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7座车如何选比较好？选2+3+2还是2+2+3？有何建议？
七座车应该按照自己家庭的实际需求进行选择，2+3+2与2+2+3各有各自的优势与短板，总的来说这两种不同的座位布局方式可以大体上看作是SUV与MPV的最典型不同之处；两种作为布局方式都存在适合的情景，但目前咱们国内的MPV还没有成为主流，所以虽然这几年MPV出镜率越来越高，但一个
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车油箱盖上写着加92号/95号汽油，那么到底应该加多少号汽油？
其实关于如今车辆可以兼容多种标号燃油的相关问题鄙人已经回答过多次，只是个适合不适合的问题，即便不适合所带来的后果也不会像过去那样导致发动机出现问题，无非就是带来一些燃油经济性降低的问题，所以不用在意，按照油箱盖上推荐的汽油标号选择即可，如下图所示（借用某答友图片请见谅），可以兼容
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中国人为什么不爱买皮卡？
从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。。。国内的皮卡难以定位在美国皮卡属于
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2019款凯美瑞6AT变速箱改为CVT是否为减配？
2019款凯美瑞从6AT变速箱改为CVT当然不是减配，而实际上这款Direct-Shift-Cvt变速箱的价格比传统的6AT变速箱貌似还贵了不到200元钱，不过按照国内消费者喜欢用惯性思维方式来看，那毫无疑问是减配，没办法毕竟在惯性思维模式下CVT变速箱肯定比AT变速箱要便宜，一
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日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？
这个问题似乎带着一些歧义、也有一些逻辑上的不准确，安全、耐撞完全不是一回事，安全的意义在于对车内人员提供的保护、而耐撞则可以理解成碰撞后对车子的损毁程度，比如常人眼中的耐撞大部分是指发生碰撞后车辆受损程度低，比如人家前杠、大灯全碎，而您只是掉了点漆（有些夸张，但只是比喻），那么您
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汽车原来加5W30机油，现在加5w40机油，还能换回5W30吗？
车子以前加5W-30机油，而现在加5W-40的机油；首先解释一下要求加5W-30黏度机油的车子，加了5W-40机油也不会对发动机造成任何损伤，只不过是提供的保护性增强了，只不过保护性增强带来了发动机运行阻力增加、油耗小幅度上升等一些小问题，所以选择机油的标准就在于在保证润滑需求的
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大众7速干式双离合变速箱在一、二档频繁切换会过热，四、五、六高档位能频繁切换吗？有哪些注意事项？
大众七速干式双离合在一、二挡频繁切换会导致过热是因为一、二挡齿比落差比较大，在换挡后发动机与变速箱端形成的转速差较大；正常来说转速差较大是无法完成换挡的，但有同步器在中间和稀泥，以摩擦的方式来同步发动机与变速箱端的转速差，这样一来转速差的大小就成为了会摩擦产生出多大热量的关键；而
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插电混合动力为什么比普通的混合动力油耗低？
插电混动为什么比普通混动油耗更低？其实道理很简单，在特定的场景下，插电混动可以做到零油耗，而油电混就很难去做到；比如家里有完善的充电设备、每天出行里程平均20千米左右，基本上天天都可以充电，而在这种使用场景，插电混相当于纯电，而纯电又怎么会有油耗呢？这无非就是些文字游戏罢了；国内
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有人说，奇瑞三大件在国产车企里是公认最好的，可是销量就是干不过吉利长城以及长安，你认同吗？
其实现如今很多朋友把奇瑞对咱们自主汽车工业的贡献给弄混淆了，奇瑞曾经的辉煌主要体现在奇瑞是众多自主车企中，第一个形成自主研发体系，这在很多年前那个山寨、逆向成风的时代，无疑是一股清流，这也是奇瑞最值得尊重的地方；但不幸的是奇瑞在经历2007年的辉煌后，逐渐衰落，而奇瑞当年引以为傲
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同一款发动机被分为高低功率仅仅是厂商无聊的把戏吗？
同款发动机被分成高低功率，当然不是厂商的无聊把戏，通过调整不同的压力值来获得不同的动力，用不了多少成本还可以多卖点钱，这难道无聊么？这是德国人非常精明的赚钱手段，但现在似乎很多主机厂都开始学德系，学它同型号发动机不同功率的营销之道，严谨的说这已经不是汽车累的问题了，而是单纯的营销
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B级车为什么基本没有手动挡了？
B级车为什么基本没有手动挡了？理由是很简单的，这个级别的受众群体对手动挡的需求量小；而当需求量小的时候、供给量就会小，结果需求量日复一日的不断降低、供给量就持续的降低，逐渐的也就该退出市场了，这实际上与主机厂没有什么关系，只是主机厂通过市场反馈不断调整出的结果。。。因为在B级车市
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在《头文字D》中，藤原文太改装在AE86上的发动机为什么是非法的？对此你怎么看？
首先这是一部动漫作品，所以对于一些设定请别过分的较真，把赛用发动机装到民用车上必然违法，这无论在哪一个国家都是如此，严谨的说就是民用车上装赛用发动机等于失去了在公路上行驶的权利，如果只用于赛道上，那么就不违法，但公路行驶就违法了，就像在咱们国内改装任何一辆车、无论改装的多过分，但
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汽车后排中间地板平好还是鼓包好？
这不是好与坏的问题，而是现在所有车系都在做的事；过去很多日系车后排都是纯平的，但最近一、两年出的新车都有中间的鼓包，比如八代凯美瑞、十代思域等等后排中间都有鼓包，所以在这方面德系以及日系车思路完全一致，所以有鼓包是相对合理的做法（鄙人觉得一定会有朋友举一些SUV、RR、宾利没鼓包
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发动机的润滑油是不是黏度越大越好？
机油黏度更大有利、有弊，而合理的选择则是在利、弊之间进行取舍；机油的黏度越大，在一百摄氏度下的运动黏度就越高一些；运动黏度更大，所形成的油腻厚度就更大，简单理解就是保护层更厚，保护性就越好，所以高黏度机油在保护方面理论上更好，但重点在于要结合实际的温度来选择机油的粘度。。。万事皆
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吉利汽车和长城汽车哪个更有未来？
吉利汽车与长城汽车都是国内非常强大的自主车企，吉利汽车的优势在于体系、平台，而长城汽车的优势之处在于产生；所以从长远上看，吉利更具有潜力，有了属于自己的平台、有了自主打造体系平台的实力，什么样的车都有可能造出来，吉利已经率先迈出了崛起的第一步，日后只要吉利能多花些功夫，是有很大机
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使用越贵的机油，对发动机越好吗？
机油只要选对适合的黏度、并确保是真机油，那么用着肯定没毛病，但至于这个好该如何解释就有些不容易了；常见的机油分为矿物质、半合成、全合成，当然这三类油的价格是依次递增的，矿物质机油最便宜，而全合成最贵；我们可以这么去理解，矿物质机油是玉米面饼子、半合成机油是白面馍馍、全合成机油是纯
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奥迪为什么要用双离合？
实际上奔驰、宝马旗下的车型也有用双离合变速箱的，只不过用于那些超跑、性能车上，对于常见的走量车型奔驰、宝马还是本能的对双离合采取了回避的态度，因为双离合对于奔驰、宝马来说并不是一个最优方案，但对于大众来说则是一个不得不的选择，不让大众用双离合，那么大众用什么？能生产AT变速箱的就
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撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？
其实现在的汽车市场已经比较客观，带着民族情绪购车的消费者已经越来越少，所以现如今的汽车市场是比较理性的，所以您选择什么车系不必考虑太多，对哪个感兴趣就选哪个即可；实际上现如今无论是德系车还是日系车，都很适合家用，双方曾经的短板现如今在不断的弥补，而现存的争议之处绝大多数都是德粉、
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前挡风玻璃有必要贴膜吗？
前挡风玻璃是否该贴膜取决于车主，不过大部分车主在贴膜的时候都会要求将前挡也贴上膜；实际上车身膜与前挡膜完全是两码事，请不要谈什么透光率，专用于前挡风玻璃的膜透光率、清晰度都够用，所以谈再透光率完全是多余；估计写到这很多朋友会有一定的疑惑，既然汽车前挡风玻璃嵌入了夹胶层，所以本身具
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3.0T和1.6L发动机跑在中国的路上有什么区别？
自己在日常生活中经常开的三辆车排量分别是2.0T、3.7L、3.0T（机械增压），相比较之下还是3.7L这款车加速最猛，3.0T这辆车由于自重接近2.2吨，导致其看上去动力挺吓人，但实际上大重量拖低了自身的推重比，所以真拼加速性能它不如2.0T宝马5系，因为五系只有1.7吨，所以
