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比亚迪秦Pro超能版有哪些改变？有哪些没变？
比亚迪秦Pro超能版本质为官降以及MT动力升级版，变化很大、性价比也有很大提升。秦Pro第一代的价格相当不合理，手动版用1.5L多点电喷技术的自然吸气发动机且悬架为扭力梁，低配版除了空间大以外并没有更多亮点；1.5T版价格略高一些性价比也不够明显，这一价格定位应该是为速锐以及G系
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怎样评价比亚迪这个公司？
比亚迪是一个汽车领域之外跨界转型比较成功的车企，也是一个有别于传统车企很有些战略发展眼光的企业，企业关键词：电。比亚迪成立于1995年，但初期并不是一家汽车制造商，而是电池领域的佼佼者；在成立后的8年时间内成为了全球第二家电池供应商，这是比亚迪转型汽车领域的基础。在早期电池和汽车
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两代“神车”狭路相逢，汉兰达与比亚迪唐相比如何？
比亚迪唐、汉兰达，两代“神车”狭路相逢自然勇者获胜，撇开所有情节分析：汉兰达完败。汉兰达是国内中大型SUV市场占有率最高、影响力最大的一台SUV，以C级标准评价并不算过分，因为在当年没有那么多5米的大家伙，汉兰达真的很大了。所以销量也是一度火爆到需要加价购车，但是这台车的热销并不
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8万元预算，比亚迪e1/长安奔奔EV/江淮iEV6EV，三款车如何选？
判断电动汽车的是否值得选择的两个标准：电池质保、续航里程，在续航相同的前提下选质保时间最长的。长安奔奔EV、江淮IEV6两车都是按照国标提供质保，不过奔奔EV的质保时间只有8年或12万公里，而且动力蓄电池使用的是普通的三元锂电；这种电池的循环重放次数并不高，但经过准确的计算往往在
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我想请教一下跟比亚迪唐燃油版同级别的车有哪些？
与比亚迪唐燃油版级别相同的SUV有很多，但价格也在同一范围的选择面就要窄很多了，连带非承载式硬派SUV归了包堆有以下三台能和这台车同级对比。第一台：荣威Rx8。作为非承载式车身的硬派准越野车，其特点是【必然冷门】，因为整备质量太高导致油耗也很高，但是纵置发动机的四驱系统真能越野，
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北汽EX3和比亚迪元EV535科技配置哪个更好？
谢谢邀请，北汽EX3、比亚迪元EV535两车的科技配置显然后者更高，舒适配置EX3略有优势但也是定价使然。北汽EX3-2019款补贴后指导价12.39-16.39万，安全配置从13.39万款开始配备ESP车身稳定控制系统，科技配置从同款开始配备9英寸有GPS模块和车联网功能的车机
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比亚迪S2、现代领动插混版即将上市，有必要等吗？
谢谢邀请，比亚迪S2是否值得等待要以最终定价决定，现代领动PHEV不值得考虑，或者说有比亚迪PHEV存在，这些合资品牌的同类型车均不值得考虑。比亚迪S2这台车只是目前的元EV小改后更换了代号和销售网络，设计方面的区别仅是取消了后挂备胎，整车的特点仍与元EV相同。车身尺寸为4110
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国产汽车能不能成为国际主流品牌之一？哪家车企最有潜力？吉利、长城还是比亚迪？
最具发展潜力、能成为国际主流品牌之一的国产品牌排名：比亚迪、长城、吉利，仅论乘用车可以这样排名。比亚迪位列第一没有争议，判断哪个车企最具发展潜力要看发展的方向指向哪里：在常规能源必然枯竭的当下，发展新型可再生能源是方向也是全球话题，而比亚迪不论在国际还是在国内都有决定领先地位，可
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比亚迪唐二代燃油版与新瑞虎8,1.6t哪款值得购买？
比亚迪唐燃油版新款、瑞虎8-1.6T版，两台车的品质有一定差异，空间也有很大的悬殊，按照尺寸严格划分两车不属于同级别。瑞虎8-1.6T车身尺寸4700*1860*1746、轴距2710mm，尺寸达到中型车标准但也仅算入门级小车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，全系两驱与唐
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今天，丰田和比亚迪、宁德时代展开电池领域的合作了，你怎么看？
丰田与比亚迪属于战略合作，丰田与宁德时代是正常电池采购业务，三方的合作深度不同没有可比性。宁德时代CATL过动力电池装机量目前最高的品牌且没有之一，数据显示已经超过70GWH；但CATL并不是某个品牌的御用供应商，而是供给国内一线知名度品牌如德系日系以及自主品牌的一线以及新势力品
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想知道别克GL6和比亚迪宋MAX该怎么选？
正如问题描述：一个多点电喷三缸、一个缸内直喷四缸，管它合资还是自主，美系三缸机难道就不低端了吗？别克GL6的1.3T发动机不仅是三缸决定了级别低，落后的多点电喷技术也已经被淘汰，而且同款发动机用在沃兰多和G50上价格都很低，选择这台车无非是选择车标。然而别克汽车的品牌价值也没有多
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比亚迪宋pro和吉利缤越从动力和油耗方面选哪个更好？
比亚迪宋Pro、吉利缤越，两车对比在动力和油耗方面缤越均有明显优势，但这台车不值得考虑且与宋Pro不是同级车。吉利缤越只是一台小型SUV，车身尺寸不过4330*1800*1609、轴距2600mm，整备质量最高1355KG，这台车的特点是又小又轻；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非
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丰田为何选择与比亚迪合作新能源汽车？
丰田与比亚迪并不是战略合作关系，只是车企和供应商而已。丰田汽车被其粉丝认定为全球最先进的混动汽车制造商，开创氢燃料汽车引领了全球车企技术发展方向，然而稍微懂些技术并且了解市场供需关系的话是不会这么自嗨的。氢燃料汽车推广数年在其本土只有几千台的保有量，各大加氢站都在亏损，这些车已经
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国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？
电动汽车领域北汽和比亚迪不存在“相争”，最有可能的结果是合作。北汽新能源汽车站稳脚跟的基础并不纯粹是技术，在燃油动力汽车限行限牌、电动汽车无限制的阶段，其他品牌的电动汽车初期是进不去某些区域销售的，一家独大则选无可选又必须选，北汽EV积累了第一桶金。在放开市场竞争后北汽EV遇到了
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宝骏全新MPV车型RM-5正式申报，大家觉得这颜值怎么样？
宝骏全新家用MPV-RM5，没有上市已经凉凉，外观设计和发动机包括变速箱都有可能是败笔。平开门MPV目前为宋max领军，吉利嘉际、传祺GM6大酱油，因为这两台车价格重合了前者的四缸燃油版和插电混动版，正如问题描述RM5对标的也是宋max，而且价格看齐嘉际和GM6；国产一线品牌没有
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比亚迪都包含什么产业领域？
比亚迪股份有限公司的产业领域覆盖面很夸张，有哪些领域可按照23个事业部形成的事业群分类。简单概括比亚迪的领域包括五大板块：1、电子事业群（包括3~9事业部），主要业务为IT终端设备结构研发设计制造，以精密结构件与模具开发、集成电路、摄像头、光学元器件、芯片、LCD、智能手机、GS
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比亚迪第四代插电混动预计什么时候出来？
Dm4.0平台的技术储备已经完成但短期内不会装车，可以假想一下4.0的特点。首先说明Dm4.0短期不会装车的原因1、比亚迪王朝系列的老车主非常担忧技术升级，因为比亚迪的平台升级基本都是颠覆性的，比如首代唐的542系统缺少了BSG发电启动一体机，而唐宋秦Dm3.0加入25kw功率的
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如何全面评价一下新上市的比亚迪秦Pro EV超能版？
秦ProEV超能版续航合理、能合理控制用车成本、在同类型轿车中性价比较高，但新能源电动汽车的性价比整体很低包括秦EV。秦ProEV超能版指2019新款，指导价14.99-19.99万，其中中低配续航里程为420公里、高配18.99万起为520公里，续航水平与同级竞品基本相当；但是
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旧瓶装新酒，吉利新车主打性价比，挑战比亚迪秦有戏吗？
旧瓶装新酒的吉利，挑战比亚迪秦Pro有两种可能：燃油车必胜、新能源车必败。国产汽车品牌中涉足轿车业务的并不多，近期能在这一领域风生水起的只有吉利，原因为有坚持。在SUV大热的年代曾经依靠轿车起家的国产车品牌纷纷转型，然而在转型之后似乎发现国产SUV市场已经被长城哈弗独占，其他品牌
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上海地区，荣威ei6、比亚迪秦Pro DM和雷凌双擎E+哪个好？
技术排名：秦ProDm＞荣威Ei6＞雷凌卡罗拉双擎，品牌排名随它去吧。三款车插电混动汽车的技术特点如下：雷凌卡罗拉的双擎E+属于弱增程，发动机使用性能羸弱的阿特金森发动机，电驱系统为集成两台电机的单速减速器（ECVT）；EV行驶中以大功率驱动电机纯电行驶，小功率发电电机不运行；H
