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比亚迪唐DM可以换装越野AT轮胎和氮气减震吗？
唐DM可以换装进行越野改装但没有必要参考数据：唐DM-p的轮胎与轮毂尺寸。三擎版尊荣型 255/50 R20三擎版创世型 265/40 R22这是什么概念呢？在网络上流传着很多唐DM-p越野的视频，看起来确实很过瘾，不过在驾驶这辆车的时候其实连过个减速带或沟沟坎坎都会特别注意；因
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卡罗拉双擎与比亚迪秦哪款更值得入手？
以数据为参考-找到最准确的答案内容概述：基础参数对比不充电油耗对比用车成本综合分析秦PLUS DM-i车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，属于A＋级别轿车，驾乘空间接近中型车；基础配置标配头部气帘、旗舰版增加L2级辅助驾驶系统和全景影像（涵盖侧面盲区预警），
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比亚迪全新紧凑型插混车型曝光，会卖得比秦PLUS便宜吗？
比亚迪F5价格是否会低于秦PLUS-猜不透昏招还是妙招：在秦PLUS DM-i订单量持续增长但产能远远跟不上的过程中，比亚迪推出了同级车F5，这辆车的定位会高于还是低于秦PLUS呢？有一些网友私信咨询了这个问题，看起来关注这辆新车的消费者还是有很多的；然而对于这个问题的分析几乎没
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假如要买新能源汽车，你会选比亚迪还是特斯拉？
谢邀·选择比亚迪新能源汽车分为两类，分别为：插电混动（涵盖增程汽车）纯电动比亚迪与特斯拉汽车对比选择哪个品牌好？毫无疑问应当选择比亚迪。即便只对比电动汽车也不例外，原因很简单，这两家车企的技术水平和造车能力就有相当程度的差异；比如比亚迪掌握了电机、电池和电控单元的核心技术，具备I
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如果比亚迪DM-i混动改为增程式电动车，会比DM-i更好吗？
谢邀·DM-i如果改成增程式成本只会更低以ECVT架构打造的比亚迪秦PLUS的运行模式用哪种好？这个问题始终都有争议。因为有些观点认为像理想ONE一样用纯增程的体验会更好，这个说法不能说是错，但不见得适合秦宋等快销车。原因很简单，想要兼顾动力和纯电续航，需要的是更大功率的驱动电机
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比亚迪有高端车型吗？为何很多人爱面子买合资车，不支持国产车？
谢邀·比亚迪等国产汽车有高端车型两个问题：国产汽车有没有高端车中国高端车能否撑面儿这两个问题很有意思，因为有越来越多的消费者在关注中国制造，但为了撑起面儿又有些犹豫要不要选择合资车；先解析第二个问题吧，不能否认汽车作为大宗消费品有一定的社会属性，可以说选择不单纯是技术分析范畴的问
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比亚迪新能源超混汽车与燃油车选哪个好？
谢邀·比亚迪燃油车不建议选择喽比亚迪品牌的汽车以插电混动和纯电动两类新能源汽车为主，燃油车还值得选择吗？这个问题不止一次的遇到过，尤其是近期的咨询量很大；究其原因是比亚迪仅剩下的几台燃油车价格调整空间都比较大，但是新能源汽车不计没有优惠、销售还比较“傲慢”，大有一种爱买不买的味道
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比亚迪电车，为啥网上基本搜不到电芯质保成功或者不成功的案例？
电芯质保不存在成功与否·仅为正常三包更换总成比亚迪品牌的新能源汽车提供了两项与电池组有关的质保，存在一些小小的争议，主要责任在于官方的描述不够清晰。下面来简单了解一下，分别为：电池组（总成）首任车主终身质保电芯无限制终身质保第一类质保方案是很多品牌都有的，意思是电池包里不论是储能
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十一月份，UNI-V、比亚迪F5、WEY圆梦齐亮相，你最喜欢谁？
三车毫无可比性·风格完全不同11月份广州车展会有不少新车发布，其中最有看点的三台国产汽车分别为比亚迪F5、长安UNI-V，以及复古车魏牌圆梦，这三台车各自有什么看点，又是否会产生竞争关系呢？来简单了解一下吧。F5预计会定义为比亚迪新品牌-海洋系列，最终会取个什么名字尚未可知；有些
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先是赵普，这次六神磊磊，比亚迪站台的大V为啥引发网民吐槽？
揭露一点黑幕·比亚迪存在问题但不善于解决问题比亚迪汽车近期的“点赞大V”事件引起了热议，究竟是比亚迪的营销团队水平差，还是另有他图或者被摆了一道呢？这就要从比亚迪的“用户品牌”计划来讲了。作为汽车行业分析师对比亚迪非常感兴趣，其研发的技术多次改写了汽车行业格局，打破了国产汽车无高
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比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安、五菱哪个才是国产车的老大哥？
列举品牌中有一个不算自主品牌国产汽车一线品牌五巨头，曾经和现在的排名有了变化。过去式排名：吉利长城长安奇瑞比亚迪进行中排名：比亚迪长城长安吉利传祺为什么这么调整呢？先不讨论这些品牌，聊聊五菱吧，这个品牌被认为是“国民品牌”；然而这个定位是错误的，五菱汽车是由广西柳微成立，并与信翔
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想换电车，我喜欢理想one，我爸却只看中比亚迪，怎么说服他？
不用说服·谁出钱谁决定最终选项即可本篇简单解析理想ONE和唐DM-i/p的特点，主要讲解混动系统的差异。1.理想ONE这台车应当是30-40万区间本期的SUV和中大型SUV的销量冠军了，单款车销量突破1.3万台；作为中国汽车品牌的高端产品想要热销，前提条件只有一个，那就是要有绝对
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比亚迪之类的国产车做的已经很不错了，为什么国产车还是不受待见？
谢邀·国产汽车的强大会击碎少数司机的三观汽车领域里，2021年的下半年最值得玩味的是什么？不从事这一行业可能不会发现，其实最值得玩味的是各大车企公布的销量数据，以及公布每个月延时公布销量数据的时间节点；这几个月里每逢月初都是一线自主品牌率先发布销量数据，销量不论环比还是同比基本都
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宁德时代仅用7年时间汽车动力电池市场份额已经超过比亚迪，比亚迪该怎么办？
谢邀·老帖需要重新解读动力电池的两大巨头分别为比亚迪和宁德时代，这两个企业谁更强一些呢？很多汽车爱好者都对这个问题很感兴趣，但这个问题不好解读，因为从专业技术角度无法解读；作为分析师、车评人或爱好者，能获得到的数据充其量是电池的类型和能量密度等参数，以这些数据很难直观的获得孰优孰
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准备买车了，首选是飞度，因为它保值省油。另考虑加钱瑞虎8和比亚迪宋pro，如何选择？
老帖新谈，谢邀·三车没有可比性，宋Pro DM-i是最佳选项时间到了2021年末，现在为了省油选车还有必要考虑合资车吗？以15万以内的主流代步车为参考吧，合资车里的省油选项确实有一些，比如飞度、Polo、轩逸、卡罗拉等，这些车的耗油量不高但是如何实现低油耗的呢？这里面的燃油车主要
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十万块钱想买车，奇瑞，吉利，比亚迪，长城，哪个品牌比较靠谱？
10万级别国产汽车选项有两个建议“10W”是大多数汽车消费者的预算分水岭，同时也是车辆综合素质的分水岭；10万以内的国产代步车普通性能较弱，但配置丰富且空间充足，超过10万预算则能选择到兼顾高性能的代步车。不过这是按照裸车价10万预算进行的分级，如果落地价是10万的话，那么能选择
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2021年年末吉利、长安和长城纷纷发力插混，能否抑制比亚迪DM-i的迅猛增长？
胜者为王·DM-i系统难以战胜近期，长城、长安、吉利、奇瑞等品牌陆续发布了自己的插电混动系统，“假想敌”都定位DM-i/DM-p，似乎汽车阵营要迎来一场与比亚迪的大决战；而且每个车企的公关公司都“摩拳擦掌”，貌似都有实力战胜比亚迪，然而个人认为这个说法有些过于乐观了。比亚迪的DM
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比亚迪终获腾势90%股权，腾势品牌路在何方？
腾势汽车想要爆发需要股权调整·可作为比亚迪子品牌发力日前，比亚迪官方信息显示腾势汽车的股权结构发生了变化，调整后的戴姆勒奔驰从50%减持到10%，比亚迪持有90%的股权；股权调整将于2022年中完成，腾势品牌也将与2022年发布全新车型。具体内容无需赘述，问题在于戴姆勒为何减持，
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比亚迪为什么不趁热出一款6至8万的DMI车型，轻松上王者无敌？
成本·DM-i也要花钱造比亚迪DM-i系列量产车的消费门槛最低会有多低？业内的分析师们讨论过这个话题，普遍观点是短期内不会低于10万，也就是说秦PLUS DM-i会是王朝系列DM-i汽车的入门级选项，很难再有更低的选项了；究其原因还是成本的控制，该系统看似简单但成本并不低。阿特金
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大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？
汉的美国市场销售价超过Model 3是正常定位比亚迪·王朝汽车 汉，这台车出口到欧美日等地区，售价引起了热议。欧洲售价4.5~5.5万欧元美洲售价高达85900美元按照最新汇率计算的结果为欧洲售价最高39.87万，最低也要32.62万，美洲售价折算后的标准为54.56万元。这个价
