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新能源车大行其道的未来，汽车机油，易损件，养护用品行业该何去何从？
学习储备新能源汽车维修保养技能，既然能发现问题则不要后知后觉，抢占先机才能在机遇到来时能够抓得住。新能源汽车替代燃油动力汽车几乎定局，而所谓的新能源只有一种形态：电。电动汽车的维修保养项目要少的多，传统内燃机需要定位更换润滑油、冷却液以及磨损后更换维修；而电动机不存在这些保养项目
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国产汽车能不能成为国际主流品牌之一？哪家车企最有潜力？吉利、长城还是比亚迪？
最具发展潜力、能成为国际主流品牌之一的国产品牌排名：比亚迪、长城、吉利，仅论乘用车可以这样排名。比亚迪位列第一没有争议，判断哪个车企最具发展潜力要看发展的方向指向哪里：在常规能源必然枯竭的当下，发展新型可再生能源是方向也是全球话题，而比亚迪不论在国际还是在国内都有决定领先地位，可
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新能源汽车的三电质保高于整车，真的靠谱吗？
新能源汽车的三电质保高于整车，这是决定这种车型是否能热销的基础，不过多数品牌的超长质保仅限于电池。新能源汽车的最高的制造成本在于电池，动力蓄电池按照成本又低到高依次为：磷酸铁锂、镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锂等三元锂电池，而成本最低的铁锂电池也要超过1000元1kwh。2019年的标
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比亚迪宋pro和吉利缤越从动力和油耗方面选哪个更好？
比亚迪宋Pro、吉利缤越，两车对比在动力和油耗方面缤越均有明显优势，但这台车不值得考虑且与宋Pro不是同级车。吉利缤越只是一台小型SUV，车身尺寸不过4330*1800*1609、轴距2600mm，整备质量最高1355KG，这台车的特点是又小又轻；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非
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国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？
电动汽车领域北汽和比亚迪不存在“相争”，最有可能的结果是合作。北汽新能源汽车站稳脚跟的基础并不纯粹是技术，在燃油动力汽车限行限牌、电动汽车无限制的阶段，其他品牌的电动汽车初期是进不去某些区域销售的，一家独大则选无可选又必须选，北汽EV积累了第一桶金。在放开市场竞争后北汽EV遇到了
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光伏能源如何改变电动汽车行业？
光伏能源与电动汽车的关系是【依存】，希望以光伏降低车辆本身的能耗错误理解，利用电动汽车推动光伏发电的增长才是正解。光伏指太阳能发电，太阳光线是取之不尽用之不竭的能源，以生物大灭绝的周期判断，以人类出现和续存的能力与太阳寿命对比，太阳能电对人类而言会是无限能源；而且消耗电的电动机不
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汽车行业相关规范有没有对远光灯亮度有要求，尤其是大货车，照的睁不开眼却毫无办法，该怎么做？
汽车行业对照明灯的亮度要严格要求，但实际用车过程中总会有很多车辆不符合标准，大型货车尤甚。汽车大灯的远光灯的要求为：双灯不低于15000cd、四等不低于18000cd，最高标准不得超过22.5万cd，这一亮度到底应该有多强很难描述，了解一下cd这一单位的概念自行体会吧。【cd/㎡
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补贴退潮外企入局，囚徒博弈下的新能源汽车会涨价吗？
补贴退潮外企入局，新能源汽车整体价格结构会走低。补贴从五位数降至四位数，对于车企而言看似是雪上加霜；但补贴失去价值后电池类型也不在受限，高成本的高镍三元锂电池会逐渐退居二线，即使是CATL和BYD这两个市场占有率最高的品牌都要面对转型。替代镍钴锰系列电池的理想类型为磷酸铁锂，这种
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新能源汽车会成为下一个污染源吗？
新能源汽车不会成为下一个污染源，而是降低污染的整套系统中的一环，普及新能源汽车的根本目的有两点。第一点为如标题所述为降低污染，众所周知空气污染源为机动车排放和工业排放，其中机动车排放被大部分人认为可以忽略不计，然而这种想法是绝对错误的；机动车保有量最新数据显示已经突破3.4亿台，
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为啥比亚迪不愿制造电动踏板车？
汽车与电动踏板车的技术门槛差距过大，有电驱技术并不代表一定需要跨界。比亚迪以及少数具备成熟电驱技术的汽车制造商，这些企业是不会考虑制造电动踏板车或自行车的，电动以及混动汽车对电驱系统技术的要求非常之严格，比如：1、动辄上万转的高功率永磁同步电机。2、兼容ESP、ABS、TCS、A
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虎8跟比亚迪刚上市的宋各方面哪个好？
看价格、看动力、看配置，孰优孰劣一目了然。比亚迪宋Pro发布会就像打了一场副本，在不费力的前提下轻松爆出“价格屠夫”属性的大宝剑，在比亚迪存在感不高的燃油车领域可以横扫除长城哈弗以外的大部分品牌，在新能源领域没有竞品，奇瑞之类的三线品牌怕是无力招架，具体看车吧。低配对比瑞虎8低配
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为什么有的汽车公司不研发一座的电动车？
汽车为什么没有一座车？这一问题不仅在新能源汽车时代有疑问，在燃油车时代也有大批人不能理解，几乎没有一座车的原因很简单：不符合小型载客汽车的车型标准。小型载客汽车指核载乘员为2~9座的客车，车型标准为车身长度六米以内（不含6米）、总质量4.5吨以下，适合作为家用和单位使用的小尺寸汽
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新能源汽车的发展和普及需要三四十年这个说法正确吗？
理解错误新能源发展规划如果有三十年甚至更长，燃油车领域则不会快速推出各种升级限制，甚至是不断吹风禁售时间；推广新能源汽车应有两大目的，第一是解决能源危机，第二是减少排放净化空气，这两点都是亟待解决不宜拖延的问题。问题一：能源危机。全球探明的石油储量只有2000亿吨左右，粗略统计的
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广汽gs5和比亚迪宋pro怎么选？
传祺GS5与比亚迪宋Pro燃油没有直接对比关系，因为价格完全不重合！这台车可以与宋ProDm对比。价格等基础参数对比：传祺GS5指导价10.98-16.98万，自动版起售价为12.38万；车身尺寸4695*1885*1770、轴距2710mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，全
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如何分析理解展望比亚迪和丰田合作？
丰田与比亚迪的合作有哪些与众不同？应该如何理解？丰田在国内的合资车企有一汽丰田和广汽丰田两家，合资的模式均以中方提供厂房硬件以及资金等硬件配套，丰田方提供技术支持以及资金，这种合资实际是不对等的，或者说一汽和广汽是没有话语权的；而丰田与比亚迪的合资（合作）正相反，比亚迪提供技术支
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比亚迪f0改为纯电动的会不会大卖？
比亚迪F0改为纯电动并没有实现“大卖特卖”的预期，原因有两点。比亚迪F0已经提出了电动版并同时停产了燃油版，EV版代号为【E1】，车身尺寸仍为3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座微型两厢车的定位没有变化，悬架也仍旧是前麦弗逊后扭力梁，这就是未能大卖的第一点原因
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火爆的MPV市场，比亚迪宋MAX是否能独善其身继续发力？
宋max在不够火爆的MPV市场中有持续热销的能力，只要对手仍旧这么弱。以不掺杂任何品牌偏好或偏恶是第三方视角看待宋max，这台车的合理评价应该是合格，因为颜值不低但是驾乘空间不够理想、配置有智能化体现但全景天幕有些遗憾、动力不差但也只是同级车型的平均水平，所以宋max并不是一台难
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比亚迪宋pro和哈弗h哪个好，哪个值得购买家用？
两车对比以预算决定和审美决定，因为两车都是优秀的国产SUV。比亚迪宋Pro与哈弗H6平级，综合性价比在伯仲之间，性能方面宋Pro略逊色一些，燃油版的比亚迪主要特点是便宜量足而不是性能。基础参数对比宋Pro指导价8.98-11.98万，车身尺寸4650*1860*1700、轴距27
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比亚迪唐的“4.9S”需要雄厚的技术实力才能实现吗？
比亚迪【4.9S】是否需要强大的技术支持，这一问题的答案很容易寻找：同级别同价位的车是否能找到第二台性能接近的量产车。答案至少在现阶段没有任何争议，能实现5秒内破百的SUV为唐Dm以及新款宋Pro旗舰版，主力版本的指导价均在20~30万之间是，在这一范围内没有第三台能接近这一标准
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没有电机的比亚迪，宋Pro值得买吗？
没有电机的比亚迪汽车是没有灵魂的，奈何这些躯壳颜值不错且价格挺低，换个角度看待这些车会有客观的评价。以宋Pro为例，是否应该有电驱系统先看预算。燃油版指导价8.98-11.98万且全系自动挡，这一价格区间属于入门级与消费级的过渡范围，但是这台车的品质并不是比较低的过渡级；车身尺寸
