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如何看待新能源汽车，锂电池，固态电池，氢燃料电池的发展趋势？
新能源汽车使用能源的唯一方向是【电】，锂电池、固态电池与氢燃料电池堆概念不同，发展趋势最终还是锂电池。固态电池与氢燃料电池堆是近年来被热炒的概念，但是量产和推广的价值太低。提到固态电池总不能绕开石墨烯，这种材料一种厚度仅为0.34纳米的单层的结晶体，特点是有良好的电学、热传导、强
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国产汽车品牌的“华为”，你认为是谁呢？
国产汽车品牌中的“华为”，应该是谁可以从研发投入与销售比判断，不过综合2017与2018年两年数据，判断研发投入的增长比较新颖。第一名：上汽集团，2017年102.63亿、2018年61.65亿，投入下滑39.9%；上汽集团的旗下的品牌众多，这一研发投入是纯自主还是包括合资品牌的
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刷ecu到底好不好？
汽车刷ECU行车电脑有三种方式，不合理的刷机有弊有利，性能的提升是要付出代价的。ECU_electronic control unit，释义为电子模式控制元件，控制的内容包括进气量、喷油量、压缩比等大数据，所谓刷ECU本质是改写这些数据，类似于CPU超频。为中央处理器超频的必须要
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针对最近刚出台的政策，禁止对新能源车进行限行，请问你怎么看？
66新方案中关于汽车有六项内容，其中关于新能源汽车的有两项，个人认为非常合理。第一项为各地不允许对新能源汽车进行限行和限购，对于首台车购买新能源汽车的家庭予以以及支持（补贴），这是无可厚非的。汽车限行的主要目的是治堵和减少排放，电动汽车与燃油车的比例不足100:2，所以这种车不是
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发动机为什么能够运转起来？最核心的构造是什么？
发动机（内燃机）能转起来是外力带动，启动后能够运转是因为“交替式的推”，看似结构非常复杂但原理其实很简单。首先发动机在熄火时不可能靠“意念”启动，插钥匙或一键启动也不是通过什么结构别开“某种限制发动机运行的锁”，确实有一些新手司机存在这样的想法，其实本质只是一台电动机。发动机的结
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从技术理论上说，水氢发动机是否是镜花水月？
从技术角度分析，水氢不是发动机而是增程器，与氢燃料电池组不无二致，均为水月镜花。不论是水氢发动机还是氢燃料电池堆，其作用都是用来发电，但是发电效率很低不能直驱汽车行驶，都要通过动力电池组的“中转”，最终以动力电池提供电量、电机驱动汽车行驶，所以其本质是电动汽车。为什么电动汽车的类
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到底什么是黑车？滴滴车主私家车注册成功可以接单，但没有所谓的双证，也是黑车吗？
黑车指无证运营车辆，私家车在某些结构注册成功但无证也改变不了黑车的定义，因为定性黑车的不是滴滴，而是法律。参考《道路运输条例》6-63条规定：未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，可以责令停止经营并处罚。所谓条例是指机构基于法律条文对实际事物进行规范和要求的文件，性质同
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当5G真正来临，汽车会插上“翅膀”吗？
5G时代真正来临后能降低资费吗？如果不能的话汽车可能插不起这对“翅膀”，能降低意义也不大、第五代移动通信网络峰值理论传输速度能达到8秒1GB，上传下载的速度再一次突破；随着速度的突破可以在移动设备更流畅的观看3D高清影视，以非常流畅的速度以高清画质玩游戏，以更快的速度上传下载文件
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长城能成为汽车界的华为吗？
长城汽车在燃油汽车时代有成为华为汽车的潜质，但汽车领域留给内燃机的时间已经很短，长城在转型之后很难胜任“华为·汽车”的角色。长城汽车的技术体现在汽柴油发动机和变速箱，以下三款发动机在同排量国产主机中几乎没有敌手：1、4B15系列缸内直喷涡轮增压1.5T，技术采用了高压共轨缸内直喷
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现在的汽车技术结合太阳能科技，能否把车顶设计成太阳能来支持夏天的空调呢？
太阳能加驻车空调，只要车辆尺寸足够大汽车驻车制冷是可行的！首先要说明汽车夏天用空调必须使用驻车空调， 绝大部分燃油汽车的空调系统压缩机不是“电动”，而是依靠发动机运转带动空调压缩机运转。打开A/C按键后压缩机单向离合器通电，推动带轮与压缩机连接，在发动机曲轴的带动下实现运转；空调
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按国六的标准要求，审验国五以下的车辆，大家对此怎么看？
纠正错误描述汽车年检标准与排放标准是两个独立的标准，并存在以国六排放标准检测国五汽车，问题描述是错误且有引导性的，提问也要有常识。国六标准分为A和B两个阶段，A阶段对CO、CO2、氮氧以及碳氢化合物等尾气含量的标准有要求非常严格，虽然没有B阶段倍数级降低但也提高了想搞的百分比；如
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请问如何能解决新能源汽车的续航问题？续航问题是不是影响新能源汽车最大的问题？
新能源汽车续航问题有两种解决方式，续航短是影响新能源汽车的最大问题，但不是不能解决。纯电动汽车的续航不能否认确实挺短，标称500公里的电动汽车能驶出400公里以上已经算难得，标称400甚至更低的电动汽车用车范围被严格限制；短续航的电动汽车只适合作为城市短途代步通勤，然而大部分家庭
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威马、小鹏......造车新势力为何纷纷投身网约车行业？
新能源汽车两大消费者群体：C端、B端，多数造车新势力以及部分老牌车企均面向B端。C_consumer释义为消费者，对于车企而言是真正销售网点面对的广大老百姓，可以理解为“散客”；完全依靠C端销售的汽车品牌以燃油动力汽车为主，因为长久以来已经形成了以Fourstar（SSSS）销售
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是什么理由让你来到了今日头条？
谢谢小悟空邀请，参与今日头条的写作是因为悟空问答。在参与悟空问答的创作之前只是今日头条的普通看客，被今日头条吸引是因其有精准的推送机制，后台依据用户的浏览记录、搜索关键词大致描绘出用户画像，按照这一画像对用户进行关注度高度垂直的内容推送。同时后台会将具备同样兴趣爱好的用户归纳为一
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能不能发明出汽车不用蓄电池的新科技，直接无线传输电量实现持续工作？
新能源汽车摆脱电池仅依靠无线充电不现实无线充电的四种主流方式为：无线电波、电磁感应、磁共振以及电场耦合，现阶段在IT领域占有率最高的方式为地磁感应式。其充电原理其实很简单，充电设备发射端通过电网取电以电磁线圈产生电磁场，通过磁场力将力量送至接受设备上的受电线圈产生电流实现充电。这
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对于新能源汽车来说也可以实现无线充电技术吗？
新能源汽车已经实现无线充电，下一步需要普及无线充电道路。无线充电并不是非常高深的技术，简而言之只是把有线充电的电流转变为磁场。充电枪通过导线将电流输送至动力电池组，利用电流形成形成电磁场促使动力电池完成化学反应实现是所谓的充电；而无限充电可理解为将充电枪（设备）布局在地面，这一设
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如果研发出一个太阳能电动保鲜无人送货车，有搞头吗？
电耗&发电量，否定太阳能汽车的主要因素。谢谢邀请，关于太阳能汽车个人不建议投入过多精力研发，虽然全球各地每年都会有各种所谓的太阳能汽车挑战赛，甚至澳洲的《太阳能汽车大赛》已经连续举办超过30年，但是这些赛事无一不带有“娱乐性质”。我们来看一看这些车的外形特点吧。从这台车的
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丰田的新平台TNGA和大众的新平台MQB哪个更实用？
汽车平台无法以实用作为评价标准平台化造车的主要目的是以高度集成的模块化实现制造成本的降低，同一平台可以打造品质差异非常大的量产车；所以判断实用性或性价比要以量产车的三大总成作为评价标准，挑出两台各自平台的代表车型作为参考吧。1：丰田TNGA平台的代表车型是奕泽，该车性价比为【0】
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所谓全电清洁能源车真能环保吗？电力的生产和以后的废旧电池就不计算在内吗？
新能源电动汽车真的环保，电力的生产需要废旧电池驱动变革。首先需要说明的是不要用爱好或者兴趣质疑别人的专业，普通人能想象到的问题专业人员总不会想不到，电动汽车需要消耗的电有非常合理的比例，废旧电池的处理有系统且规则的平台控制，具体如下。目前的电力结构仍以火电为主，占比接近70%。剩
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家用车哪些配置最重要？你怎么看？
家用汽车最重要的配置：安全配置1：基础安全配置安全气囊。在车身防撞结构没有缩水的前提下，安全带与安全气囊组合形成的主动保护可以将碰撞伤害降至最低；安全带已经成为车辆标配无需多言，但仅有安全带并不能绝对保证人员与车辆内饰板以及中控台接触碰撞。此时有安全气囊在瞬间起爆填充后，安全带约
