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奔驰车主这次的维权最大的受益者是谁？
这次的奔驰事件，最大程度的改变了国内汽车行业的环境，这次事件起到了拨乱反正的作用，让出现问题的汽车行业重归正轨，也让在今后购车的朋友可以避免各种圈套、各种不合理收费，这次事件让浑浊不堪的汽车行业变的更加干净、健康，所以患病已久的汽车行业也是受益者，虽然这些经销商情愿在病中生存；同
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撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？
其实现在的汽车市场已经比较客观，带着民族情绪购车的消费者已经越来越少，所以现如今的汽车市场是比较理性的，所以您选择什么车系不必考虑太多，对哪个感兴趣就选哪个即可；实际上现如今无论是德系车还是日系车，都很适合家用，双方曾经的短板现如今在不断的弥补，而现存的争议之处绝大多数都是德粉、
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大众汽车小毛病多是真的吗？研发经验丰富的大众难道不能避免这些问题？
大众汽车小毛病多的问题其实影射了整个德系车，只不过最近这十几年来德系车的小毛病也在逐渐减少、变的可控！德系车小毛病多一度被严重夸大，如果小毛病真那么多，早就被市场所淘汰了；德系车的发动机温度高、过早在民用车领域投放涡轮、电子集成度高，都成为大众（或德系车）容易出现小毛病的诱因；德
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一些中国人嫌弃大众高尔夫车小，你们怎么看？
大众高尔夫已经不小了，但很多朋友接受不了两厢车、也体会不到两厢车所带来的方便，大众高尔夫的轴距已经被加长了许多，甚至导致它的运动性能出现下降，如果这样还让很多朋友觉得它小，那么只能说高尔夫不适合这些朋友、或者不适合这些朋友的家庭；在欧洲火爆的高尔夫及其它品牌的两厢车在咱们国内的热
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有人说a6以下的车型不叫奥迪，5系以下的车型不叫宝马，你怎么看？
不知道这些神逻辑都是从哪产生的，奥迪A6以下不叫奥迪、5系以下不叫宝马？那应该叫什么？显然是一帮骑着电动车的快乐青年口中的奇葩逻辑；实际上可能连一辆经济型小车都负担不起，但嘴里却经常会讨论超跑、RR之类的顶级车，似乎在他们眼里只有这些才叫豪车、开这些车的人才算有钱人，至于开其它车
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为什么奥迪A6能够成为“官车”？
奥迪可以成为公务用车品牌的原因也仅仅是抓住了机遇，时代转型时所产生的大机遇，被大众牢牢抓住，由此令德系车逐渐被各位朋友所认可；机遇对每一个外国车企都一样，只不过只有大众珍惜了、抓住了，所以才使得曾受重创的奥迪，利用中国市场重新崛起；当国家希望引入外来车企搞合资的时候，最痛快的就是
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同样是大众EA888发动机，纵置和横置有哪些区别？
同样的发动机，纵置、横置的差异也是非常大的；相比较之下纵置属于一个更完美的方案，而横置则属于一个紧凑、精简的做法，实际上这与什么型号的发动机关系不大，采取横置、纵置往往由一个品牌的定位、技术取向来决定，大众与奥迪有不少相似之处、但又存在本质的不同，所以虽然都有用EA888，但它们
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为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？
防爆胎取代普通轮胎是一个趋势，这不是谁推进、谁不推进的问题，宝马车系采用防爆胎的车型最多，但并不代表只有宝马在积极推进防爆胎，大家都在做、先在高端车上做试点，之后随着成本不断的产生降低，最终完成全面的普及；实际上防爆胎（缺气保用）如同当年的ABS、ESP以及现在的日行灯一样，都是
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最近打算换车，关注的是宝马530li和奥迪A6L的3.0t，比较纠结，选哪款呢？
这两款车该如何去选择，还是得看您对这两个品牌哪个更感兴趣，一般情况下来说BBA分别有着自己的粉丝群体，喜欢宝马的就很少会碰奥迪、奔驰，同理喜欢奥迪的也几乎不会碰宝马、奔驰，所以奥迪与宝马该如何选没必要纠结，看您对哪个品牌、哪款车更感兴趣即可！鄙人建议您选择宝马五系，当然这或许有些
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奥迪7速双离合和保时捷7速双离合差别有多大？
说到变速箱之间的差异，就只有定位、成本的差异，一分钱、一分货的道理套用在变速箱上最为合适；别说奥迪、保时捷的双离合有多大差异，关键在于怎么用、给谁用，说到底就是看主机厂想如何去打造一款双离合，如果不计成本、采取最奢华方案去造双离合，那么各大主机厂产的双离合都不输保时捷的PDK，但
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都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？
实际上这是一个本末倒置的问题，宝马的操控体现在三系上，不过最近这十几年来操控概念逐渐变的模糊，虽然车子的外形越发的运动，但操控性则是在下降，虽然如今的车子越来越好开，但请明白车子好开，不一定就操控好，这是完全不可比较的两个概念；说宝马操控好、操控不好都无所谓，重点在于与谁比、与什
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有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？
德系车毛病多的帽子，估计是很难被摘掉了，实际上从统计方面的数据来看，德系车的小毛病是比日系车多，但重点不是多少的问题，而是多多少，差异量具体是多少！比如俩学生，一个甲比乙分数高，甲考一百分、乙考97分；这能说明什么？其实甲、乙都是好学生，对吧？德系车、日系车之间也是这个关系，具体
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BBA中为什么只有奥迪不用防爆轮胎？
BBA为什么只有奥迪不用防爆胎？这个问题有那么复杂么？很多朋友都把奥迪不用防爆胎给过分的解读了，让人觉得奥迪就真得不配防爆胎一样，其实过去奥迪有几款车是配备过防爆胎的，即便是今天、奥迪的一些高端车型，防爆胎也是作为选配存在的！如果按照问题的逻辑，既然奥迪不用防爆胎，为什么要提供防
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为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多？
雷克萨斯在咱们国内的售价贵，几乎是一个不争的事实，除了自身产品力优秀、进口身份之外，懂得如何去迎合消费者口味也是一方面，实际上雷克萨斯在咱们国内主打的车型就是es、nx两款车型，这两款车型的门槛价格实际上和北美市场相差并不多，只不过性能、动力、配置对比北美门槛车型要差很多，只不过
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奥迪与沃尔沃在国际市场真的都属于豪华品牌吗？
奥迪与沃尔沃在国际市场之中都属于豪华品牌，这一点毋庸置疑！首先要说明豪华汽车品牌，本身就是一个外来词汇，关于豪华汽车品牌的定义并非咱们国内给下的定义，而是看厂家的定位、国际市场的认可度，所形成的框架，奥迪、沃尔沃从上世纪就被列入豪华汽车品牌行列，即便是今天，在我们查询各国豪车市场
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奔驰把怀挡用成了“高档车标配”，怀挡真的好用吗？
怀挡只是挡杆的一种布局形式，与高档或低档没有任何关系，连美系的农用皮卡采用怀挡布局的都一堆，所以怀挡布局和高端根本扯不上关系，只不过由于奔驰代表了豪牌之首，所以奔驰的设计、往往更具代表性，所以容易形成流行、被其它车企去效仿；这就是斯是陋室（怀挡）、维吾德馨（奔驰）的道理，怀挡一钱
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同样跑高速，大众1.4T和丰田2.0哪个更适合，谢谢？
跑高速，1.4T与2.0L各有各自的特点，小排量增压机器跑高速巡航更省油，而排量大一些的自然吸气发动机、跑高速比较顺畅，但燃油经济性不如小排量增压，所以只能看您对哪方面更感兴趣，况且谁开车也不能天天跑高速对吧？大部分时间还是在市内行驶的，所以有的时候不必太在意跑高速的问题！高速公
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你觉得全新奥迪家族式中控是进步还是倒退？
这个问题得分两部分去解答，其一是奥迪取消了之前的悬浮屏，重新开始了一体式内嵌屏幕的设计，实际上这就是一种时尚或者是审美的轮回，过去都是内嵌、后来一窝蜂的开始悬浮屏幕设计，最终又回归本源采用内嵌设计；其二就是实现了全触摸按键操作、而取消了物理按键，从数码的角度来看，这种设计是一种进
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奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？
奔驰、亦或者是宝马的V12发动机，代表了传统，可以看作是由两组直列六发动机所组成，世界上有很多品牌拥有打造V12发动机的能力，它的先天结构更完美、直六发动机的先天结构本身就是最好的，不过直六的弊端就是太长，很容易占据发动机舱的空间；而W12之所以产生，源于大众的Vr布局形式，因为
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大众、本田、丰田哪家车最好？
大众、本田、丰田的车子各有千秋，没办法去形容谁最好，站在不同角度、去审视这三个品牌，就会得出不同的结果；丰田最为我行我素、把买菜车造到极致，车子够好、够安全，但毫无特点、给人得感觉就是毫无激情；本田则是一把喜欢走偏锋的妖刀，喜欢以小博大、能把一个名不见经传的小机器，打造成赛道名机
