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丰田跟本田在技术上一直强于日产，为何只有日产能生产GTR战神？
先纠正一点，说丰田的技术强于日产是有理可依的，成立！但是本田的技术并不比日产强，至少本田的基础储备、专利并没有丰田、日产强；无论技术有多强，都给分个领域、方向，丰田这么多年来把所有的力量都投入民用车研发上了，而在性能车领域上，丰田已经出现断代；而本田的路数本来就与日产、丰田不一样
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日系车用哪种机油比较好？
一般情况下，日系车用黏度偏低的机油即可，当然也要根据实际情况来定，如果只是日常代步、买菜以较低的发动机转速运行，那么低粘度机油足以完成对发动机的保护；但万事都有个例外，如果是那类驾驶风格偏激进、没事就来个地板油之类的朋友，用粘度高一些的机油也没问题，机油用什么粘度主要看实际的需求
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卡罗拉双擎真的很省油吗，丰田混动有没有明显的缺点？
丰田卡罗拉双擎的确很省油，这一点是毋庸置疑的，出去底油加满箱跑个五百多公里问题不大，从数据上看这个低油耗是非常诱人的，不过购车时多花的那几万元能否通过省油来回本就得看您实际的行驶里程了，里程跑的多回本就快，等回完本就进入了省钱阶段；总的来说丰田混动系统是完美的，至少从民用买菜车角
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凯美瑞混动2.5L发动机跟汽油版2.0L功率相近，为何丰田不采用2.0L混动？
丰田采用2.0L混动可以，那么这款2.0L混动发动机给谁用？用于卡罗拉上，动力有些过剩；用在凯美瑞上则有些不足；实际上题主您的问题描述中存在不准确，2.5L混动的综合功率160Kw，而2.0L发动机的功率为130Kw，两款发动机的动力差异已经达到了30kw，这早已经不是功率相近的
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丰田发力插混的脚步比亚迪晚10年，还能赶上比亚迪的脚步吗？
这题目挺有意思，丰田的插电混动一下子落后比亚迪10年？这个说法是不是有些过分了？先不去比较丰田、比亚迪的技术到底谁更好，首先可以确定两家的技术路线根本不同；所以即便丰田现如今发展插电混，但不代表丰田就走上了比亚迪的发展路线，相反丰田还是在自己已经取得成果的混动技术上衍生出插电混动
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有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？
丰田开放混动技术难道就会被逆袭？这种认知看轻了丰田、也完全高看了其它的主机厂；这种连咱们都能想到的后果，难道丰田高层想不到么？相比较之下，被逆袭并不可怕，丰田在未来混动领域一家独大而行程孤军奋斗的局面踩真正恐怖，到时候以它一家之力斗得过零部件不断上涨的外部环境么？丰田需要盟友、需
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大众集团和丰田究竟谁更强，它们之间的差距有多大？
大众集团与丰田集团谁更强？得看怎么个比法，如果比销量那么肯定是大众更强一些，只不过这是表象，实际上从公司的市值、品牌价值、利润比例、掌握专利数等多个维度上看，都是丰田遥遥领先，所以相比较之下还是丰田要更强一些，尤其是大众在美国因排放丑闻被罚款后，公司规模进一步缩水，估计得需要一段
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如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车？
广汽丰田宣传雷凌是中级车，这种营销的方式并没有什么本质上的错误，这种宣传对于咱们传统认知中的a、b、c、d四个级别没有任何关系，和车子个头的大小没有任何关系；比如我们在区分房屋户型时通常会用小户型、中户型、大户型来进行划分，但小户型就不能高级么？就不能采取豪华、高级的装修？同样大
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阿特金森循环发动机这么好，丰田为什么不用在燃油车上？
首先要说阿特金森循环并没有您想象的那么好；其次丰田已经将阿特金森循环用在了燃油车上；再其次阿特金森循环不能单独存在，至少以目前的技术来看无法单独存在，要么在燃油车上与奥托组成双循环形式、要么配合电机组成混动，因为阿特金森循环（米勒循环）的功率密度有些太差，单独存在会令驾驶者很头疼
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为什么丰田没有发展纯电动车？
丰田不是没发展纯电汽车，只是没有大力发展纯电汽车，但相应的也早已涉足纯电汽车的研发，只不过仅是维持在尝试的阶段，对于纯电领域的飘忽不定，不仅丰田会有，奔驰、宝马、奥迪、大众等主流主机厂都是这种态度；说到底传统车企不是所谓的互联网车企，不是想改行就能改行的，过重的历史负担只能令传统
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丰田2.0T的8AR-FTS发动机耐用吗？过十万公里后，保养费用会不会很高？
丰田2.0T发动机一定很耐用，这一点无需去质疑；对于发动机的耐用问题，丰田看的比命还重要，以丰田保守的作风，但反存在一丝隐患，都不会被推出市场；不过鄙人觉得这款8AR弄不好会很快绝版，可以理解成是丰田安排的一个过渡机型，丰田最近一两年公布的新机器中，也完全没有8AR的后继型号，所
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丰田双擎为什么不采用小排量发动机，而采用1.8的呢？
其实很多朋友都弄错了一个概念，并不是丰田不采用小排量发动机搭配电机打造双擎，实际上丰田最早的双擎动力系统就是基于1.5L排量的发动机所打造的，比如前两代的丰田混动普锐斯，都是1.5L双擎动力系统，所以丰田早就打造过更小排量的双擎动力系统了，只不过这个时期太过于久远，早在上世纪90
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丰田威驰1.5与丰田卡罗拉1.6发动机有什么区别？
丰田的1.5L与1.6L发动机，实际上是两款不同的机器，两款机器的型号是完全不同的，虽然排量相差只有0.1L，但却完全是两款不同的机器，所以请不要将它俩混为一谈；丰田自然吸气发动机常见的共分为三个系列NR、ZR、AR，区分起来也比较容易，这三个系列排量依次上升，而题目中的1.5L
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大众的1.4T马自达2.0和丰田2.0相比哪个优点多？
题主列举的这三款发动机，各自有各自的特点，所以硬性比较优点是没有什么意义的，拿涡轮比自吸，无论怎么比都缺少说服力，这完全是不同领域的比较，主要得看您的喜好，不较真的说，涡轮增压机头低转速下扭矩表现更好，发动机无需利用太高的转速就能依靠高扭矩迸发出很强的功率，所以开起来很爽，轻给油
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有人说丰田的自然吸气发动机很强，可为什么在中国的卡罗拉要取消了自然吸气发动机版？
有人说丰田的自然吸气发动机很强？只能说有些人的认知还不够，做自然吸气发动机强的太多了，丰田自然不差、但还不至于称王、称霸；上古自然吸气时代，做自然吸气发动机的前三强分别是法拉利、宝马、本田，而如今怎么样？连做自然吸气发动机最强的三家，都走上了涡轮增压的路径，宝马全系、法拉利全系、
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日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
日产途乐比普拉多级别高、价格还便宜不少，而销量却不如普拉多？其实这是很正常的，日产高端车跳楼价冲量的例子太多了，结果跨级别竞争还是无优势；只能说日产的品牌度、产品力还是要落后于丰田一截，普拉多的认知度太高，而途乐即便降价，还是形成了一个高不成、低不就的局面！因为鄙人是英菲尼迪车主
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丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？
丰田凯美瑞、大众迈腾是特性完全不同的两款车，两款车都能开得住，不存在大众五年后问题多、修理厂福音的说法，如果真那样大众的销量早就下楼来了，如果真是那样汽修厂都不够用；所以这类不实的说法只会存在于日粉口中；而日系车外皮薄、不安全、一碰就散架，同样也是不实的，实际上日系车很安全（同级
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丰田霸道和路虎发现，哪个更值得买？
丰田普拉多、路虎发现两款车，本身并没有什么可比性，实际上这完全是两种属性不同的车子，追求实用、低廉的保养维护价格，那么普拉多是最理想的选择，钢筋铁骨咋用都没事；如果追求品牌、以及其它方面的附加价值，那么路虎发现则更为理想，毕竟路虎更有派头，为了品牌选择路虎也没有任何问题！中规3.
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你觉得日产的车有哪些好的方面？尼桑的发动机和变速箱与丰田和本田差距大吗？
提到日产，不得不说如今的日产处于一个很低迷的时期，虽然依然顶着技术日产的旗号，但实际上最近几年的日产并不像早些年那么如日中天，甚至我们根本读不懂日产的战略方向是什么，随着英菲尼迪总部离开香港、走量车型发动机出现段代问题，我们有理由相信曾经的技术日产逐渐陷入迷茫！技术日产、大名顶顶
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能量密度比锂电池低四成，为何镍氢电池还能成为丰田混动的首选？
镍氢电池比锂电池的能量密度低四成，这一点不假，但这和丰田混动不首先锂电池有什么关系？首选、不首先在于需求，锂电池能量密度大、可以增加续航能力，这一点很对，但这是指那些纯电、插混，它们很需要强大的续航能力，要不然连补贴都混不到，所以这些车型没得选，必须要用锂电池！而丰田混动技术、从
