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政策利好，甲醇汽车会迎来爆发期吗？
甲醇汽车有政策利好也很难得到各大车企的认可，一切从零起步推出一种续航比电动汽车还要低的所谓“新能源”，吸引力在哪？甲醇对于铜、铜合金、铁、铝等金属是有腐蚀性的，对于橡胶材质几乎等于溶解剂，这就带来了第一个问题——供应商。为适应甲醇燃料发动机的材质、汽车油路系统均需要重新设计制造，
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增程式混合动力汽车会成为主流吗？
增程式混合动力汽车有成为主流的潜力，只待吹风。目前主流的新能源混动汽车为插电式混动汽车，结构属于混联式；也就是内燃机驱动系统与电驱系统可以独立驱动车辆行驶，也可以以HEV模式混合动力输出。混合式属于万金油类型，电驱EV模式可以独立运行在日常代步时节省油耗，HEV混合动力输出可以不
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对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望？
对于新能源汽车应该持何种态度应以实际用车需求决定新能源汽车在普及阶段且相对成熟的车型为电动和插电式混动汽车两种，实际有用车需求还要分为三类刚需群体，除此之外建议观望。第一类为限牌限行城市有用车需求的消费者，在这些城市想要购买燃油车需要非常长时间的等待，燃油车指标部分城市已经排到数
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电动汽车大功率充电要来了吗？
电动汽车大功率充电技术已经落地，但应该快到什么程度值得思考。现阶段的公共充电快充桩为380V（±15%），电动汽车的快充频率平均有80%/30min，充满在1小时左右。纯电续航在2019年预计平均突破500公里线，使用快充的频率约能做到13.33km/1min。现有水平可以说效率
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比亚迪秦Pro手动1.5T和艾瑞泽GX手动1.5T你会如何选择？
请给出一个不选择有更强安全结构、更先进发动机、空间更大、油耗更低的秦Pro的理由。艾瑞泽Gx手动版指导价7.49-9.69万目前官降一万，车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，尺寸基本为中型轿车但是轴距还是标准紧凑级尺寸，短车长轴的操控感更好、视觉感受也会更有张
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新能源汽车补贴平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？
新能源汽车对于比亚迪、蔚来、特斯拉都没有影响，最终的结果应也不改变。蔚来汽车的危机不在于补贴的降低甚至退出，因为蔚来汽车定位高端属于“暴利级”电动汽车，以近期上市的蔚来ES6作为参考看一看利润夸张到什么程度。ES6车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，悬架为前双
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15万级别的七座车是选比亚迪唐呢还是嘉际呢？
15万级的七座车不应该以嘉际和唐对比，车型不同没有可比性，嘉际的15万竞品应该是比亚迪宋max Dm，如何选择有疑问吗？吉利嘉际同时推出了燃油版和轻混版，但是燃油版目前还没有看到过实车、主推车型是轻混版，以15万为标准挑出嘉际轻混高配和宋max Dm低配对比看一看差异。嘉际DCT
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油钱可省一半，获力推的甲醇汽车安全实用吗？
专用甲醇汽车安全性与燃油动力汽车相同，用车成本“节省一半”的可能性不存在，是否值得“力推”有待商榷。甲醇汽车的油路系统基本复刻燃油动力汽车，油箱改为醇箱但结构没有区别，油路系统同样有油泵、滤清器、喷油嘴直到发动机开始燃烧做功，运行的原理并没有颠覆性的改变，说穿了只是更换了燃料类型
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补贴退坡，新能源车企通过保价策略能保持现有的销售势头吗？
短期保价、长期降价是新能源汽车发展持续发展的基础，补贴是否退坡消费者并不关心。新能源汽车中电动汽车似乎短期内没有解决续航里程短这一问题的欲望，2019年的标准应是平均达到工况测试500公里线，真实续航能够突破有待观望；在动力蓄电池成本居高不下或者被垄断的情况下确实很难突破，或者说
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发展燃料电池汽车真的是“令人难以置信的愚蠢”吗？
燃料电池汽车现阶段看似是“令人难以置信的愚蠢”，后期蠢的程度会不会好一些在于制氢成本。燃料电池汽车的本质是“化学发电增程式电动汽车”，其本质还是电动汽车，增程是近期业内讨论比较激烈的话题，但增程器的发展方向在小范围内一致不认同使用燃料电池，两点原因。1、燃料电池发电的原理是利用氢
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数据显示，乘用车同比在减少，新能源车销量在猛增，新能源板块值得长期投资吗？
谢谢邀请，新能源汽车在2019年会持续增长，乘用车整体下滑对新能源汽车并不会有影响。年度产销量已经定出小目标、市场也细分出两个领域，新能源汽车之所以能够逆势上涨正是因为市场的细分。新能源电动汽车除正在推广阶段未来还有很大不确定性的甲醇汽车和氢燃料电池汽车以外，电动汽车和插电式混动
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新能源汽车的前世今生是什么？是否还有未来？
新能源汽车的前生今世经历了一个多世纪的时间，在第一轮败给了燃油动力汽车之后，未来再次给了这种车巨大的发展空间。新能源汽车中普及率最高的类型是电动和插电式混动汽车，其中电动汽车在百年之前已经风靡一时甚至成为当年的“贵族宠物”，其中涉足电动汽车制造的知名度人物不得不提以下两人。①·爱
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为什么自己周围买了新能源汽车的人都不想换回燃油车了？
第一批吃螃蟹的人理解了什么是鲜，第一批用新能源汽车的车主也体验到了内燃机达不到的高水平。新能源汽车分两种类型，第一种是纯电动汽车、第二种是插电混动式汽车，个人持有一台第二类汽车，体验可以大致聊一聊。插电式混动汽车最大的优点是大部分时间能以纯电动行驶，电机的运行原理是通电后形成电磁
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你对新能源汽车怎么看?例如存在问题和发展方向？
看好新能源汽车的发展，存在的问题能够克服、发展的最终方向不论是哪但总要围绕着【电】。科协为新能源的定义是非常规能源，解释为常规能源以外的各种能源形势，想要理解什么是新能源首选要看懂常规能源。常规能源也叫做传统能源，指大规模生产并已经广泛利用的能源，而且是一次性非再生能源；类型有煤
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不要电池，直接给电动汽车装个发电机发电，是否能解决续航问题？
这种混动模式叫做【增程式电动汽车】，可行但有电池组效果更佳。增程式电动汽车的关键词分别为：1、增程器，增程式有内燃机与发电机组合以及氢燃料化学发电两种，目前普及率最高（主要在商用车）的是内燃机增程器。原理很简单，使用小排量高功率发动机带动发电机运转，在运行过程中自然会产生电能，电
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为什么国家花这么多钱补贴推新能源汽车？新能源汽车能买吗？
国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广，推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制。新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车，拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源，不可再生当然是用一些少一些，其中
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新能源车车主们你们选的是什么品牌、什么类型、入手理由是什么？用车感受怎么样？
推荐一个正在使用的品牌作为建议——比亚迪。新能源汽车有电动汽车和插电混动式两种，关于电动汽车短期内作为首台车选择并不推荐，即使是提供电池终身质保的比亚迪。电动汽车的续航里程与标定值仍有一定出入，长途驾驶充电的频率过高；而且因充电站仅在高速公路沿线的服务区做到了全面普及，出行的路线
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比亚迪究竟是怎样炼成新能源汽车领域的巨头的？
电池制造领域起家、燃油车时代积累资本、技术成熟后转型，三个阶段。比亚迪创立与1995年，起步时员工仅有20余人是一个技术型的小公司，主营范围是化学电源（电池）。在经济快速发展的年代比亚迪一路顺风顺水，仅用了8年时间一跃成为全球第二大化学能源生产商，时至今日全球每三块锂电池中必有一
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5万左右的纯电动汽车有哪些？
5万左右预算电动汽车不是理想的选择虽然有得选，推荐两台作为参考之后在看一看同级燃油车的水平吧。完全符合预算只能考虑知豆之流的“老年代步车Plsu”，具体版本只能考虑乐享版，指导价4.98万元；车身尺寸2806*1540*1555、轴距1765mm，两座超微型代步车，悬架为前麦弗逊
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氢燃料电池是不是和电动汽车中锂电池制造一样使用的铜铂原材料的？
氢燃料电池与电动汽车使用动力电池性质不同、作用也不同，燃料电池材料以铂为主。氢燃料电池不是储能电池或动力电池，电池又称之为化学电源，作用通过化学能转换为电能的装置，简单理解为消耗一种物质产生电能；电动汽车使用的是可以反复利用的化学电源，通过电网获取电能进行两次化学反应，让电在电池
