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新车多少公里才过磨合期？
新车多少公里才过磨合期？现在的车子经过个1500公里基本上就完成了磨合（走合），少数在2000公里左右！现如今车子的磨合期到有些象征性的意思，已经没有几十年前那般重要了，而如今汽车的磨合方式也不像过去那样尽可能的低速（车速尽量不要超过50KM）、尽可能的低载荷（不要超过两个以上的
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卖不出去的新车最后都到哪里去了？
卖不出去的新车最后都到哪里去了？这个问题有一定的误导性！其实不存在卖不出去的新车，想卖就一定能卖出去；现如今可不存在过去的宁愿放烂了，也绝对不去降价的逻辑，相反的是卖不出去的车一定会降价，如果还没人买，就继续降价，降到有人买为止，而且经销商手里卖不出去的新车没有想象的那么多，不至
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新一代奥迪A6L疑似预售41.78万起，奔驰E级和宝马5系该如何应对？
感谢邀请：前几位朋友回答的已经很好、很全面了，鄙人真是不知道再说些什么；仅仅是凭自己的想法说上一些，权当是一种补充吧！新一代的奥迪A6L起售价的确是41.78万元，而这个价位相信不会挺太久的，总不能刚上市就促销啊，那样终究不好看，一般在3个月之内就会迎来一次促销，借着机会把价格拉
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新车磨合在高速上开多少码合适？
新车磨合在高速上开多少码合适？码是英制单位，为了便于区分，文中一律用千米单位来描述！新车在高速上别超过120KM的时速即可，因为超过了120KM您就是超速行驶了，属于违章！磨合对于现在的车子来说依然存在，但要求、标准已经低了许多，现在的新车磨合期对速度的限制比较放宽，您甚至不必去
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新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？
新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？新车并非一定要贴膜，道上跑的很多车子都没有贴膜；鄙人的看法就是在购买新车时，4S免费送的所谓高端膜就不用贴了，啥用都没有还降低了透光率！而有色玻璃也是可以进行成产的，通常是在车玻璃出厂之前就完成了带有颜色的镀膜，但成本大幅度提高；所以
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新车被刮蹭了，要补漆吗？
新车被刮蹭了，要补漆吗？没必要补；塑料件部位的损伤没必要每次都要补的，不如留着，留到啥时候被追尾直接一步到位！有的时候没必要觉得难看，满大街上的行人都挺忙的，人家根本没工夫盯着您的车尾去看，所以您不必觉得别人会用异样的眼光去看您，异样多源于您的内心；前后杠对于新人来说是最容易受到
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新车磨合期过后，油耗会有所下降吗？为什么？
新车磨合期过后，油耗会有所下降吗，为什么？磨合期过后油耗会下降，这个说法就有一些年代了；这种说法对于几十年前的汽车来说或许准确，但磨合期过后油耗下降对于当下的汽车来说并不准确；这里面牵扯到很多容易被忽视的细节问题，不能说磨合期过后油耗下降是个骗局，但这种说法的确有些不适合当今的造
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自动挡新车到底该如何磨合，才能使车辆油耗和状态达到最佳？
感谢邀请：自动档新车到底该如何磨合，才能使车辆油耗和状态达到最佳？现在的车子出厂后的状态就已经很优秀了，所以不存在什么佳不佳，更不用说什么磨合之后最佳，不存在的；过去车子的发动机出厂前只进行冷磨合、车主进行热磨合，所以存在性能提升的过程，而如今发动机出厂前要分别进行冷、热磨合，这
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胎压监测真的那么重要吗？
胎压监测真的那么重要吗？胎压监测当然重要，但根据您在题目中的描述您所指的这类胎压监测是在网上售卖的的胎压监测而并非原厂、原车的胎压监控；如今的大多数车子原厂都配备了胎压监测系统，既然车子都有了，谁又会去网上买呢？而从2019年开始，车子将标配胎压监控系统，所有的车子都配备了胎压监
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为什么法系车的新车卖不动，但在二手车市场却很火？
为什么法系车的新车卖不动，但在二手车市场却很火？说法系车新车卖不动还算实际，但在二手车市场很火就有些不靠谱了；连新车都没卖出去几辆，哪有那么多车源往二手车市场里进？现如今无论是新车市场、二手车市场皆是以德系车为主、日系车为辅，因为德系车无论是销量还是市场保有量都极为巨大，而除了德
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如果买新车，你还会买日产车吗？为什么？
如果买新车，你还会买日产车吗？原因是什么？如果买新车鄙人还是愿意选择日产旗下的产品的，因为鄙人本身就是14款Q50的车主，这几年的使用感觉还是非常不错的；说一句实话在两田一产的产品中，日产旗下的产品性价比一直不错，对比丰田、本田，日产虽然没有太强的信仰感，但实际上的产品素质不差、
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丰田皇冠2018款2.0T运动版怎么样？
如今的丰田皇冠与过去的皇冠完全是两种不同性质的产品，过去的皇冠无疑是经典的，拥有比肩奥迪、奔驰、宝马的水准以及豪华程度，这得益于它精准的定位以及对市场的把控；而如今的丰田皇冠的定位早已模糊，没人能说准现在的皇冠到底针对哪一类人群，这也导致曾经的主流豪车沦为边缘产品的命运，如今的皇
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2019款凯美瑞6AT变速箱改为CVT是否为减配？
2019款凯美瑞从6AT变速箱改为CVT当然不是减配，而实际上这款Direct-Shift-Cvt变速箱的价格比传统的6AT变速箱貌似还贵了不到200元钱，不过按照国内消费者喜欢用惯性思维方式来看，那毫无疑问是减配，没办法毕竟在惯性思维模式下CVT变速箱肯定比AT变速箱要便宜，一
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新车发现前车轮有定位块，这正常吗？
车轮上粘有定位块是正常的，有的粘在正面、而有些贴在轮毂背面，但无论是什么款式的轮毂、多么高级的轮毂，都离不开这个定位铅块；简单点说这些个小铅块就是给轮胎找平用的，虽然重量只有几克而已，但如果轮胎不用这几克的小铅块来找平，一旦轮胎高速旋转产生的震动是相当大的，所以这就叫运动中的不平
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帕萨特2019款2.0T买高功率还是低功率？
大众的2.0T高、低功率版本发动机，可不单是功率上存在不同，比如在很多朋友眼中仅仅是调校的不同，但实际上大众目前的2.0T高、低功发动机完全是两款不同的机器，差异很大，差的可不仅仅是标定及部分硬件的不同，完全是两种截然不同的方向，所以买之前建议您想好，不要幻想低功率版本刷个ECU
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新车买回来要不要安装发动机护板呢？装好还是不好？
新车买回来建议安一块发动机护板，其实这没有什么值得争论的，不遇到事情可能永远都不会用到这个护板，但一次偶然就足以证明它的重要，说白了就是花些小钱去避免小几率事件，这就好比咱们小时候吃的糖丸一样，虽然脊髓灰质炎的发病概率很低，但摊上了就是百分之百，所以我们才会吃糖丸，对吧？正常在市
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为何有人说买全新奥迪A6L不如买宝马5系和奔驰E？
之所以会产生这种说法，原因就是在很多朋友的心中，奥迪的品牌度还是不如宝马与奔驰，所以同级别车型选择奥迪，就让这些朋友不解、疑惑，认为同样的级别为什么不选择奔驰、宝马，而为什么选择品牌度低的奥迪？实际上这仅仅是一些人的偏见罢了，实际上奥迪的品牌度并不比奔驰、宝马低。。。其次就是奥迪
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新车已经跑了一万两千公里了，四个轮子要对调了，该不该做四轮定位？为什么？
新车跑了一万两千公里了，其实没有必要进行轮胎对掉，至于四轮定位绝对没有必要做，四轮定位虽然有轮，但实际上和轮胎没有什么关系，至于动平衡可以做，但如果不是经常补胎也没必要做（动平衡的价格便宜，想做下换个心里舒坦是可以做的）；实际上只要车子不跑偏、不严重啃胎，跑十万公里都没有必要四轮
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新车开了一年半，跑了7000多公里，轮毂周围有细小裂纹，该怎么办？
您到底问的是轮胎、还是轮毂啊？轮毂上的是很常见的刮痕，完全不必理会；鄙人自己车子上轮毂的刮痕比您严重的多，从来没有管过，除了影响美观外，没有其它的问题；而轮胎上细纹需要注意，但您轮胎上的细纹很正常，橡胶制品经风吹、日晒、雨打，出现了细纹裂痕是很正常的事情，放心开吧、没事，您随便找
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新车跑多少公里做一次四轮换位？换位后要做动平衡吗？
新车是否四轮换位，要根据具体的情况来决定，并不是所有的车型都需要去做这个四轮换位，只有当轮胎出现偏磨时（如下图所示），才有必要去四轮换位；当然下图已经偏磨的很严重了，我们并不会在磨损到这个程度时才换，一般会在稍微出现偏磨时就进行更换，所以没有固定的里程数，通常与车型、驱动形式、路
