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为什么香港出租车用了一些时间的比亚迪电动车，全部退回重新用丰田出租车？
为什么香港出租车用了一些时间的比亚迪电动车，全部退回重新用丰田出租车？香港之所以淘汰比亚迪电动出租车问题还是出在电池上，简单点说还是续航能力出现了一定的问题；从目前来看新能源概念已经降温，消费者已经可以用更加理性的态度去看待目前所谓的新能源电动车；如今的新能源汽车核心就是电池，如
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比亚迪唐，如果一直混动行驶不用纯电，那还需要充电吗？
比亚迪唐，如果一直混动模式行驶不用纯电，那还需要充电吗？比亚迪唐采用的是插电混（PHEV），如果真是在电池的电量放空的情况下采用混动模式进行充电，充电效率非常低，而油耗会大幅度上升，况且几乎不可能采用这种方式将电池充满电，这就是PHEV与HEV的差别；道理非常容易理解，那就是如果
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丰田发力插混的脚步比亚迪晚10年，还能赶上比亚迪的脚步吗？
这题目挺有意思，丰田的插电混动一下子落后比亚迪10年？这个说法是不是有些过分了？先不去比较丰田、比亚迪的技术到底谁更好，首先可以确定两家的技术路线根本不同；所以即便丰田现如今发展插电混，但不代表丰田就走上了比亚迪的发展路线，相反丰田还是在自己已经取得成果的混动技术上衍生出插电混动
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比亚迪最近发布的刀片电池在行业内处于什么样的水平，你认为它有哪些技术优势？
众所周知3月29号比亚迪发布了刀片电池，刀片电池的出现可以说给整个新能源领域提供了一种全新的思路，它的安全性，长续航能力都给我们留下了深刻的印象；它的出现弥补了普通磷酸铁锂电池的短板，如单体电芯能量密度低，续航能力短等；比亚迪的刀片电池很可能改变未来新能源领域的格局。磷酸铁锂电池
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比亚迪刀片电池是否也存在普通磷酸铁锂电池在冬天的时候续航差的短板？
磷酸铁锂电池的特性是很有趣的，众所周知磷酸铁锂电池耐热却不耐冷，所以普通的磷酸铁锂电池在安全方面（耐高温）表现优异，但是在耐低温方面则存在短板；不过比亚迪的刀片电池巧妙的解决了这一点，使得刀片电池在安全性，续航能力，自重三方面做到了很完美的平衡。早在前几天比亚迪刀片电池的发布会上
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刀片电池进行扁平化处理，与三元锂电池相同续航下，装有刀片电池的车是否自重会较高？
虽然比亚迪的刀片电池进行扁平化处理，但在达到三元锂电池相同续航能力时并不会导致自重增加，如果只用扁平化处理来定义刀片电池，未免太草率了；比亚迪的刀片电池不仅仅是把电芯扁平化（看上去像刀片），更重要的则是实现了对传统电池包的减重，通过取消掉传统电池包的多个组建，使得空间利用率达到最
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对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看？
平心而论，比亚迪的刀片电池安全性非常之高，这也是比亚迪敢于说出让新能源车告别自燃的理由，没有强大的自信，绝不敢这么说，而自信则来源于强大的产品力！实际上比亚迪的刀片电池，很好的对安全以及容量做出了平衡，让刀片电池既能保证强大的安全性，有能提供足够大的电池容量！一直以来，关于磷酸铁
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准备入手比亚迪唐DM，现在标配22寸轮胎，有的说容易爆胎，建议更换20的，该怎么选，求解答？
大轮毂、配低扁平比的轮胎，鼓包、爆胎的风险的确偏高，这几乎是低扁平比轮胎的宿命，与车辆品牌没啥关系！扁平比越低、轮胎越扁，也就越没办法缓冲掉路面产生的冲击，冲击直接作用于轮胎、自然就容易导致爆胎、鼓包，所以低扁平比轮胎有时候过个小坑、上个马路牙子，磕碰下就鼓包了！扁平比低轮胎容易
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比亚迪唐DM2799国五的，现在买能优惠多少提车，现在买划算吗？
要买的赶紧哟。6月25号新能源补贴腰斩，至于斩成什么样还要看比亚迪的良心。优惠这东西，你去多加几个群，多问几家店，对比对比差不多就行。各地政策不一样，这谁说的定啊！
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最近新上市的比亚迪宋pro燃油版，买了家用怎么样？变速箱可靠吗？
其实比亚迪的燃油车，说好听点是稳定可靠。不好听就是换汤不换药。比亚迪旗下的燃油车，三大件除了底盘重新调教，发动机，变速箱一直都是一样一样的。家用追求可靠稳定。比亚迪的三大件用了这么久，也没出现大范围的投诉故障，可靠稳定应该是可以保证的。
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比亚迪唐DM失控，电磁兼容问题是否是影响因素？
题主问这个问题不是傻，是坏。上来就定性为车辆失控。那么，哪个权威部门出鉴定说是车辆失控了？既然没有权威部门认定车辆失控，你这么上来就说车辆失控，某车厂是不是可以告你诽谤？在中国，交警出的责任认定书和鉴定报告，比四处博眼球搅乱舆论颠倒黑白更有公信力。
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比亚迪唐DM啥时候改款升级，有小道消息吗？款已备好，坐等升级？
小道消息没有，现在比亚迪正在大力气推广汉，这时候不可能有唐的小道消息出来。汉可是比亚迪今年的重磅车型，资源一律倾斜。关于比亚迪唐，大致会升级这些，我也是猜的。有可能上刀片电池。毕竟成本会低得多，而且更安全。最大纯电续航里程应该会是120,有可能上150。按比亚迪汉的内饰图来看，唐
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比亚迪掌握电动车三电技术，为什么续航里程刚不过特斯拉？
比亚迪掌握了三电技术还干不过靠采购的特斯拉？我去找了下资料，发现好像真的是这样。特斯拉2019年5月上市的Model S，长续航版本工况续航660公里。比亚迪2020年7月发布的比亚迪汉，长续航版本605公里。咋一看，似乎比亚迪真的干不过特斯拉？但是！电动车抛开价格谈续航就是耍流
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比亚迪唐DM没电了，就凭汽油还能走吗？原因是什么？
虽然现在电动车是大趋势，但是很多人对电动车都不够了解。就像有的人，看见绿牌车就统一认为是电动车。其实F开头是混动，D开头是纯电动。就这，很多键盘车侠不清楚，闹出笑话。就像这个问题，说明很多人对比亚迪唐DM也不太了解。因为比亚迪老款唐已经停产，我们以全新一代唐DM来做说明。可以肯定
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为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？
因为一个专心造火箭，兼职造汽车的是干不过专心造汽车，兼职搞代工厂，做新能源全产业链的。目前特斯拉的逼格是高于比亚迪的，毕竟一个造火箭的造车，听起来就很高大上，而特斯拉的自动驾驶也是业界顶级的，尤其是它的自动驾驶算法，这些年累积的实际道路数据。特斯拉除了品牌逼格和自动驾驶比比亚迪高
