车谁不喜欢、但这不是
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为什么欧系车很少用CVT变速箱？它真的不能承受大扭矩吗？
欧系车的确很少使用CVT变速器，而自从2.5L奥迪a6停产后，整个欧系车中、已经看不到任何一款配备CVT的车型；至于这CVT变速器所能承受的扭矩，其实并不用特别担心、现如今已可承受四百牛米，也就是日产配备在英菲尼迪车系上的CVT变速器，无论看待什么问题、都要用与时俱进的眼光，不可
