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有人说a6以下的车型不叫奥迪，5系以下的车型不叫宝马，你怎么看？
不知道这些神逻辑都是从哪产生的，奥迪A6以下不叫奥迪、5系以下不叫宝马？那应该叫什么？显然是一帮骑着电动车的快乐青年口中的奇葩逻辑；实际上可能连一辆经济型小车都负担不起，但嘴里却经常会讨论超跑、RR之类的顶级车，似乎在他们眼里只有这些才叫豪车、开这些车的人才算有钱人，至于开其它车
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为什么奔驰有巴博斯这种高级改装厂，而宝马和奥迪没有？
宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商，只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂，没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大（实际上只有三个，AMG已经属于奔驰的一个部门）；甭说奥迪与宝马，即便是其它得著名车企，同样会有御用的改装机构为之服务，说到底是一种相辅相成的关系；只不过在这
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为什么奥迪A6能够成为“官车”？
奥迪可以成为公务用车品牌的原因也仅仅是抓住了机遇，时代转型时所产生的大机遇，被大众牢牢抓住，由此令德系车逐渐被各位朋友所认可；机遇对每一个外国车企都一样，只不过只有大众珍惜了、抓住了，所以才使得曾受重创的奥迪，利用中国市场重新崛起；当国家希望引入外来车企搞合资的时候，最痛快的就是
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奥迪这么大的品牌，为什么到现在都没有彻底解决发动机烧机油的问题？
烧机油问题无法彻底解决，只能随着不断的技术升级来尽量减少，问题并不在奥迪身上，只在于大众的EA888发动机，确切的说是第二代的机器，烧、漏机油已经达到巅峰状态，出现这种问题并不是单纯的曲轴箱通风、密封件老化问题所导致，实际上二代EA888出现烧机油问题完全是由一系列原因所导致，所
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为何有人说买全新奥迪A6L不如买宝马5系和奔驰E？
之所以会产生这种说法，原因就是在很多朋友的心中，奥迪的品牌度还是不如宝马与奔驰，所以同级别车型选择奥迪，就让这些朋友不解、疑惑，认为同样的级别为什么不选择奔驰、宝马，而为什么选择品牌度低的奥迪？实际上这仅仅是一些人的偏见罢了，实际上奥迪的品牌度并不比奔驰、宝马低。。。其次就是奥迪
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最近打算换车，关注的是宝马530li和奥迪A6L的3.0t，比较纠结，选哪款呢？
这两款车该如何去选择，还是得看您对这两个品牌哪个更感兴趣，一般情况下来说BBA分别有着自己的粉丝群体，喜欢宝马的就很少会碰奥迪、奔驰，同理喜欢奥迪的也几乎不会碰宝马、奔驰，所以奥迪与宝马该如何选没必要纠结，看您对哪个品牌、哪款车更感兴趣即可！鄙人建议您选择宝马五系，当然这或许有些
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从哪些细节能看出奥迪A4L和宝马3系之间的差距？
这个问题的歧义太明显，奥迪品牌价值丝毫不比宝马差，奥迪从百八十年前就是造豪车的；宝马起家更像本田，是靠制造摩托车而起家的，所以盲目的觉得奥迪不如宝马绝对是错误的认知，只不过如今的奥迪没有宝马、奔驰那么高的热度，并不代表奥迪品牌力不行，各行各业都一样，热度高、就值钱，热度低则会降价
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BBA中为什么只有奥迪不用防爆轮胎？
BBA为什么只有奥迪不用防爆胎？这个问题有那么复杂么？很多朋友都把奥迪不用防爆胎给过分的解读了，让人觉得奥迪就真得不配防爆胎一样，其实过去奥迪有几款车是配备过防爆胎的，即便是今天、奥迪的一些高端车型，防爆胎也是作为选配存在的！如果按照问题的逻辑，既然奥迪不用防爆胎，为什么要提供防
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凯迪拉克XTS和奥迪A4L该怎么选择？
凯迪拉克XtS与A4l属于特性不同的两款车型，虽然它们都是豪华品牌，但品牌度存在很大的差异，而这两款车的级别也存在一定不同，XTS介于b、c级车之间，要比a4大上半级，不过XTS的性价比要更高一些，而最近奥迪的优惠力度也挺大，所以二者部分车型有重叠！从品牌度上看，凯迪拉克不如奥迪
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为什么国产A4L奥迪用全时四驱，而进口allroad、国产Q5L、A6L却在用适时四驱呢？
奥迪的部分车型，用适时四驱取代全时四驱只是个无奈之举，迫切的为了压低平均油耗，所以只能在部分车型上下手、阉割掉全时四驱，以保证高级别车型上还可以保留全时四驱，国外排放的相关规则其实和我们的双积分有很大的相似之处（实际上我们就是参考国外制定的），简单点说就是考验一个品牌旗下所有车型
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奥迪A7比奥迪A6好在哪里？
奥迪a7不见得比a6好，实际上这就是两种不同定位的车型，奥迪a7目前无论是在国内、国外都属于小众化的车型，过份强调运动性、造型，不想a6那么全能，如果一个家庭、准备买第一辆车，那么还是奥迪a6更为靠谱，a7的后排舒适性偏低、溜背的设计更让后排乘坐者产生一种压抑的感觉，所欲a7不见
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有人说奔驰的精髓是s级，宝马是3系，那奥迪的精髓是什么？
其实很多朋友，对于BBA的所谓精髓理解有偏差，这里的精髓所代表的含义是二战之后，饱受重创的BBA、依靠哪些车型实现的复兴，这些让战后苟延残喘的BBA重新绽放出光芒的车型，就是其安生立命之根本所在，后来在得到全世界汽车市场的认可后，这些代表复兴之意的车型就逐渐演变成精髓所在，奔驰以
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奥迪与沃尔沃在国际市场真的都属于豪华品牌吗？
奥迪与沃尔沃在国际市场之中都属于豪华品牌，这一点毋庸置疑！首先要说明豪华汽车品牌，本身就是一个外来词汇，关于豪华汽车品牌的定义并非咱们国内给下的定义，而是看厂家的定位、国际市场的认可度，所形成的框架，奥迪、沃尔沃从上世纪就被列入豪华汽车品牌行列，即便是今天，在我们查询各国豪车市场
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奔驰宝马奥迪在中国地位如何，为何买奥迪的人比奔驰宝马多？
奔驰、奥迪、宝马，在世界上的地位是一致的，都代表顶级豪华品牌，不过在咱们国内奥迪被一些朋友给降级了，意思是说奥迪是靠公务用车晋升的豪牌？实际上咱们国内消费者对汽车的认知度最低，却偏偏喜欢给各类车贴上各种标签，有些令人匪夷所思，奥迪本身就是实实在在的豪华品牌，历史长的和奔驰、宝马差
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雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？
在咱们国内，雷克萨斯很难取代奥迪进入第一梯队前三强，毕竟雷克萨斯在咱们国内策略与北美是完全不同的，而德系三豪的策略也同样存在差异；就以目前雷克萨斯在咱们国内的价格来看，可以挤出的水分太多，而其主打车型es的定位也并非正宗的c级车，而仅仅是b加级别，这对于比较看重级别的国内消费者而
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你觉得全新奥迪家族式中控是进步还是倒退？
这个问题得分两部分去解答，其一是奥迪取消了之前的悬浮屏，重新开始了一体式内嵌屏幕的设计，实际上这就是一种时尚或者是审美的轮回，过去都是内嵌、后来一窝蜂的开始悬浮屏幕设计，最终又回归本源采用内嵌设计；其二就是实现了全触摸按键操作、而取消了物理按键，从数码的角度来看，这种设计是一种进
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有人说宾利的设计越来越精致，宝马和奥迪的设计上为什么越来越混乱，都没有了以往豪车的优雅氛围？你觉得呢？
奔驰、奥迪、宝马是豪牌，但并未立足于金字塔顶端，所以它们的设计风格往往是与时俱进的，简单点说就是结合时代、结合消费者心中所想，造出消费者想要、并且很接地气的车子；宾利、劳斯莱斯则完全不同，它们处于金字塔的顶端，所以它们的设计往往更加复古，因为顶端、即代表永恒，所以即便是现在宾利、
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请问奥迪有必要上四驱吗？运动和个运差很多吗？
买车如果能上四驱、就上四驱，这个没有任何争议，无论是全时、适时四驱，有四驱就比没有强；不过无论是买什么车，都要从自身经济水平去考虑，理性消费才是最重要的，四驱说到底、终究是个锦上添花的功能，有四驱更好、没四驱也不是不能开，所以主要得看您的预算、预算充足当然要上四驱，预算勉强就来个
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奥迪a6L和宝马5怎么选呀，太纠结啦，求高人指点！谢谢？
奥迪a6与宝马五系之间，并不应该存在纠结，道理很简单、两个品牌的受众群体不同，喜欢宝马的不会买奥迪、同理奥迪的受众群体也不会碰宝马；所以两个品牌的受众群体划分很清晰，一般不会因为该选择哪个品牌而存在纠结，从品牌度上来看二者相差不多，只不过最近几年奥迪的价格在不断向下走，所以奥迪的
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“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？
即便平台相同，兰博基尼urus比奥迪q8贵几倍都是正常的，单凭兰博基尼这个顶级品牌，urus比q8贵都有足够的理由，品牌度的高低、也是商品价值的一部分，买好车并不仅仅是买品质、性能，其实也是在买牌子；所以urus比q8贵很正常，实际上同平台并不能决定什么，很多朋友对平台的理解存在
