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大众1.6为什么不用双离合用爱信AT？
实际上这个问题本身存在错误，很久以前大众尝试在2010、2011款的1.6L高尔夫上用过七速双离合，所以1.6L机器不用双离合的说法并不准确；大众曾经给这个排量的机器用过，只不过根据当时开过这个版本的朋友描述，1.6L配DSG的方式并不是一个理想的解决方案，实际驾驶感受并不好，只
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大众的1.4T马自达2.0和丰田2.0相比哪个优点多？
题主列举的这三款发动机，各自有各自的特点，所以硬性比较优点是没有什么意义的，拿涡轮比自吸，无论怎么比都缺少说服力，这完全是不同领域的比较，主要得看您的喜好，不较真的说，涡轮增压机头低转速下扭矩表现更好，发动机无需利用太高的转速就能依靠高扭矩迸发出很强的功率，所以开起来很爽，轻给油
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为什么大众在美国销量没进前十，在中国却是霸主呢？
大众在咱们这销量高，是因为及时抓住了咱们的市场，一个几十年前的赌局，大众赌赢了，但大众却没有抓住在美国大卖的机会；而日系主机厂则抓住了在美国的机遇，但却没能拿到咱们的市场；所以大众与两田一产各赢一阵、各输一阵，所以形成了大众主要销量在中国，两田一产主要销量在美国的局面，所以这不是
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明知道双离合存在缺陷，为何大众和各车企却越陷越深？
双离合变速器没有缺陷，只不过平民化的双离合存在短板，为了让无缺陷的双离合价格低廉，所以大众对双离合采取了廉价式的处理，所以也就变得有缺陷了；但就目前而言，只不过干式双离合存在过热的隐患（说是设计不足、缺陷也合理），可湿式双离合并不存在设计缺陷啊，实际上也证明了湿式双离合寿命同样很
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为什么一些跑滴滴的司机不用大众？
过去出租车用大众是根本没得选，要求用什么就得用什么，这是由一些地方的政策所决定的，政策认同哪个品牌、就会采用哪个品牌；比如出租车以前用的大众、现如今用的现代，其实都是这个原因，个人无法决定出租车用什么品牌，所以大众在过去很长一段时间，充当了出租车！而现如今，用大众做出租车的很少了
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丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？
丰田凯美瑞、大众迈腾是特性完全不同的两款车，两款车都能开得住，不存在大众五年后问题多、修理厂福音的说法，如果真那样大众的销量早就下楼来了，如果真是那样汽修厂都不够用；所以这类不实的说法只会存在于日粉口中；而日系车外皮薄、不安全、一碰就散架，同样也是不实的，实际上日系车很安全（同级
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都说“投资不过山海关”，为什么宝马、大众、可口可乐、百事能在东北投资？
身为一个沈阳人，看到这样的问题、忍不住的一阵心酸；的确我们不否认，这几年东北老工业基地的确在衰退，但这种问题是怎么造成的？沈阳曾被喻为共和国的长子，东北三省在建国初期曾担负着全国的能源、工业供应，如今这个长子把住在南方的弟弟妹妹都拉扯大了，自己老了、资源枯竭了，弟弟妹妹不照顾这位
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斯柯达是大众的廉价版吗？为什么有人说真正懂大众的人最终都选择了斯柯达？
这个年头还有懂车这个说法么？什么叫懂车？能以合适的价格、买到自己心爱的车子就是懂车；斯柯达与大众相比，相似度很高，但也有很大的差异，之所以会有买斯柯达才是懂大众的说法，无非就是因为同级别、配置差不多的情况下，选择斯柯达更加便宜，俗话讲叫性价比高？实际上现实中哪有什么性价比高的东西
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大众的280和380TSI有什么不同？销售跟我说就是起步快一点，省点油，是吗？
大众的280是1.4t机器，而380是2.0T的机器，这两款机器性能差异很大，本身就不是一回事，所以存在的不同太大了；从发动机的动力上、油耗上、性能上，两款机器的差异很明显，2.0T的功率可不是1.4T的机器可以想提并论的，所以如果对于同款车而言，2.0T在全方位的表现都会比这1
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买大众朗逸的人是因为品质好，还是跟风才买的？你怎么看？
大众朗逸卖得好，也算是人尽皆知的事实了，朗逸的品质不错、但绝对排不上一顶一，不过消费者就是喜欢买它；可以说有部分朗逸用户是跟风、是随大流，不过买车时、如果没有具体的目标车型，那么就选一款最不容易吃亏、最不容易出错的车子，恰巧朗逸就是这么一款车子！若没有目标、那么选择朗逸肯定没错，
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同样跑高速，大众1.4T和丰田2.0哪个更适合，谢谢？
跑高速，1.4T与2.0L各有各自的特点，小排量增压机器跑高速巡航更省油，而排量大一些的自然吸气发动机、跑高速比较顺畅，但燃油经济性不如小排量增压，所以只能看您对哪方面更感兴趣，况且谁开车也不能天天跑高速对吧？大部分时间还是在市内行驶的，所以有的时候不必太在意跑高速的问题！高速公
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为什么很多大众4s店的员工都说最好不要加壳牌的汽油，会导致发动机出现问题？
从来就没有谁家的发动机，不适合加某某品牌汽油的说法，汽油是标准品，不存在什么适合、不适合，只要油品达标、就都适合，油品不达标、那么什么车烧都会出问题；所以不存在壳牌汽油单单只不适合大众车，而适合其它车的现象，这是不符合客观规律的，这种说法肯定不是很多大众4s店员工说的，只是这种说
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奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？
奔驰、亦或者是宝马的V12发动机，代表了传统，可以看作是由两组直列六发动机所组成，世界上有很多品牌拥有打造V12发动机的能力，它的先天结构更完美、直六发动机的先天结构本身就是最好的，不过直六的弊端就是太长，很容易占据发动机舱的空间；而W12之所以产生，源于大众的Vr布局形式，因为
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有人说:“不懂车的买丰田，半懂车的买大众”，这句话有道理吗？真正懂车的人会买什么？
懂这个词范围太大、角度太多，但凡针对某一点、来衡量懂与不懂都是不理性的表现；比如说丰田系的稳定、耐用，这当然是丰田（日系车）的一大优势，但这仅仅是衡量车辆好坏众多维度中的一个，如果只为这个而选择丰田，就说自己懂车、是不准确的，在那些喜欢动力、性能、操控朋友眼中，丰田几乎不搭边、所
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亚洲龙和大众cc有可比性吗？
丰田亚洲龙，与大众cc真不存在任何可比性，它俩完全是两种不同定位的车子；大众cc的定位完全是一款轿跑，在咱们国内市场终究不太受重视；而丰田亚洲龙，则是一款针对中产家庭的一款大型车，二者的定位从根本上就不同；所以也不存在什么可比性，相比较之下、cc并不太适合咱们国内的汽车环境！不可
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雪佛兰迈锐宝xl550和大众330哪个强？
这问的应该是发动机吧？单从发动机参数来看，xl550的动力完全碾压330，这一点毋庸置疑；大众的2.0T低功率版本发动机本身就是主打燃油经济性的、所以在性能方面并不出众，而XL500完全就是缩水版的君威gs（内饰粗糙些），动力远比大众的低功率版本2.0T要强许多，XL500如果想
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大众、本田、丰田哪家车最好？
大众、本田、丰田的车子各有千秋，没办法去形容谁最好，站在不同角度、去审视这三个品牌，就会得出不同的结果；丰田最为我行我素、把买菜车造到极致，车子够好、够安全，但毫无特点、给人得感觉就是毫无激情；本田则是一把喜欢走偏锋的妖刀，喜欢以小博大、能把一个名不见经传的小机器，打造成赛道名机
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大众的1.4T发动机为什么不搭爱信的6AT？
大众1.4T发动机，为什么一定要用爱信的变速箱？若是在过去、大众没有自己的自动变速器，而用爱信At那是不得已，而现在大众已经有了属于自己的自动箱子，那么还有必要用爱信的机器么？况且爱信的变速箱也分三六九等；都叫六速At，但不同机型成本、性能完全不同，大众目前所用的六速At、就是爱
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为什么像大众途锐这种顶级suv没有中央差速锁，只有后桥差速锁？
为什么顶级SUV、就一定要配中差？顶级轿车劳斯莱斯连四驱都没有、而只是后驱车，谁说顶级车、就一定要四驱？同理谁说顶级SUV就一定要配中差，途锐就是一城市SUV、为什么要给它配备中差？这完全是风马牛不相及的问题，即便给途锐配备中差、对于这些城市SUV而言，也算不上卖点、完全是多此一
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全铝发动机越来越流行，可为何大众EA888却坚持不换？
全铝发动机的确越来越流行，因为全铝机器能把重量控制得更轻，对提高燃油经济性有好处，貌似除了这个优势、鄙人觉得全铝机器没有其它什么优势了；而劣势也同样存在，比如铝的密度低、导致了强度偏低，那么要获得与铸铁同样的强度、就不得不用更多的材料，导致体积变大；换句话说增压机、高增压机用铸铁
