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吉利帝豪gl、艾瑞泽gx、比亚迪秦pro，哪款最值得购买？质量如何？
性能、油耗、质量、价格，喜欢这四点后孰优孰劣答案一目了然。基础参数&性能吉利帝豪GL新款车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm，悬架为前方麦弗逊、后扭力梁（以下两车结构相同）；车身高强度钢材比例为57%，所谓的75%包括其他高强度材料但不是钢材。发动机为1
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吉利计划收购奔驰smart，微型车在国内真的有人买吗？
吉利重金收购一个烫手山芋，其目的应为提振品牌形象、同时面对两个方向的市场。Smart汽车是德国奔驰与斯沃琪这个针对年轻人的手表制造商联合打造的微型车，两门造型相当时尚而且还有敞篷版，不过也就是这种个人过于鲜明且毫无实用性可言的定位决定了消费群体会非常垂直。以“月表年车”的收支标准
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花12万买传祺GM6低配车，是捡便宜了吗？
挑出两台12万可以选择的MPV对比，看一看12万的GM6是不是捡到大便宜了。基础参数：以12万预算传祺GM6可以选择自动低配精英型，指导价11.98万，车身尺寸4780*1860*1730、轴距2810mm，座椅布局2+2+3，悬架为前麦弗逊、后扭力梁，平开门设计。GM6的定位比
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取消三缸发动机并增加CVT变速箱，荣威i6plus为何敢直指朗逸plus？
荣威i6 Plus升级后仍不能与朗逸Plus竞争，同样低品质大众至少还有品牌影响力。荣威i6 Plus没有在尺寸方面P很多，升级点是把特别低级的动力传动组合升级为正常低级，是否有性价比得看最终预售价是多少，如和朗逸重合的话i6也是作为沪市共享汽车的多，简单了解一下。i6基础版车身
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合资出行公司浮现，为何一汽东风长安合并的可能性反而更小了？
一汽、东风、长安从未有过合并的可能性，合资公司并不是涉及造车而是共享出行。在这三家国字头的重量级车企中只有长安在乘用车板块有一定建树，一汽乘用车和东风汽车乘用车市场占有率极低，面对油电转型的大风向双积分对于这些车企是巨大的压力，但新能源造车的核心技术又没有足够的储备。这就导致了三
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五菱老宏光在行驶中转弯有飘移是什么原因？
五菱宏光是一台比较适合“漂移”的车，前置后驱容易转向过度造成甩尾。宏光是一台前置后驱的紧凑型面包车，轮胎的宽度仅为195mm，这一组合在湿滑路面是很容易漂移的。后驱车的漂移本质是转向过度，前轮是从动轮可以理解为被推着走，在转弯时如车速过快方向盘则会失去指向性，因在后轮持续输出的扭
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玩越野的朋友，你们一般是合资车还是国产车？
越野车能考虑国产车说明预算有限，在有限的预算内可以选择的车型非常集中，优劣一目了然。10万以下合资车选无可选，只有北汽BJ212这一台非承载式车身的越野车，虽然是分时四驱系统且前后没有差速锁也没有电子限滑，但212的改装件非常多，前后锁都可以选择后期加装。有了两把锁的212和牧马
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比亚迪是否有升级2.0T发动机计划？
比亚迪487系列发动机有升级的技术储备且已经试制成功，但配套没有升级只升级发动机的可能性不高、而且也没有必要再升级内燃机。现款唐使用的487ZQA-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机参数确实一般，最大功率151kw、峰值扭矩320N·m有些显弱了；但发力区间在1750-4500转还算
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LED自动大灯+旋转大屏，不到8万元比亚迪秦Pro，最低配性价比如何？
秦Pro超能版的推出几乎打乱了入门级轿车的品牌格局，性价比再现了“价格屠夫”的定义。秦Pro燃油版第一代客观的评价是失败的，低配用1.5L发动机、高配价格虚高，仅此两点基本决定了这台车很难热销，也与比亚迪汽车一贯的低价高配的产品定位相悖；在看到定位导致销量低迷的问题后，超能版的推
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3月28日晚比亚迪在北京推出包括王朝燃油车，王朝EV系列，王朝DM系列在内的多款车型，感觉怎么样？
328比亚迪王朝系列发布会公布的车型和价格范围基本符合预测，重点应看秦宋两车。王朝系列唐推出六座版只是增加了一个选项，2+2+2适合的更多的家庭选择，这款车不在讨论，重点看秦和宋。秦Pro的超能版手动版升级为1.5T涡轮增压发动机，综合自动版全系价格下探一万，实际指导价仅为6.9
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你认同国产车排名吗？说说你和国产车的故事？
谢谢邀请，这一排名不认同，不认同的原因是漏洞百出。该排名是由哪个机构以哪种方式调查统计无从考证， 但可以说这一数据没有说服力。首先把哈弗、WEY与长城汽车区分排名是不合理的，两个子品牌均属于长城汽车，而剔除子品牌后长城只剩下风骏系列的商用车，与这些乘用车企对比合理吗？同理奇瑞和捷
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长安汽车又添新丁，CS75 Plus满血回杀是否能打败哈佛H6？
长安CS75 Plus量产后对标的竞品不会是哈弗H6，即使是哈弗应不会受到明显影响。哈弗H6历经多代升级期间面对过无数强劲的对手，长安CS75只是其中之一，但销量远不在一个等级：哈弗H6-2018年全年销量452552台长安CS75-2018年全年销量140293台75的销量仅仅
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宋MAX的奶酪会被嘉际和传祺GM6抢走吗？
小型家用MPV的市场份额应还会回到以宋max为主的局面，GM6不是对手、嘉际提前上市后现在也应该能感受到比亚迪深深的恶意。首先说明排除传祺GM6的理由，指导价10.98-15.98万、自动版起售价11.98万，作为平开门国产MPV价格不低但配置很低，以自动中配豪华版为例安全配置没
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比亚迪秦pro和荣威i6plus同样低配版怎样选？
比亚迪秦Pro超能版新款、荣威i6Plus低配，两个版本的车不在同一水平线，比亚迪这一次调整很有杀伤力。秦Pro定义超能版主要是统一的了发动机型号，其次是调低了售价；指导价7.99-11.59万再全系官降一万，价格调整后的具体版本如下：手动版指导价6.99~8.79万同时有国VI
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被称为“最强车型”,能大卖吗?吉利全新轿跑SUV星越正式发布？
吉利星越能否大卖要以燃油版的价格决定，以1.5T-MHEV为主力的话热销的可能性不大。星越的两个亮点：1、设计感，车身尺寸4605*1878*1643、轴距2700mm，级别属于紧凑级、车型定位轿跑SUV；在三台国产轿跑SUV里星越的设计感更有眼缘，饱满不显臃肿、细节的点缀也有些
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大通短轴v80做家用通勤车怎么样？
选择柴油轻客作为家用通勤车合适但比较另类，既然选择建议选择中长轴以防后悔。选择轻客作为家用车自然是希望有大空间，而且除了大空间以外轻客作为家用车几乎毫无优点，因为：两米多宽的车身尺寸在一般老城区拐弯抹角很麻烦，甚至有些道路真的开不进去。两米多高的车高被限高杆“天然免疫”，如果再加
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全新R平台打造，首款“钻石”车标的宝骏RS-5会赢在起跑线上吗？
钻石车标不会给RS-5增加多少亮点，RS-5起跑线在入门级但走错了赛道。宝骏RS5的预售价定位11.58-14.58万，如果仅看前卫的设计感和精致的内饰也许会认为物有所值，但为什么销量就是起不来呢？两个月的预售目前的成绩是这样的：首月成绩为821次月成绩为663对于动辄万台销量的
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一路高歌猛进的吉利汽车，在未来命运又将如何呢？
吉利汽车应是乘用车企发展潜力较大、实力也很强的自主品牌，未来的角色应会成为德国的大众或者日本的丰田——并不指高端。首先说明吉利汽车的基础非常牢靠，至于原因不解释。重点看一看企业发展的状态，以及目前的存在的问题。吉利汽车与长城、长安、比亚迪等品牌不同，在SUV的热潮下吉利反其道行之
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吉利博瑞家族能成为国产B级车销冠，是因为省油省钱吗？
谢谢邀请，严格的说法应是这样的：博瑞燃油版排名不高，且已停产。博瑞GE混动版是国产B级独一份，哪怕只售出一台都算销冠。这样解释应该可以理解了吧，燃油版博瑞已经在停产清库存阶段，19年的销量目前有1722台，不用多久这台车会从销榜彻底消失。混动版包括MHEV和PHEV，销冠二月的成
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Smart年亏7亿被戴勒姆抛售，为何收购方不是北汽而是吉利？
中国的北汽、世界的吉利这么定义可能有人不认同，然而事实就是如此；北汽集团对smart很难产生兴趣，有地方保护的北汽新能源在北京市场销量非常理想，且车型多以小微型纯电动为主；且北汽旗下有多家涉足共享汽车的子公司，销量大起大落也多为这些公司有没有采购计划的影响；再次北汽已经有北京奔驰
