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丰田为什么不给雷克萨斯ES配个皇冠上的2.0T发动机？
感谢邀请：丰田为什么不给雷克萨斯ES配个皇冠的2.0T发动机？丰田始终不想研发涡轮增压发动机，即便已经投放市场的2.0T、1.2T也仅仅如同应景产物一般；丰田研发涡轮增压发动机和欧美车企有所不同，欧美车企已经完全顺应时代趋势彻底走上了涡轮增压的发展趋势，而丰田则不同，丰田依然没有
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经常见到专修宝马，奥迪和大众的，为何没有专修雷克萨斯？
经常见到专修宝马、奥迪、大众的，为何没有专修雷克萨斯？其实有雷克萨斯、英菲尼迪的专修店，不过是数量很少；本身在咱们国内雷克萨斯、英菲尼迪的销量就远不及德系三豪➕大众那么多，所以对于这些相对量小的品牌玩专修就有些得不偿失了，而换句话说日系车应用的技术相对保守、成熟，不像德系车由于电
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传说中“换了壳的凯美瑞”叫做雷克萨斯ES，这车有那么神吗？
现如今同平台的车型很多，全世界的车企也都在走平台、模块化，所以很多的朋友就认为同平台下的车都一样，同平台的凯美瑞难道就和ES一个样么？平台到底是什么可有朋友想过？平台就是一种基础的结构，想造什么样的车则根据定位；可以将汽车的平台比喻成一口大黑锅，这口锅既烧的出炒土豆丝一类的家常菜
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有42W左右，是首选雷克萨斯ES，还是宝马5系（进口国产）呢？哪个性价比高？
鄙人认为拥有42万元左右的预算，还是选择宝马5系好一些；如果说那款性价比更高，那么还是华晨宝马性价比更高，进口车不如合资性价比高是必然的，至于雷克萨斯本身就不具备性价比，雷克萨斯的卖点是高品质、进口，实际上42万的预算选择宝马5系有些吃力，但选择ES能更从容一些！拿雷克萨斯ES比
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皇冠2.0T和雷克萨斯es哪个更好？
有人戏称雷克萨斯es是精装凯美瑞，也有人戏称皇冠是简装雷克萨斯gs，所以精装凯美瑞与简装gs到底该如何取舍就有些仁者见仁、智者见智了，哪个更好没办法去回答，这两款车的卖点本身就不同；雷克萨斯卖的是高标准、高品质，而丰田标产品卖的是性价比，这根本没法比较谁好谁坏，关键在于您的需求！
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40到50万的预算，选择奔驰E300L好，还是选择雷克萨斯ES300H好？
奔驰E300与雷克萨斯ES300H选哪个关键得看您对那款更感兴趣，可以说无论是雷克萨斯亦或者是奔驰、宝马、奥迪都有着自己较固定的用户群体，不要和奔驰的受众谈雷克萨斯，同样也没必要和雷克萨斯的受众群体谈BBA，根本不会有结果，而引发的则是无休止的论战，不要幻想可以说服对方；雷克萨斯
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雷克萨斯也要简配吗，ES200从6AT换到CVT，还有人追捧吗？
首先这不是追捧、不追捧的问题，雷克萨斯ES200的确要用CVT取代之前的6AT变速箱，但这实际上只是一个换代过程，丰田的6AT的确很优秀，但同样是一款极为老旧的产品；现在很多朋友存在一个思维误区，那就是但凡AT就得贵，不贵点在良心上都过不去；而但凡CVT就得便宜，谁说不便宜就是给
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雷克萨斯油电混动车为什么不是新能源车？
各位其实都清楚新能源是什么，燃油、燃气肯定不算新能源了，但实际上电能也不算新能源，电能这个诞生了几百年的能源怎么看都算不上新，不过既然现在全世界都说它新，那么咱们就姑且相信电能是新能源吧，好了现在对于新能源的定义就很明了了，也就是说用电来驱动的车辆才算是最符合约束条件的新能源汽车
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一个是亚洲龙，一个是雷克萨斯ES，同平台，为何价格相差十几万？
同平台生产的车子，价格就得一样么？这实际上就是个认知度的问题，大家认为平台一样、所以打造出来就得一样，之后的售价可以因为品牌溢价程度不同而存在不同，但差异不能太大，因为同平台嘛、所以车子几乎是一样的？相信鄙人这段描述就是绝大多数朋友对于同平台的一种错误认知，实际上平台只是个框架、
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日系高端之殇讴歌、英菲尼迪为啥不能像雷克萨斯一样火？
日系三豪中，目前只有雷克萨斯混的比较不错，而英菲尼迪如今局面混乱，但仍要比隔壁的讴歌强，而讴歌根本就不像给咱们国内做的车，有些过于美国化；这三个日系豪牌中，只有雷克萨斯的定位最为明确，又在大部分外国品牌国产化的同时坚持进口，给了很多雷粉信仰的感觉；英菲尼迪如今的设定有些乱套，一种
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为什么有的人喜欢雷克萨斯？
喜欢雷克萨斯的朋友不少，雷车故障率极低、品控优质的特点，的确是另它吸粉无数；但道听途说、人云亦云的也不少，这类朋友听别人说雷车多么、多么好，也就跟着一起说，经常建议别人买雷车，等到它自己买的时候却买了奥迪、宝马，咱们国内这样的人不少，给别人的建议永远是那么感性，而轮到自己选择时，
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是买本田冠道2.0T好，还是买雷克萨斯NX好？
这两款车具体选哪款、在于您的喜好，如果您就是喜欢雷克萨斯这个品牌、优秀的品质，别的都不在意，那么选择雷克萨斯nx完全可以，这两款车没办法去比较；一个是普通品牌、中大型SUV，另一个是豪华品牌、小型SUV，这怎么比？无外乎就是看您在意品牌、还是在意大小了，两款车各有优点，但硬件、配
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天天跑高速，雷克萨斯ES的2.0L车型动力能行吗？会不会很吃力，舒适性怎么样？
雷克萨斯的车子舒适性好、隔音不错（日系最好的隔音），很适合家用、而且综合成本很低，不过价格有些贵，毕竟还保持着整车进口状态；至于动力，2.0L表现的并不出众，至少与那些增压车相比，动力弱些，但这并不影响正常驾驶，跑高速也不会吃力，实际上高速公路名字唬人，实际上高速不吃动力！车辆最
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雷克萨斯ES值得入手吗？
雷克萨斯Es值不值得购买？具体得看您想买哪一款、与哪些品牌进行比较？单说雷克萨斯的产品很好，造型帅气、品质也过硬，最主要的就是养车成本也很低，不过雷克萨斯最近的吃相太难了，貌似最近Es又提了一次价吧？这么个玩法，给人的感觉就有些不值了，花上30万买辆低配车型ES200，换谁心里能
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为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多？
雷克萨斯在咱们国内的售价贵，几乎是一个不争的事实，除了自身产品力优秀、进口身份之外，懂得如何去迎合消费者口味也是一方面，实际上雷克萨斯在咱们国内主打的车型就是es、nx两款车型，这两款车型的门槛价格实际上和北美市场相差并不多，只不过性能、动力、配置对比北美门槛车型要差很多，只不过
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雷克萨斯ES低配29W不加价，需要等一个月，朋友说不如加点钱选奥迪A6L，好纠结，朋友的建议有道理吗？
您朋友的建议还算合理，如果换做鄙人也会如此建议，并不是对雷车有看法、只是现在Es的价格实在有些不值当，说它品质一流没问题，但一流的品质并不值这个价钱，相反现在的奥迪折扣力度很大、价格更加实惠、30万出头的A6L很实在，而雷车Es的价格还是有些虚高！从级别上来看，Es充其量只是b加
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雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？
在咱们国内，雷克萨斯很难取代奥迪进入第一梯队前三强，毕竟雷克萨斯在咱们国内策略与北美是完全不同的，而德系三豪的策略也同样存在差异；就以目前雷克萨斯在咱们国内的价格来看，可以挤出的水分太多，而其主打车型es的定位也并非正宗的c级车，而仅仅是b加级别，这对于比较看重级别的国内消费者而
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30万左右的预算，选择雷克萨斯，英菲尼迪，凯迪拉克还是林肯？
30万左右的预算（落地），您选择雷克萨斯还真有些费劲，当然如果您选择两厢雷车Ct还是够用的，不过上到这个价位、您弄个两厢车，心里会舒服么？至于es您就不要考虑了、落地太勉强了；不过对于那些在意舒适、品质的朋友而言，雷克萨斯es是比较不错的选择，虽然价格贵，但高买、高卖也算合理，况
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雷克萨斯仪表盘上面像牛角一样的按扭有什么用？
雷克萨斯仪表盘后方两侧的牛角旋钮，实际上就是改变了功能按键的布局，并没有什么所谓神奇的功能，比如左侧牛角旋钮控制ESP（丰田的技术叫VSC，名称可能存在不同，但用途一致），右侧牛角旋钮则集成了驾驶模式选择功能，比如说运动模式、标准模式、ECO模式等等，只不过是把一些常用的功能、改
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宝马3系184马力，雷克萨斯es200 174马力，为什么只说es200动力太肉？
184p的三系其实也肉，但因为其涡轮增压发动机、功率靠前输出的特性使得它初段动力表现好，所以在起步时动力感受是比较充足的；Es200峰值动力虽然只比20i低了10匹，但肉不肉不在于峰值动力有多少匹，而是在于不同的转速区间下、能输出多少功率，与峰值功率相比较、输出功率更加重要！自然
