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混动“败北”中国，丰田电动时代如何度过？
混动“败北”中国，丰田混动汽车时代如何度过？丰田混动系统在咱们国内的发展并不能说是败北，只是没有达到预期；具体点说完全就是被怎们国内的政策给限制了；因为在混动汽车纯电状态下续航要大于50公里的硬性指标的限制下，丰田没有进入国家新能源车型目录，也就失去了本应属于它的政策不住，所以就
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到底是德系车安全性高还是日系车安全性高啊？
到底是德系车安全性高还是日系车安全性高啊？无论是德系车、日系车安全性都很高，关键在于怎么比？如果拿德系高级别车对比日系低级别车，那么毫无疑问的就是德系车安全系数更高；而拿日系高级别车对比德系低级别车，同样也是日系车安全系数更高！比较的根本意义在于同级别，而同级别比较德、日系车的安
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三大日系汽车到底哪个发动机最好？
三大日系汽车到底哪个发动机最好？丰田、本田、日产谁的发动机最好是很难以具体说明的，因为好、坏并非量化词语，很难硬性比较！而实际上本田有F20C/K20A、日产有VQ系列、丰田有2GR，当然这只是两田一产众多明星机头中的一个缩影！其实所有的日系车企都有明星机头，只不过在那个日本车企
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不吹不黑，丰田可不可以买？
不吹不黑，丰田可不可以买？不吹不黑，丰田的产品还是可以买的，而且是非常值得买的产品；如果丰田的车子都不可以买了，那就不知道谁家的车还可以买？或许现在的丰田车系没什么个性之处，但说到底它用着舒适、省心，价格谈不上便宜但还可以让朋友们接受；无论在什么时候，丰田都是最适合家庭使用的车子
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同是日系，本田靠发动机，丰田靠质量，日产靠的是什么呢？
同为日系车，本田依靠发动机，丰田靠质量，日产靠的是什么呢？丰田靠的可不止是质量，如果丰田的优势只是质量，丰田也不可能成为真正的怪物级别的车企，当然丰田靠的也不是营销，咱们自主车企哪家营销玩的都很溜，怎么没出现一个比丰田更厉害的？丰田之所以厉害靠的是全方位、综合性的技术储备，不要叫
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为什么说马自达的车操控好？
为什么说马自达的车操控好？早期的马自达操控自然没得说，相比较其它的前驱车来说，马自达的前驱车操控上的确更为优秀，因为马自达发动机布局偏后，首先避免了传统前驱车一头沉的问题，这也就是所谓的前后接近50:50，前驱车达到这个比例的其实并不多；很多前驱车都为了空间将发动机布置的太靠前，
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同等价位买别克还是丰田好？
同等价位买别克还是丰田好？鄙人不喜欢丰田，但在别克与丰田之间作出选择，鄙人还是会选择丰田；丰田的产品的确缺乏个性化的属性，在内饰、舒适程度、动力性方面可能要比同级别的别克差，但丰田的产品胜在没短板（短板少）、中庸，或许没有令人耳目一新的优点、不冒尖，但全方位的表现都不差，这样一来
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日系车刹车偏软，是怎么回事？
日系车刹车偏软，是怎么回事？刹车好不好用得看实际的刹车距离测试，不要凭感觉去判断制动系统的好坏；偏软仅仅是您的一种感觉，与制动力、制动效果基本上没有什么关系；如果非要较真的去研究制动系统的软与硬，那么就得从踏板行程去入手！为什么当换车开的时候，都必须要适应刹车？适应的其实不是制动
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为什么香港出租车用了一些时间的比亚迪电动车，全部退回重新用丰田出租车？
为什么香港出租车用了一些时间的比亚迪电动车，全部退回重新用丰田出租车？香港之所以淘汰比亚迪电动出租车问题还是出在电池上，简单点说还是续航能力出现了一定的问题；从目前来看新能源概念已经降温，消费者已经可以用更加理性的态度去看待目前所谓的新能源电动车；如今的新能源汽车核心就是电池，如
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三菱爱车常识，汽车排气管如何保养？
感谢邀请：对于排气管的保养不必太过于在意，这玩意虽然一年司机暴露在外，但也并不那么容易坏；无论您如何去保养，排气管该坏时还得坏；所以也就不用刻意的去保养它了，啥时候坏了、裂了临时处理即可！金属啥时候要开裂了是肉眼观察就能发现的么？说实话鄙人真是不知道这个问题该怎么回答，希望对待车
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马自达斯巴鲁的性价比如何？
马自达的性价比还可以，而斯巴鲁的性价比几乎没有，但斯巴鲁毕竟是进口车，所以在某种情况下对进口车谈性价比本身就是没有意义的，而斯巴鲁本身就属于特定人群的选择，认可它就是真爱；而不了解它的朋友就会觉得它很不值，总的来说斯巴鲁有它特有的优势，但毕竟只是一个普通的品牌，虽然是整车进口，但
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是日本车省油，还是德国车省油？为什么？
同级别的日系车与德系车相比较，无法体现出明显的省油特性；也就是说没有办法去证明日系车比德系车更省油，实际上像前几代的凯美瑞省油么？有些话鄙人不想深说，也不愿意引发互撕；日系车省油而德系车费油、日系车轻皮薄而德系厚实稳当等种种说法都是德、日系拥趸这么多年来互撕的结果；而实际上同级别
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有人说本田1.5T存在很多问题，但为什么本田还是要一意孤行，大部分车型仍用1.5T发动机呢？
发动机可不是想用什么就能用什么的，对于任何一个车企在一段周期内能使用的某排量发动机其实只有一款，如今本田涡轮增压发动机布局就是1.0T、1.5T、2.0T三种，如果停用1.5T，那么1.0T、2.0T之间的中空怎么补？难道再造一款新的1.5T发动机么？开发一款发动机可不是儿戏，那
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马自达阿特兹2.5L，和英菲尼迪Q50L比，哪台更好？
马自达阿特兹不错，既然已经定了阿特兹也就没必要盯着Q50L了；鄙人虽然是英菲尼迪Q50车主，但也没觉得您选错；客观点说养一台马自达阿特兹要比Q50L负担低上很多，毕竟现在的英菲尼迪已经没有10次免费保养了，现在的保养价格可以参照奥迪；总的来说两款车有相似之处也有不同点，就看如何去
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为什么说上坡不跟汉兰达，偷车不偷马自达？
当年发生的汉兰达爬坡事件可谓是轰动一时，汉兰达爬不上去坡实际上是典型的前轮驱动的通病，只不过当年的汉兰达前后配重设计的太差，所以才导致了那次搞笑的事件，鄙人驾驶过多辆前驱车出地库的时候油给大了都出现过前轮发生打滑的现象，只不过不像当年汉兰达那么离谱，这就是前轮驱动的短板！前轮驱动
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丰田跟本田在技术上一直强于日产，为何只有日产能生产GTR战神？
先纠正一点，说丰田的技术强于日产是有理可依的，成立！但是本田的技术并不比日产强，至少本田的基础储备、专利并没有丰田、日产强；无论技术有多强，都给分个领域、方向，丰田这么多年来把所有的力量都投入民用车研发上了，而在性能车领域上，丰田已经出现断代；而本田的路数本来就与日产、丰田不一样
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有人说日本汽车好，代表了日本制造，那么日本汽车在国际上处于什么水平？
日本造车水平处于国际最高行列，这倒不是说日系车比德系车强，只不过两家走的路完全不同，但都在自己的发展方向上取得了成功；汽车工业是一系列基础工业的结晶品，汽车工业之强代表了基础工业之强；比如材料学、冶金、热处理、非金属等方面才是奠定强大汽车工业的基础，只有在源头上获取优良的材料，才
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日系车用哪种机油比较好？
一般情况下，日系车用黏度偏低的机油即可，当然也要根据实际情况来定，如果只是日常代步、买菜以较低的发动机转速运行，那么低粘度机油足以完成对发动机的保护；但万事都有个例外，如果是那类驾驶风格偏激进、没事就来个地板油之类的朋友，用粘度高一些的机油也没问题，机油用什么粘度主要看实际的需求
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卡罗拉双擎真的很省油吗，丰田混动有没有明显的缺点？
丰田卡罗拉双擎的确很省油，这一点是毋庸置疑的，出去底油加满箱跑个五百多公里问题不大，从数据上看这个低油耗是非常诱人的，不过购车时多花的那几万元能否通过省油来回本就得看您实际的行驶里程了，里程跑的多回本就快，等回完本就进入了省钱阶段；总的来说丰田混动系统是完美的，至少从民用买菜车角
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为什么都说马自达，标致，雪铁龙是好车，为什么销量那么差？
好车的概念很广的，只要不是坏车，那就都是好车，没有最好、只有更好；车好不等于销量好，关键看和谁比，马自达、标志、雪铁龙好，难道两田一产、大众就不好么？市场讲究的就是个需求，车企能够提供消费者的所需，那么就是好；提供不了所需，就是不好，这么说似乎有些武断的感觉，但市场永远都是这么直
