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上海车展中级MPV吉利嘉际、上汽大通MXAUS G50，比亚迪宋MAX探馆对比，你怎么看？
三台车的特点简单概括如下大通G50-手动版为三缸动力、四缸动力用干式双离合。吉利嘉际-手动版为三缸动力、自动版为三缸轻混、燃油版没有排产、变速箱为湿式双离合。比亚迪宋max-全系四缸、湿式双离合、插混版重合以上两车燃油版。同样的价格范围内有湿式双离合谁推荐干式谁是那个，有四缸可以
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比亚迪f3、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5和东南A5翼舞，哪个好点？
谢谢邀请，这四缸轿车的价格跨度很大没有对比关系，区分优劣只能以预算决定。比亚迪F3指导价4.39-7.79万，价格看似不低但实际值得选择而且作为销量支撑的版本多为5万左右及以下的低配，多年没有更新的外观设计是硬伤，配置水平比较一般即使推出了高配款也没有意义。不过在5万以下比亚迪F
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比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？
比亚迪E1是否值得选择？电动以及混动汽车比亚迪几乎是同类型首选，在E1没有上市之前这样评价并不算吹嘘，但E1受到退补的冲击造成性价比严重缩水。调整之后续航300公里线补贴从4.5万降低到1.8万，前后2.7万的差价按照镍钴锰酸锂电池的成本预测价格约等于21kwh的容量；去补后E1
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比亚迪究竟是怎样炼成新能源汽车领域的巨头的？
电池制造领域起家、燃油车时代积累资本、技术成熟后转型，三个阶段。比亚迪创立与1995年，起步时员工仅有20余人是一个技术型的小公司，主营范围是化学电源（电池）。在经济快速发展的年代比亚迪一路顺风顺水，仅用了8年时间一跃成为全球第二大化学能源生产商，时至今日全球每三块锂电池中必有一
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比亚迪迎来最强对手，吉利新车几何A和秦Pro哪个更好？
吉利几何A不算比亚迪秦Pro的对手，或者说比亚迪新能源系列对标的不是国产车。这样的评价应该算比较客观，纯电动汽车最大的选择障碍是用车成本高、其次是续航里程短，续航的问题是行业整体以相同的速度逐渐提升，但用车成本方面只有比亚迪做到了为消费者主动承担。几何A的电池组质保为8年或15万
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如何评价新上市的比亚迪e1？从智能网联、性能参数、内外造型等角度来看是否值得购买？
E1是比亚迪新能源汽车系列中很难给出正面评价的车，这台车明显体现出退补对汽车行业的影响。比亚迪E1指导价5.99-7.99万，价格已经决定了命运。外观设计仍然沿用燃油版比亚迪F0的设计，除了中网的“电动化”封闭打孔以外几乎没有改动，定位为A00级微型两厢代步车，实用性不高、乘坐体
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比亚迪秦proDM日常生活实用吗？
选择插电式混动汽车是否能体现出实用，前提是有没有安装充电桩的车位，如果有的话优点明显大于缺点。秦Pro Dm的缺点是混动版比燃油版价格高，即使是低续航的超能版起售价也达到13.69万，3万元的差价是否能够接受则要看优点了。优点1_性能带来的乐趣，Dm版多出前置110kw的永磁同步
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为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？
比亚迪秦Pro超能版本质是手动版升级和整体官降，技术方面并没有颠覆性的升级所以无需刻意评测。秦Pro是一台叫好不叫座的国产中型轿车，原因在于价格虚高以及比亚迪早期在双离合变速箱犯过的错，这两点因素决定决定了秦Pro老款势必预冷，简单分析一下。①·双离合变速箱初级形态均为干式，干式
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充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售？这车怎么样？
充电一次通勤十天，这种说法言过其实！比亚迪E1推出的价值是凸显元EV的性价比，七八万买它？比亚迪E1使用的电池为镍钴锰酸锂，容量仅为32.2kwh，工况法测试续航里程为305KM，实际用车平均冬季低温续航的减少也就是200多公里。充电一次续航200多，除非在开车散步或用车频率极低
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如何看待西安女车主称比亚迪汽车刹车失灵致1死5伤，比亚迪称：事后制动灯可点亮？
西安似乎是近期车企的很畏惧的城市，问题频发且非常严重，但比亚迪这起事故应该如何找到答案并不难。引：西安女车主驾驶比亚迪唐Dm汽车连撞数车导致意一死多伤的严重交通事故，肇事的原因在于车主还是在于车辆本身很容易判断。比亚迪唐Dm并不是一台普通的“功能汽车”，Dilink智能系统开放的
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上汽大通MAXUS G50和比亚迪宋MAX的市场共性及定位分析如何？
上汽大通G50、比亚迪宋max以及其他两台近期上市的同级MPV，这些车分为两大阵营，共同的对手是宋不过都没有竞争力。同样的车型虽然尺寸有所差异但面对的消费群体是同一类，原因在于车门的设计均为平开门；MPV以车门的设计区分了两个等级，使用平开门的MPV也有两个极端，分别为：低端宝骏
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比亚迪F3这车的内部设计风格怎么样，外形很大气？
比亚迪F3这台车的设计风格非常有“年代感”，内饰设计也是“极简风格”，选择这台车预算要适当调整。比亚迪F3从上市到今天已经有15岁了，但平台和设计感15年来没有升级，在售款还有老款“花冠款”……这台车谈不到外形大气，原型车就是一台普普通通的紧凑级代步车，F3新款车身尺寸也不过46
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帝豪GS和比亚迪宋哪个好？
两车特点概述帝豪GS-破百13秒开外、干式双离合、两厢车跨界SUV。比亚迪宋-破百10秒、湿式双离合、SUV。关键词可以总结为性能差、质量差、空间差，细化分析如下。帝豪GS使用的发动机为吉利研发4G14T型多点电喷涡轮增压1.4T，最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000
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比亚迪E-SEED SUV会量产上市吗？去年亮相后就没有了音讯？
E-SEED GT已经来了，SEED-SUV还远吗？很抱歉关于这个问题不能给出准确的答案，E-SEED SUV预计还需要较长的时间才能量产，但具体要等多久不能确定；因为目前的比亚迪产品线已经相对完善，这台车短期内没有推出的必要。E-SEED GT定名为比亚迪汉，推出这台车的理由很
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比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？
比亚迪E-SEED GT作为国产超跑应该是最靠谱的一台，但也别抱有高质低价的期望，这台车象征意义更大。E-SEED GT是否可靠首先要看驱动系统，这台车预计会有两种动力版本，分别为纯电和插电式混动。①·纯电汽车比亚迪在单一领域内有绝对话语权，可以尝试除比亚迪以外是否还有第二家能集
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国产电动车，长安cs15ev400、比亚迪e1、比亚迪元、北汽ex360选哪好个？
10万级的电动汽车按照家用和商用两个标准，目前只有两台值得选择。家用车性价比最高的是比亚迪元2019款领动型，指导价10.99万；推荐的原因为电芯提供终身质保，动力电池的结构为包括壳体、电路板、电芯，其中只有电芯是用以储能，所以能保电芯等于保电池组。动力电池在长期使用后容量必然会
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什么汽车品牌会成为汽车界的华为，吉利和比亚迪还是哈弗？
汽车领域哪个品牌能成为华为，这个问题“一带一路”已经说明了问题。首先说明无关汽车，吉利汽车与一众国产车企不同，在SUV的大潮下以轿车作为基础发展很有潜力，另辟蹊径是能有一番作为的；而且通过收购知名车企的获取技术也是比较理想的方式，近年来技术从4G18到DCT虽然不多但足够稳定，P
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全新比亚迪秦pro EV除了续航够长，还有哪些亮点？能买吗？
比亚迪秦Pro EV新款超能版近期预计上市，亮点除了续航加长以外还是老一套的电芯终身质保，外观设计和配置与现款相当，选择建议考虑Dm版……EV纯电汽车任何品牌都存在水份，比亚迪也不例外；全新超能版电池组容量从现款的56.4kwh增加至69.5kwh，13度容量的提升让续航从420
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名爵6混动和比亚迪秦pro DM插电混动版哪个性能好一些？
上汽荣威或名爵的插电混动汽车可以与行业内的任何一个品牌对比但应该避开比亚迪，因为EDU架构本质是比亚迪十年前的绿混系统，但比亚迪已经将其淘汰或作为技术储备预计升级。比亚迪王朝系列混动汽车在国内出现最早且知名度最高，而真正名声大噪是在轿车秦出现之后，在性能方面实现了所谓“扭北跑不过
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宋Pro性能怎么样？
宋Pro燃油版以及Dm版性能与现款宋相当，没有大幅提升只是外观设计的修改，预售价公布后这台车凉一半了。燃油版宋预售价12~15万，现款价格为7.98-11.98万，这一价格决定了宋的命运多舛。发动机仍使用476ZAQ系列的1.5T缸内直喷增压机，不过高功率版预计升级到118kw、
