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增程式电动汽车有哪些优势？为何有些新能源车企不愿意生产？
增程式电动汽车优点在于节能，老牌车企涉足这一领域的品牌有很多。增程式汽车在乘用汽车领域很少见，早期的宝马别克比亚迪以及后期的理想汽车有少数几款可以参考，但在普通的并联式插电混动汽车普及后陆续消失或退居二线，这是为啥？其实理由很简单：单纯的增程有些资源浪费。普通家用代步车再大也不过
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为什么有人说电动汽车必将取代燃油车呢？
第四轮能源革命关键点：电。能源革命是数年前关于中国能源安全战略第六次会议提出，用革命一词定义足以说明重视程度之高且推行的力度必然会很大，因为再不变革则会影响到战略安全。全球范围内在二战之后的诸多战争都是围绕着石油，石油之所以会被如此重视是因为不可再生，即使是页岩油也是有固定储量的
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电动汽车的百公里加速和电池有关系吗？
动力电池影响电动汽车的性能表现电动汽车的动力元为电动机，电机的结构简而言之包括永磁体、电磁线圈、转子以及动力输出端。其结构相比内燃式热机要简单的多，笔直的转轴无需复杂的活塞连杆即可输出动力；那么没有这些结构则在转子周围即可形成动力场，否则电机怎么驱动呢？而形成动力的基础则是磁场力
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开电动车有漏电的风险吗？下雨天开电动车会不会触电？
电动汽车漏电导致人员伤亡的事故看到过一起吗？这一问题连业余人士都能想到，制造电动汽车的工程师们一定会想在之前并且进行全面的安全防护。因为电动汽车的蓄电池组电压可达到500V左右，这已经是高压电的标准了，一旦纯电后果不堪设想。所以电动汽车的动力电池组以及线束均有严格的保护，级别已经
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每天往返180公里，买纯电动车合适吗？有哪些购车建议，该注意些什么？
每天往返180公里，在不能换房的前提下电动汽车是最理想的选项，但要选对品牌。单程通勤90公里个人认为最应该先换房，哪怕是租房也能避免很多意料之外……如果没有硬件条件的话则电动汽车是首选，因为最普通的燃油动力代步车也会有6~8L/100km油耗，取中按照7L/100km计算，每天1
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电动汽车续航里程低，如何才能延长电动汽车的单次续航里程？
三种办法1：提升动力电池容量并同步提升轻量化水平。动力电池的能量密度已经达到瓶颈，密度再高则会影响晶体结构的稳定性，高密度的镍钴铝电池汽车的频频自燃也足以说明这一问题。所以电动汽车想要提升续航则需要轻量化减少电耗，其次则是扩容提高续航能力。这种笨办法几乎是唯一的办法，不过对于车辆
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电动汽车的电池理论，续航能力与实际续航能力相差甚远，不能达到预期是什么原因？
电动汽车NEDC测试续航里程属性为【仅供参考】，但相比燃油车更加可信。在燃油车时代工信部测试油耗就是这种状态，原因为测试环境以及测试时的驾驶风格与实际情况的差异会非常之大。比如模拟城市道路以及环线畅通路段都是在遇到信号灯之前开始最理想的带档滑行，测试环节不包括错误的原地热车行为；
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以后加油汽车会淘汰吗？我个人观念！我喜欢汽油车！不喜欢电动汽车？
燃油动力汽车未来必然被淘汰，喜不喜欢都不会停止这一轮能源革命。燃油车转型为电动汽车并不是单纯汽车领域的改革，而只是重合了第四轮能源革命的其中一个领域而已。之所以将燃油转向电动定义为“革命”，力度如此之大则说明石油带来的问题已经相当严重，改革是迫在眉睫的大问题，原因有三点。1：国内
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知豆被拍卖，微型电动汽车还有未来吗？
微型电动汽车未来一片光明，但市场在B端。知豆汽车被100%股权拍卖并不令人感到以外，这一品牌从出现到消失可以说从事行业分析的业内人士都能预测的到。因为知豆并没有核心三电技术，无法自行生产电池电机电控则无法将成本控制到理想范围内；而知豆产品定位又过于低了，低价格的电动汽车想要实现足
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你会选择电动汽车吗，为什么？
按照动力系统类别选车的顺序PHEVEV燃油动力谢谢邀请，个人选车的顺序是这三种，主要用车的首选项不会是EV，第二台家用代步车的首选项会选择EV。因为用车需求决定了主要用车得兼顾长途驾驶并且能实现高效通勤，同时要具备充足的性能以体验驾驶乐趣并提高驾驶安全；目前能实现超长续航的纯电动
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预算10万以内的电动汽车应该如何选择？
高颜值或低成本，二选其一即可。10万以下符合高颜值的电动汽车有两台，第一台是设计感时尚一些但是没有那么另类的比亚迪E2，在颜值不错的前提下该车实现了最低的用车成本所以应作为首选项。电动汽车的用车成本高主要体现在换电芯，由数百甚至上千节电芯组成的电池组在使用过程中会出现容量的下滑与
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同等价格，你会选购电动汽车还是燃油汽车？为什么？
标准未变：次台车首选电动汽车谢谢邀请，纯电动汽车与燃油动力汽车应该如何选择，这一问题不需要咨询别人，以自己对性能、油耗和实际用车需求决定，仍然迷茫的消费者可以参考以下标准（选车顺序）。1：首台车首选项为PHEV插电式混动汽车。这种动力系统的汽车第一优势为能挂绿牌，新能源汽车专用牌
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比亚迪与丰田此次纯电动车领域的合作，是不是意味汽车电动化真是大势所趋啊？
汽车电动化是大势所趋，比丰合资只是刚刚开始。首先要明白比亚迪与丰田是汽车电动化过程中的现象，并不能理解为两家企业的合作确定了行业发展方向。决定汽车电动化的必然因素有两点，具体如下。1：化石燃料不可再生，石油天然气等汽车能源均为不可再生能源，白话的描述就是用一些少一些。全球年均石油
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电动汽车的出现真的是汽车历史上的倒退吗？
电动汽车的出现不是汽车技术史的倒退而是进步，综合能源史分析的话则是历史的必然！电动汽车已经有百年历史，在爱迪生福特时代已经有大名鼎鼎的T型EV汽车，电动汽车在燃油动力汽车普及之前甚至成为了贵族的标志车型，并且在公共出行领域扮演了重要的角色。可以说电动汽车才是早期最理想的汽车，但是
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如何破解电动汽车的续航焦虑？
电动汽车续航焦虑问题有三种方式可以破解第一种方式换装超级磷酸铁锂。电动汽车续航短主要的原因是动力电池成本过高，使用普通的高镍类三元锂电池想要定出合理的价格必然会降低容量，续航里程自然而然会很低。而磷酸铁锂电池的制造成本要比普通三元锂如镍钴锰、镍钴锰或钛酸锰低很多，使用这种动力电池
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电动车的电池循环利用成为行业关键问题之一，请问下一代的电动汽车发展趋势如何？
电动汽车动力电池梯次利用是行业发展基础，下一代电动汽车的核心在于改变动力电池类型。电动汽车存在的意义不仅是减少化石能源的消耗以及实现终端零排放，推动新能源发电的增速快速取代同样存在排放的火力发电似乎才是重心，其中动力电池在这一战略规划中扮演着源动力的角色。因为动力电池在汽车上完成
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广汽本田电动车上市为何有名堂？
南北两田纯电动汽车水很深哦，首先看东本。东本XNV是燃油车XRV的油改电版本，众所周知理想的纯电动汽车一定是针对性开发的专用平台才能实现理想的操控与品质，油改电汽车属于入门级的低端选项。所以指导价16.98-17.98万的板悬XNV水平很低，NEDC测试值401公里在轻奢级汽车中
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你看好福特的第一款电动汽车Mustang Mach-E吗？你预测销量会如何？
Mustang mach-E，生不逢时且忘记混动，这台车的中文名可以定义为“流星”。谢谢邀请，对于福特这台纯电动SUV无法持乐观态度，因为来的太晚了。该车定位美系高端纯电动SUV毫无疑问意在对打特斯拉，然而在福特通用等老牌美系车企后知后觉的节点，特斯拉通过贵族营销早已抢占了北美市
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按说电动力是突破传统续航的技术，为什么感觉现在电动车续航很少有2000公里的？
电驱技术突破的并不是续航能源可再生实现零排放燃油动力汽车带来的主要问题是这两点，石油属于化石燃料不可再生，用一些少一些终将会用完；目前全球范围内探明的石油储量不足2000亿吨，而全球年均石油消耗量超57亿吨，石油枯竭是迫在眉睫的问题。在可以预见的30多年后不再有石油，那么在接近枯
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出租车使用电动车的师傅，可以谈下你们的感受吗？
纯电动出租车-感受首先谢谢邀请，对于这一问题没有客观解答的资格，因为既不是的哥也不长期使用纯电动汽车。解答这一问题只能以对电动汽车了解的相关知识，以及参与经营的纯电动网约车公司的感受作答，以续航里程作为切入点分析。1：网约车定义为网络预约出租车，虽然也是出租车的一类但是与城市巡游
