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为什么吉利和大众一样，越被骂销量越好？
为什么吉利和大众一样，越被骂销量却越好？其实您的发问顺序不对，事实上是销量越高的车、骂声越多，然后就是骂声越多、销量反而更大，也就进入了这样的一个循环！实际上吉利的车子不错，被骂也并不是说真的就存在问题，只是销量高、车主就多；车主多，就等于挑毛病、找茬的就多，正所谓众口难调，面对
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为什么有的国产车的发动机仓会有一块盖板，而合资车或者进口车却少见于国产车？
为什么有的国产车的发动机舱会有一块盖板，而合资车或者是进口车却少见于国产车？道理很简单，咱们自主车主打性价比高，这没什么值得非议的，无论是发动机舱盖板、整个底盘的护板都是高端车型标配；之所以高端车型标配是因为这些板板也是需要成本的，所以一些普通合资品牌往往为了节约成本也就没必要在
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为什么说买国产车最好买手动挡？
为什么说买国产车最好买手动挡？国产车最好买手动挡的说法有一些道理，但这种说法也有些偏激了；同级别车型来比较，手动档肯定要比自动档便宜个万八千的，但咱们自主车在自动档与发动机的匹配方面做的并不是很理想，导致驾驶体验不好，所以很多朋友就会觉得多花钱上自动档有些不值得；其实这种想法有些
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为什么国产车发动机舱特别好看，合资车发动机舱特别乱？
为什么国产车发动机舱特别好看，合资车发动机舱特别乱？不能说合资车的机舱就一定特别乱，就目前而言，越来越多的合资车的机舱也变得规矩了许多；发动机舱盖板是大势所趋，正常的情况下进口车大都是全包围盖板，盖的也是比较严实的；高端合资车也是有盖板的，只不过做不到全包围；中端合资车同样有盖板
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如果国外企业被禁止向中国车企提供发动机，中国有可替代的发动机吗？
如果国外企业被禁止向中国车企提供发动机，中国有可替代的发动机吗？即便现在国外企业不再向咱们的自主车企提供发动机，咱们也能造出车；因为现在我们早已经不在购买国外的成品发动机了，而是直接收购专利技术，自主生产；专利在谁手，那么就可以说是自主生产的产品！咱们的自主车企仅是在好多年前刚刚
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吉利收购了沃尔沃以后，两者优势可以互补吗？
吉利收购了沃尔沃以后，两者优势，可以互补吗？吉利收购沃尔沃之后，其实可以提供给沃尔沃的优势只有一样，那就是庞大的资金流；而沃尔沃提供给吉利的则是相对成熟的技术，相比较之下沃尔沃提供给吉利的好处更多，但吉利提供得资金流也同样重要，或许双方的优势是不对等的，但却是各取所需，从战略角度
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MPV和三厢SUV，哪种车更适合家用？
MPV和三厢SUV，哪种车更适合家用？三厢SUV是不是题主您笔误了？您的愿意应该是拥有第三排座椅的7座SUV吧？毕竟所谓的三厢SUV（带屁股的SUV）是很少见的，而本身三厢SUV与MPV也没有什么比较的价值，只有7座SUV与MPV才有比较的意义；简单点说7座SUV与MPV各有各的
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为什么五菱宏光新车标价3.6w，而4S店卖4.18W？
为什么五菱宏光新车标价3.6万，而4S店卖4.18万？简单点说就是厂家指导价与经销商实际售价之间的差异！厂家指导价仅仅可以作为一个参考的存在，而实际的价格需要经销商根据市场的实际情况来定；厂家指导价很可能比4S店报价低，也有可能比实际售价高，当然具体要根据车子在市场的实际表现来定
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为什么国产汽车的峰值扭矩平台很窄？
为什么国产汽车的峰值扭矩平台很窄？在回答这个问题之前，首先说明一下峰值扭矩转速（点）与峰值扭矩转速平台（区间），实际上自然吸气发动机无论是国产、进口都不存在扭矩平台（转速区间），通常会以一个固定的转速来体现；无论是什么发动机，自然吸气也好、涡轮增压也罢，车子释放多少扭矩关键点在于
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东风本田机油门事件，是发动机设计的缺陷吗？
东风本田机油门事件，是发动机设计的缺陷吗？本田的增机油事件与发动机设计的缺陷是有一定的关系的；很多朋友的回答都提到了燃油稀释问题（燃油喷到冰冷的气缸壁上凝结成液态化汽油，顺着缸壁、活塞环之间的缝隙流入曲轴箱、与机油混合），当然直喷发动机在冬季出现燃油稀释是常见的、也是通病，但燃油
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自主品牌汽车为什么选择“豪赌”双离合？
因为双离合变速箱让众多自主车企看到了自主研发自动变速器的希望，可以完成自动变速箱的从无到有；况且双离合变速箱拥有机械结构简单、传动效率高的优势使得很多车企都认为它的潜力很大；一种产品机械结构简单、潜力又大，当然会吸引大批车企去研发了，实际上不仅是自主车企在豪赌双离合，很多外国车企
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怎么看待领克汽车工作人员不承认自己是国产车，而一再强调自己是合资车？
领克是中国品牌，这一点毋庸质疑；但同样也是合资品牌，这个说法也并没有什么不准确的地方，实际上中国品牌与合资并没有本质上的冲突；之所以产生了这个问题，只是很多朋友对合资的意思理解的不够清楚，并非一定要与国外企业合作才叫合资，所以合资指的是投资方式，与汽车是不是国产、进口没有任何关系
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“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？
奇瑞QQ即便重返市场，也不可能像过去那样遍布大江南了，这就是时势造英雄的本质，但时过境迁，如今的奇瑞QQ已经很难在这个品牌、车型林立的环境下大展宏图了，因为现在消费者的选择太多，而在它刚诞生的时代，消费者没得选！奇瑞QQ的成功是时代造就的，而并非其产品力有多强，而这个时代的市场注
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国产车为什么不设计肌肉车？
自主车为什么要设计肌肉车？弄个挺大的车壳子然后装进去一台1.5T涡轮增压发动机？这样的一身肌肉会不会有点虚？美系肌肉车并不是徒有其表，而是有着狂暴的动力以及很差的操控，不过优势在于普通老百姓也买的起，确切点说就是针对那些喜欢加速的快感而又不富裕的消费者所开发的特殊时期的特殊产物；
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哈弗汽车的发动机、变速箱、底盘都怎么样？
哈弗汽车的发动机、变速箱、底盘还都可以，至少单独来看都是不错的；当然这一大堆零零碎碎装配到一起则又是另外一回事，不过在自主车中还算是不错，而对比合资车或许存在一些不足之处；这同样是自主车所面临的问题，大量部件依赖于外采、收购技术，就会导致匹配方面出现一些问题，而如果可以自己去打造
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个人觉得国产车已经很好了，为什么还有的人宁愿花高价买低配合资而不买高配国产？
您觉得国产车已经很好了？那您买国产车了么？有的时候鄙人就觉得，高呼自主车好的人不计其数，而选择自主车的人则寥寥无几，支持自主全靠嘴，这样的支持有什么意义？任何人都不会吝惜的说上几句好话。。。您觉得自主车已经很好，这只是您的感觉，而实际上就是如果自主车真的很好了、超过了合资车及进口
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有人说，奇瑞三大件在国产车企里是公认最好的，可是销量就是干不过吉利长城以及长安，你认同吗？
其实现如今很多朋友把奇瑞对咱们自主汽车工业的贡献给弄混淆了，奇瑞曾经的辉煌主要体现在奇瑞是众多自主车企中，第一个形成自主研发体系，这在很多年前那个山寨、逆向成风的时代，无疑是一股清流，这也是奇瑞最值得尊重的地方；但不幸的是奇瑞在经历2007年的辉煌后，逐渐衰落，而奇瑞当年引以为傲
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撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？
其实现在的汽车市场已经比较客观，带着民族情绪购车的消费者已经越来越少，所以现如今的汽车市场是比较理性的，所以您选择什么车系不必考虑太多，对哪个感兴趣就选哪个即可；实际上现如今无论是德系车还是日系车，都很适合家用，双方曾经的短板现如今在不断的弥补，而现存的争议之处绝大多数都是德粉、
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丰田发力插混的脚步比亚迪晚10年，还能赶上比亚迪的脚步吗？
这题目挺有意思，丰田的插电混动一下子落后比亚迪10年？这个说法是不是有些过分了？先不去比较丰田、比亚迪的技术到底谁更好，首先可以确定两家的技术路线根本不同；所以即便丰田现如今发展插电混，但不代表丰田就走上了比亚迪的发展路线，相反丰田还是在自己已经取得成果的混动技术上衍生出插电混动
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收购了沃尔沃的吉利为何不在吉利车上使用沃尔沃发动机？
品牌收购并不代表可以随意使用人家的技术，即便是全资收购也不行，这就好比您开一家大饭店，然后请来一个名厨，您虽然是他的老板，但他也没有教您厨艺的义务，这个道理简单吧？吉利与沃尔沃也是这种关系，注定了吉利没有办法去直接使用沃尔沃的技术，况且当年刚被吉利收购的沃尔沃在技术上、发动机上已
