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比亚迪汉销量碾压56E，BBA不香了吗？
BBA-5/6/E的卖点仅剩下品牌，而洋品牌的热度在快速消退曾经的中大型轿车三强被比亚迪汉系列压制，为何BBA不香了？宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L，这三辆车是曾经的“C级标杆”；在这三辆车的面前，凯迪拉克CT系列、林肯大陆、沃尔沃S90和日系汽车都被压到几乎“窒息”，雷克萨斯销
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133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
呵|本田哪来的自信本田汽车发布了2022年七月销量快报，成绩如下。东风本田，65219辆广汽本田，68337辆两家车企加在一起的总销量为120961辆，这个成绩怎么样？在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑
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比亚迪7月卖了16.2万辆，压力最大的是特斯拉、大众，还是两田？
压力最大的应当是“德美日三系”比亚迪一直被视为特斯拉的劲敌，个人却不这么认为；特斯拉真正的对手不是别人，而是它自己，作为美系新势力品牌近些年确实风光无限，可是热销的基础与其“美国户口”的人设有必然关系。论三电核心技术特斯拉远不是比亚迪的竞争对手，论车辆的智能生态体验和辅助驾驶系统
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25617辆！奇瑞新能源7月销量出炉，这样的成绩让比亚迪怎么办？
和比亚迪有什么关系，奇瑞现在的竞争对是五菱三个阶段：QQ瑞虎QQ七月份的奇瑞新能源汽车销量达到25617辆，成绩应当算挺不错了；新能源汽车的第一名是比亚迪，销量为162530辆， 第二名原本是广汽埃安（25003辆），现在奇瑞可以排在第二了，但事实上不论是比亚迪、埃安、几何，还是
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32万买了个比亚迪，大家咋想？
谢邀·32万买个比亚迪，感觉不错选择国产汽车该准备多少预算？类似的问题不胜枚举，但这些问题本身就有问题；国产汽车是一个很宽泛的概念，其中有诸多品牌和上千款量产车；问这个问题就像问“以多少预算选择德系/美系/日系车”一样，德系里有高尔夫或速腾但也有迈巴赫，美系车里有英朗或迈锐宝却也
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如果比亚迪做房车会受欢迎吗？
比亚迪不会做房车，如果会则必然大受欢迎房车的最大痛点是“水电”，储水量很有限，排水很麻烦，但节省着用还能坚持；电就很头疼了，因为储能电池组很难选择，能量密度过低的铅酸电瓶占用空间太多，过大的重量也会影响耗油量，高密度的三元锂电池或磷酸铁锂电池的成本太高，PACK的工艺要求标准也很
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比亚迪的DMI耐用吗？
不应担心插电混动汽车的“耐用性”，与燃油车完全不同以秦PLUS DM-i为参考，作为插电混动汽车，它的“耐用性”究竟怎么样呢？耐用性是很多老司机都喜欢讨论的话题，特指发动机和变速箱的耐用性；由于燃油车使用的是内燃式热机，这种发动机的使用寿命其实并不长，虽然也有不少车辆都能行驶到几
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大众将推出ID.2，对标比亚迪海豚或10万元起售，能占到便宜吗？
想从比亚迪手里讨到便宜，基本不可能近日，大众汽车发布了ID.2汽车的假想图，这辆车电动汽车是小型SUV，实际空间标准只能和一般两厢轿车相当；该车预计在2025年左右发布，虽然还是遥遥无期，但现在已经被视为比亚迪海豚的“假想敌”了。有竞争力吗？ID.2有多个版本，入门版动力电池组容
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比亚迪这么火，我想知道其混动技术和其他国产品牌到底差距多大？
DM-i/p与其他E-CVT/DHT的差异如下概述：DM-i/p，直驱，增程＋油电混合两田E-CVT，直驱，油电混合2-3DHT，有前进挡，油电混合区别就是这样，下面来细细分解。DM-i&DM-p的基础是E-CVT架构，其实比亚迪DM1.0在2008年就用了这套系统，但因
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最近黑比亚迪、格力、华为等国产品牌的短视频爆出，你怎么看？
正常现象，西方国家文化入侵加商战的脚步从未停歇在近几年里，承受不该承受之重的中国知名企业还记得有哪些吗？毫无疑问，华为应当是第一个，现在回顾整个流程都决定血脉贲张，在孟晚舟女士走下飞机的那一瞬间相信多少国人都为之触动；但是从这一节点开始，作为行业分析人员就预料到未来的华为必将承受
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8月份比亚迪销量“向上捅破天”，理想和小鹏腰斩，究竟怎么了？
比亚迪的销量持续增长，理想和小鹏逆势下滑新能源汽车的热度越来越高，在燃油动力汽车销量普遍下滑的阶段里总能实现“逆跌”；八月份似乎也不例外，比亚迪以超17万的成绩问鼎汽车厂商销冠，埃安、哪吒、零跑、极氪、问界、岚图等品牌也紧随其后，定位高端的蔚来汽车也稳稳的在万辆以上。为何理想何小
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起步价百万元的比亚迪高端新能源汽车品牌，会有人买吗？
比亚迪高端品牌一旦上市，销量应当会很高一家普普通通的车企打造百万级别的豪车，能卖得出去吗？比如比亚迪汽车。有不少关注比亚迪的粉丝都对高端品牌星际持有怀疑态度，似乎对于这个品牌并没有信心，然而不用担心；现阶段有不少比亚迪的用户或准用户都在纠结一个看起来可能很奇怪的问题，那就是比亚迪
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比亚迪的插混为什么不用三缸？
三缸机可以更理想的控制成本，但是仍有缺点三缸机的缺点非常突出，可是这些缺点在插电混动或增程汽车里可以有效地解决。无怠速无低速三缸机的最大缺点是低转速运转会产生明显的怠速共振，三组气缸交替做功的四冲程动作完全不同步，做功时交替出现的作用力则会让机体摇摆；转速越低则作用力作用的时间越
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比亚迪汉，5年后，续航可以剩多少？
电动和插电混动汽车的续航里程缩减程度不以“时间”来衡量，而是里程容量衰减，续航缩短，这是电动汽车在使用过程中无法避免的问题。只是一年要缩减多少，究竟能撑多少年？！这才是用户和准用户们最关心的问题吧；然而电池组容量的衰减从来不以时间来衡量，行驶里程、续航里程和充电次数才是决定缩减速
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11万应该买比亚迪秦吗？
以11-13万预算选择秦PLUS DM-i，不如选择帝豪L Hi·P在11-15万的价格区间段里，插电混动轿车不再只有秦PLUS DM-i一辆，值得选择的版本也要以具体预算来进行区分。11-13万预算，帝豪L Hi·P13-16万预算，秦PLUS DM-i预算到达17万级别就不再
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比亚迪海豹，你还不买吗？
谢邀·个人不需要海豹，已经在耐心等待DM-p PICKUP海豹是否值得选择？咱们就来讨论一下这款车吧，这是一辆标准中型轿车，运动气质和能力都很强但块头不大；整体定位与长安深蓝SL03相当，所以很多驾驶爱好者都把这两台车放在一起对比，那么究竟该选哪台车呢？咱们先来看基础参数吧。1.
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比亚迪汉的外壳换成布加迪威龙怎样？
想要表达的是比亚迪的品牌力不足？在绝对的产品力面前，品牌力无足轻重。信不信？比亚迪完全诠释了这句话，曾经的比亚迪被视为低端品牌，定位一度低于长城、吉利和长安汽车，甚至于2013年后逐步滑落到二线的奇瑞用户都认为比亚迪的定位要低一级；此时的比亚迪品牌力真的是很弱，这么一个品牌想要冲
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硬刚比亚迪汉EV，卖到20万元的零跑C01胜算几何？
没有一个品牌能满足所有人的胃口，零跑C01竞争力很强价格对比：零跑C01，后驱版本19.38-23.18万（限减1万）四驱版本25.18-28.68万（限减1万）汉EV，前驱版本26.98-28.75万四驱版本28.86万，千山翠限量版32.98万零跑C01面对汉EV有竞争力吗？
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哈弗H6插混版上市，被比亚迪宋系列甩开的差距还能追上吗？
难|哈弗H6 PHEV没有定出一个理想的价格10月的车市注定不平静，哈弗H6 PHEV在九月上市，能否助力该车夺回SUV销冠王的桂冠备受瞩目。反超哈弗H6的比亚迪宋系列，该品牌只有插电混动和电动汽车可选；那么宋系列的热销则说明现在最流行的车从燃油车变成了绿牌车，哈弗H6的推出也算
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丰田的第二款纯电车与比亚迪合作，能否避免首款bZ4X广受诟病的尴尬处境？
bZ4X没有使用比亚迪技术，bZ3用了，命运会有差异吗？丰田汽车的首辆电动汽车bZ4X开局就摔了一个大马趴，低温充电障碍，轮毂固定螺栓松脱等问题的陆续出现，导致这辆车在售出之后不久就被回购；品牌形象大受打击，在电动汽车这条赛道上出师不利。似乎丰田e-TNGA平台真的是很遗憾，使用
