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比亚迪作为新能源引领者，为啥没有纯电平台？
比亚迪「E平台」是摆设吗？新能源汽车可以分为三类，分别为：电动插电混动增程电动在传统车企中的比亚迪汽车被视为新能源汽车的技术标杆，但也总被认为只能打造“油改电”的车辆；然而这种说法是片面的，虽然早期比亚迪没有打造电动汽车的模块化造车平台，不过电车也并不都是油改电。比如E6和腾势系
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比亚迪秦Pro为什么销量不行？
王朝系列汽车的鼻祖「秦Pro」为何销量低迷相信关注比亚迪新能源汽车的爱好者，对于该品牌印象最深刻的应当是「秦」；因为这是王朝系列的首款车，也是DM2.0平台打造的首款高性能插电混动汽车。这辆车在上市之初的销量表现还是挺不错的，但为什么随着换代版-秦Pro的推出，销量反而直线下降了
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各汽车行业专家、媒体大咖对凡尔赛C5 X作何评价？
作为「非行业专家」对于凡尔赛C5 X持保守态度关键词：盲订即将开始，九月正式交付EMP2架构1.6T&8AT重点是“蓝鸟风”设计。雪铁龙即将推出的这两Coupé风格的全新中型轿车-「C5 X」设计感比较诡异，车身尺寸达到了4805*1865*1505、轴距2785mm，按
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5月销量环比微增0.3%。比亚迪汉EV值不值得买？
比亚迪汉值得选择-具体版本需要区分参考数据：（五月销量）EV版本 5763辆DM版本 2451辆截止五月比亚迪汉已经累计售出84401辆，上市短短的时间能达到这个标准，即便是合资品牌同级豪华轿车也寥寥无几；而且比亚迪汉已经是自主品牌中大型轿车的销量冠军，这就足以说明此车是否值得选
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未来新能源汽车有没有可能实现太阳能充电？
未来汽车是否能实现「太阳能充电」取决于材料学是否有突破内容概述：光电转换效率光伏与汽车的关系如果说有一种能源是绝对无限且清洁的，这种能源必定是“太阳能”；因为所有横向都和我们的太阳一样发光发热，宇宙中仅银河系就有2000-6000亿颗恒星，而宇宙中又有1000~2000亿个银河系
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比亚迪电动汽车在洪水里也能走，会不会短路？
正常行驶不会短路-长期「浸泡」的短路可能性存在近日河南洪灾区域出现了一些敢于涉水驾驶的车辆，同时也为其他车辆提供“移动电站”的帮助；这些车正是比亚迪品牌的汉、唐、宋等插电混动汽车，其中涉水驾驶较多的是SUV车型-「唐DM-p」，这辆车涉水驾驶安全吗？理论上没有任何车能安全的涉水驾
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比亚迪有高端车型吗？为何很多人爱面子买合资车，不支持国产车？
谢邀·比亚迪等国产汽车有高端车型两个问题：国产汽车有没有高端车中国高端车能否撑面儿这两个问题很有意思，因为有越来越多的消费者在关注中国制造，但为了撑起面儿又有些犹豫要不要选择合资车；先解析第二个问题吧，不能否认汽车作为大宗消费品有一定的社会属性，可以说选择不单纯是技术分析范畴的问
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新能源汽车是纯电动的好还是油电混合的好？
选择插电混动还是纯电动·以实际用车习惯决定思考这样一个问题：电动汽车和混动汽车哪个才有里程焦虑？这是个看似有些奇怪的问题，但对于两种车型都有使用经历的人而言，答案可能会出乎预料哦。现阶段应当选择混动新能源还是纯电动汽车，这是很多消费者都犹豫不决的，然而这不是个很难选择的问题；作为
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新能源汽车销量暴涨，退役后的电池去哪了？电池回收有多少？
退役后的动力电池有两个用途·有实力的读者可以尝试参与新能源汽车的销量暴涨，对于燃油车阵营的从业者而言必然会让危机感更强，对于创业者而言倒是一个契机；电驱汽车越多则动力电池的梯次利用就越成熟，市场体量也就会越大，什么是梯次利用呢？看图吧。图1、溯源平台图2、梯次利用图3、储能电站很
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最近老是听说汽车行业缺芯片，芯片到底是什么，我们造不出来吗？
汽车行业“缺芯”问题基本解决·2022年可能会“局部缺芯”2021年汽车行业里最多被提及的词汇应当是「缺芯」，也就是缺少用于制造汽车的车规级芯片，可以理解为MCU&IGBT；作为交通工具的汽车能用多少芯片，怎么搞得像科技产品一样呢？其实现代汽车真的是科技产品。曾经的汽车几
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宁德时代仅用7年时间汽车动力电池市场份额已经超过比亚迪，比亚迪该怎么办？
谢邀·老帖需要重新解读动力电池的两大巨头分别为比亚迪和宁德时代，这两个企业谁更强一些呢？很多汽车爱好者都对这个问题很感兴趣，但这个问题不好解读，因为从专业技术角度无法解读；作为分析师、车评人或爱好者，能获得到的数据充其量是电池的类型和能量密度等参数，以这些数据很难直观的获得孰优孰
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大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？
汉的美国市场销售价超过Model 3是正常定位比亚迪·王朝汽车 汉，这台车出口到欧美日等地区，售价引起了热议。欧洲售价4.5~5.5万欧元美洲售价高达85900美元按照最新汇率计算的结果为欧洲售价最高39.87万，最低也要32.62万，美洲售价折算后的标准为54.56万元。这个价
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本田思域，车主两万多公里后的驾驶反馈有多差？
本田思域·常见问题需要经历一个冬季才能体现本田思域从一辆普普通通的“买菜车”，一步步的被本田或“鬼火少年”打造为“平民超跑”，这让很多还处于懵懂期的汽车小白对这辆车特别有兴趣；然而此类车是不建议选择的，在售价超过10万的系列量产车里，但凡使用无级变速器或干式双离合变速器的车辆均无
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比亚迪新款汉续航里程可达715公里，到底该买纯电还是插混？
「汉」将分为三个版本·如何选择看追求什么了版本分别为：BEVDM-iDM-pBEV指纯电动，汉的销量以纯电动为主，似乎选择版本不用纠结；但也不是这么简单，汉的纯电两驱版本为前置前驱，定位商务通勤轿车，性能不弱却也没有多高的驾驶乐趣，家用为主且不是一个人来开则建议选择纯电前驱版本。
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比亚迪能拯救中国车芯吗？
比亚迪芯片是否能治愈“缺芯”取决于产能提到比亚迪相信大部分汽车爱好者都会联想到王朝系列，秦汉唐宋这几款车曾经是性能标杆，现在时销量标杆；不过真正让人喜欢上这家企业的并不是这些车，而是比亚迪的“轴”，不是指轴承而是指态度。对于普通车企而言，供应链里能买到什么基本就不去搞研发了，除非
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汽车涨价是一门科学，比亚迪汉上市为什么被骂？
该骂·换代太快了……相信最近的汉DM车主都会“有些情绪”，新款车上市，两个版本里有一个版本被骂了；这个版本就是四驱旗舰型，然而并不是因为价格高而被骂，只是因为来得太晚且技术再次换代，下面就来了解一下这两个版本的特点吧。版本1：DM-i两驱版NEDC 121km版本指导价为21.6
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新能源汽车涨价万元，电动单车也凑热闹，咋啦？
新能源汽车涨价、电动单车也凑热闹，原因为电池类型转变近期，新能源汽车一线品牌几乎全部进行了价格调整，国产汽车价格上涨最低3k、最高1~2万元，外国品牌的车辆最高上涨超三万元；在油价上涨的阶段中，为何新能源汽车的价格也在上涨，这究竟是怎么回事呢？其实搞清楚油价上涨的原因就能找出电车
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新能源汽车时代，大众等传统品牌还有没有未来？
谢邀·新能源汽车时代将要淘汰掉大部分外国汽车厂商“弯道超车”是中国汽车品牌阵营曾经提出的概念，大意为通过电驱技术，超越西方国家发展百余年的燃油动力汽车；打造全新生态的、平衡的且完善的电驱汽车供应链体系，让中国制造的汽车成为中国汽车市场的宠儿，再加速成为国际市场的明星车系，让中国成
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长安汽车质量最好的是哪款？
长安汽车质量哪款最好·请看百车故障率数据判断一辆车的质量如何可以通过百车故障率（PPH）来判断，下面盘点几款长安主力车型的数据，包括欧尚和UNI系列。1.逸动PLUS，PPH 181这个成绩并不算理想，同为一线品牌的国产轿车有些能低至100左右，PPH 150-200区间算是中等
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比亚迪断臂燃油车，前路如何？
燃油车已然变成“鸡肋”·比亚迪停产燃油车是正确的选择关于比亚迪停产燃油车的话题已经讨论了很久，从2021年就预测过2022年必然是比亚迪放弃燃油车的一年，也是行业转型的重要节点；原因很简单，因为比亚迪汽车几乎实现了主流车的燃油车与新能源汽车，在价格相同的前提下，做到了同尺寸、同车
