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如何测量一组电瓶哪一块是坏的？
我没有修过题主所说的这个品牌的电动汽车。不知道配套的动力电池是铅酸电池，还是锂电池。因此下面就分别讨论，如何检查/判断/更换损坏的电池单体。对于由铅酸电池组成的72V电池组，目前常见的是6块同容量的12Ⅴ单体电池串联而成。假如这辆车的电动机功率是3kW的，那么它的最大工作电流应该
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电动汽车能否在在运行中利用车轮的转动为电瓶充电，提高续航里程？
永动机你知道吗？黄维研究了半辈子，最终一事无成。原因就是一个——违反了能量转化和守恒定律。电动汽车的车轮，能够内置发电机。在车轮转动时发电，发出来的电给电动汽车的电池组充电。这个想法，可以说是正确的。但要有实施的条件。在正常的水平路面上，电动汽车需要电机驱动，克服传动系统的摩擦力
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你觉得开车开过多少公里算老手？
这个事情不好说。有的人开了几十年车，到老了他那驾驶技术也不能算老手。只能称之为臭手——比如咱这水平。所谓的老手，我认为不是说胡须长，年龄大。而是精于此道的高手。另外，开车的公里数再长，如果没有在复杂的路况和特别难走的地方实际驾驶过、妥善处理过突发的情况，也不能称为老手。有一年，同
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电瓶车电瓶只有正负极，为什么控制器那里有三根线？
这个原因，要从一个死刑犯讲起。此人名叫李红涛，文化大革命那年生的。是浙江大学84年毕业的学生。他从1984年参加工作起，累犯大案。又是私刻银行的印鉴搞诈骗，又是偷汽车、多次越狱当逃犯。最后被抓住，判了死刑。看来不把聪明才智用在正道上，小命就玩完了。于是在监狱中潜心研究，终于在死刑
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电动车电池一般寿命有多长？换电池要多少钱？
这要看你用的是什么电池、使用方法和充放电情况、电池使用时的工作电流与容量之间的关系等多种因素，决定电动车的电池寿命长短。常见的电动车电池，有如下几种：铅酸电池、锂电池。锂电池又细分为锰酸锂电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，比较少见少用的，还有钛酸锂电池。一般而言，电动自行车上配套使
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媳妇开车和我开车油耗差别太大了，差将近10个油。什么原因？
这个主要是驾驶技术问题。至于百公里油耗相差这么大，在正常的行驶条件下，行驶较长的里程（如都是一百公里），不可能相差这么多。但是为了博人眼球，以短时间内的车辆油耗显示和长距离行驶的油耗显示作对比，是没有意义的——对比的前提条件，必须相同。这样黑媳妇的驾驶技术，回家要挨骂的。对于常见
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新能源汽车，都有什么毛病？
目前来看，所谓的新能源汽车，也就是电动汽车了。加氢的和那个加水就能跑的汽车，咱没见过。当然就没有修过了。就目前接触过的电动汽车，我修过如下的故障。某品牌的电动汽车，动力电池组采用3.2V80AH的磷酸铁锂电池，两并120串。组成了标称值为384Ⅴ160AH的主电源，作为整车的动力
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铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？
这是谁说的？怎么就不能换了呢？有什么道理讲岀来听听嘛！前几天上街，原来是计划给女儿买辆二手电动车，电池组在座儿下方，可以拆下来单独充电的那种。但是转了一圈儿之后，发现这种结构的两轮电动车，已经是趋于淘汰的边缘了——满大街的两轮电动车，把铅酸电池组踩到脚下的平台式结构，已经是占了大
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你认为开快车的人容易发生交通事故，还是开慢车的更容易？
这要看具体的路况和周围的环境情况、车流密度、驾驶技术、车辆状态等因素，不能一概而论。我的观点是，一定要针对当时候所处的环境条件，该快就快，该慢就慢。提前做好预判，谨慎驾驶，不要分心旁鹜。才能做到安全驾驶，不岀或者是很少出事故。某单位有个司机，在当年号称是“全市第一快”。这个外号，
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有人说如果车速每小时超过120公里，爆胎时无法挽回是真的吗？
这种情况要看是什么车型，行驶时的路况如何，车辆的操控性能怎样，爆的是那条轮胎，驾驶员的技术水平等因素，都影响最后的结果。1996年秋末冬初的一天，我们老家附近的一个村子里的人们，突然之间紧张了起来：他们村里官儿最大的那个人，派人打来了电话。请本村的两个本家的主事人，去一趟某个市级
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电动车72v20a铅酸的，想换锂电池，自己可以DIY吗？
这个当然是可以的了。不过，在组装锂电池之前，必须要清楚：自己对锂电池组装和维修的知识，究竟有多少？能不能胜任这项工作？如果读了这篇文章，还是觉得自己看不懂的。就建议您还是请人组装吧！第一步，首先要确定使用什么类型的电路结构。是采用23串的磷酸铁锂电池组？还是采用20串的三元锂电池
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电动车蓄电池为什么不能被锂电代替？
这是个想当然的问题。谁说的电动车电池不能被锂电池代换的？我家所有的电动车，包括三轮电动车，使用的都是锂电池。不过有三元锂和磷酸铁锂之分而已。早在十年前，我就买过一辆彪牌锂电池电动车。看电池组的外观是海霸款。使用一年多以后，电池组容量就急剧下降了。表现为一充就满，一用就光。那时候我
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听说懂行的人买电动车都是看电机，有哪个电动车品牌电机特别好？
本人业余维修电动车将近二十年。从早期的有刷电机到无刷有齿电机、无刷无齿电机、无霍尔电机都修过，也骑过。比较下来，还是爱玛电动车上选装的博世（BOSCH）电机，性能最好。这款电机的静音效果非常好，动力也充沛。，加速平稳有力。这个效果，一方面在于它的设计和工艺水平，另一方面，与它配套
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48伏电动车改60伏30安的车需换哪些零件？
这事儿我干过很多次，因此具有发言权。首先要更换的，当然是电池了。为了尽量利用原来的48v12AH的电池仓，能放下60V30AH的电池组。可选择19串的磷酸铁锂电芯，或者是17串的三元锂电芯。并加装相应的保护板，做好防水和绝缘。第二步，改装原车的铅酸充电器为锂电池充电器。找到并拆除
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为什么聪明人都买白色的车，不买黑色的车？白的真的能避免事故吗？
恰恰相反，聪明的人是不会买白色的汽车的。别的不说，就说两点：其一是白车使用的年代长了以后，色泽就偏黄了。咋揩抺也恢复不了原来洁白的颜色。一看就像是白衬衫穿旧了之后，洗也洗不净的那种尿黄色。给人一种非常陈旧的感受。如果白车的某个地方，被磕碰以后掉了漆。铁皮和雨水接触之后生了锈。那种
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60v20a电池电动车只能跑50公里，合理吗？
这个问题，需要具体分析。因为即使是同一辆车，同一块电池，由体重不同、骑乘习惯不同的人，骑上走不同的路，载重量不同，风向不同，甚至是路况不同，可以行驶的里程也相差较大。更不用说题主没有明确指岀这块60V20AH电池组的新旧程度，以及这辆电动车配套的电机是多大功率，电机的新旧程度，车
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床车需要多大的额外电瓶，来驱动做饭的压力锅、电磁炉、电脑、冰箱的用电？
这个主要是看床车的空间了。容量当然是越大越好。个人认为，要用额外的电池组来驱动电磁炉等电器工作，电池组的容量可不能小了。另外在选择电芯上，需要考虑电芯的放电倍率（即支持几C放电）不能过大。否则的话，用不了几次，锂电池就臌了。因为在大电流放电的条件下，锂电池内部容易产生气体。给电池
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电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？
回答这个问题时，首先要明确一点：无论是电动车控制器，还是电动车所配套的电机。它们标注的功率，不是死的。而是在一定的条件下，有个变化范围的。在实际应用中，电动车控制器的标称功率，在大多数情况下应大于等于电动机的功率。这样做的目的，是为了防止在某些特定的情况下（比如爬陡坡、超载），电
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自驾游，希望在车上有一个可靠的电源，用什么电源好？
以我个人的经历，我觉得还是自制一个大容量的磷酸铁锂电池组，比较靠谱儿。下面我就如何自制磷酸铁锂电池组、选择相应的保护板、配套多大的逆变器、以及选配、使用太阳能电池板等技术问题作一探讨。希望能够帮到你。首先要组装一个四串的大容量磷酸铁锂电池。容量的选择依据是最起码要保证一台2000
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新能源车如果设计成通用模块电池，停车更换即走可能吗？
这种想法，就是一种不切合实际的空想。把电动汽车换电池，想成了电动自行车换块电池一样简单了。首先，市场上的电动汽车、也就是所谓的新能源车，由于生产的厂家不同，性能指标也不同，从结构到电池组的各项参数，都不统一。就算是同一个厂家的不同型号的产品，也可能是差异极大。电池的外形、固定方式
