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宝马油门踏板为什么是地平式的？
油门踏板可以分成两类，分别是风琴式、悬吊式，而宝马的油门踏板就是采用的风琴式设计；对于一个车企而言，选择什么类型的油门踏板更多与产品定位、设计习惯有紧密的联系，运动特性是宝马产品定位中最重要的一个维度，所以自然而然的就会选择理论上更适合运动的风琴式踏板。不过要理性看待油门踏板对汽
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应该什么时候关闭汽车“ESP”功能？
ESP是车身电子稳定系统，它由ABS防抱死系统、ASR加速防滑控制系统、BAS制动辅助系统所组成，实际上也可以把ESP理解为ABS的一种进化、延伸，ABS只有防抱死功能，而ESP在防抱死的基础上增加了辅助制动、限制发动机扭矩功能。也就是说ESP可以替驾驶者点刹打滑的一个或几个车轮
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为什么现在的很多分时四驱反而取消了轴头锁？
不能说现在的分时四驱都取消了轴头锁，只是有一部分轴头锁改为自动的了，也就是说不用驾驶者下车去手动锁止，比如吉姆尼所配备的自动轴头锁，就是利用气压自动锁止的，只不过与纯机械式的轴头锁相比较，自动轴头锁更省力、实用，但在特殊场景下的稳定性要差一些。比如在高海拔的低压环境，依靠气压推动
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汽车底盘的好坏怎么分辨？
如何去分辨汽车底盘的好坏，实际上这个问题并不是几句话能说明白的，因为汽车的底盘由很多个部分组成，其次不同定位的车型对底盘的预期、设定也完全不同，比如有些车型定位运动，但就必须有良好的操控；而有些车型定位舒适，过分灵敏的反应就成了劣势。所以底盘的好坏很难说清是与非，不同的定位有不同
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都说涡轮增压器的寿命在25万公里左右，有科学根据吗？
涡轮增压器的寿命在25万公里的说法是有科学依据的，但所指的是设计寿命，设计寿命与实际寿命是两个概念；对于一台涡轮增压发动机而言，不能单独去谈发动机、也不能单独谈涡轮增压器，两者是一个整体，所以涡轮增压器寿命与发动机完全一致。所以不存在涡轮增压器寿命25万公里的这种认知，而是一台涡
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德国的BBA，为什么唯独宝马没有超跑？
严谨得说在宝马多年的产品矩阵中是有打造过超跑的，比如宝马在1978年所推出的M1就是超跑，如下图所示宝马M1完全是针对赛道所打造，性能甚至比当时的公路超跑还要强大，值得注意的是宝马M1不等同于宝马1系的M，这是完全不同的概念；当年在宝马推出M1后，宝马有打造超跑的能力也被世界所认
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为什么日本的富豪们不喜欢买豪车，而是流行破车？
日本富豪不买豪车或日本消费者不喜欢豪车的说法一直广为流传，一些说法的流传是正常的，但居然会有很多人相信这种经不起任何推敲的说法！任何人都有对美好生活、美好事物的向往，这就是我们存在的意义，所以从来没有人不喜欢豪车、不想买豪车，人都是有追求的。只是当追求无法实现时，我们往往会把追求
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汽车发动机的DVVT和CVVT是什么意思？
VVT泛指可变气门正时技术，而在可变气门技术不断发展过程中，不同的品牌、不同的技术催生了不同的名称，比如日产VVL、宝马VANOS、雪铁龙VTI、本田VTEC等，它们的作用基本一致，只是实现的理念、结构存在差异罢了，也牵扯到专利的申报。比如本田的VVT技术叫VTEC，日产研发类似
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有哪些过度保养导致伤车的行为？
相对而言，对车辆进行保养往往都会有好的作用，所以即便是过度保养，大部分的保养项目也不会对车辆造成损伤，只不过没意义的保养会浪费车主的钱，而只有极个别的保养项目可能对车辆造成影响，所以所谓的过度保养更多是在讽刺车主浪费钱。关于汽车保养的种类很多，比如最常见的更换机油、三滤，清洁类的
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都说丰田车最可靠，到底可靠在哪里？
实际上不仅仅是丰田车可靠，整个日系汽车品牌相对来说都比较可靠，很多车友认为是日系车企采用比较成熟的设计理念、从不冒进，所以产品才稳定可靠？当然有这方面的原因但不是全部，真正影响车辆可靠的原因在于车企与供应商的合作关系，车企能否对供应商形成强有力的管控。当然车辆是否可靠、耐用也离不
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汽油发动机五到六千公里换一次机油，为什么柴油发动机二三万甚至十万公里换次机油呢？
机油本身不存在固定的寿命，乘用车所用机油的寿命是一个预估值，而非固定值，可以理解为某种工况、路况之下，机油所能提供的保护周期与里程，所以发动机在不同的路况、运行工况下，机油的寿命也是完全不同的，也可以理解为不同的环境会导致机油的寿命不同。现如今咱们的生活水平提高，广大车友们对汽车
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汽车高速行驶后滑行，是带挡滑行好，还是摘档滑行好？
空挡滑行与带挡滑行不分好与坏，采用哪种方式滑行要根据实际情况决定，短距离滑行当然是带挡最好，因为利用惯性倒拖发动机可以实现短暂的停止喷油；空挡滑行胜在甩掉倒拖发动机的阻力，滑行距离更远，所以长距离滑行时空挡最理想。至于比较特殊的路况，比如下长坡、陡坡当然要带挡滑行，可以利用发动机
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为什么F1要求12缸减到六缸？
F1赛车的百年历程所做出的改变很多，发动机从12缸减至6缸只是一个方面，实际上这并不能理解为退步，实际上F1赛车的性能还是在不断的提升；从某种角度上看F1赛车与家用车也存在些交集，比如现如今家用车强调环保，而在F1领域也强调环保，所以用性能更强、能耗更低的增压V6发动机取代V12
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涡轮增压和自然吸气的车保养方式有什么区别？
从大体上看涡轮增压发动机与自然吸气发动机的保养方式没有本质的区别，自然吸气发动机需要定期换机油、机滤，涡轮增压发动机也同样如此。只不过在细节方面涡轮增压发动机的要求要高一些，比如用低灰分的机油、部分车型只能用95号汽油、尽量减少原地怠速等。至于车辆手册上定期添加燃油宝的要求则与涡
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汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？
清洗三元催化器最简单、实用的方式就是拆卸下来用清水冲冲，三元催化器滤网上附着的碳硫化物用清水能冲下来；有条件的可以用10%浓度的草酸浸泡一阵，也能起到一定的效果，不过与直接用清水冲差不多，但有些朋友就是信用草酸浸泡效果更好；至于打吊瓶、燃油宝的方式效果一般，不过看上去挺像回事。无
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宝马xDrive、奔驰4 MATIC、奥迪quattro三强四驱技术有什么不同？
xDrive、4 MATIC、Quattro分别是宝马、奥迪以及奔驰的四驱技术名称，只不过现如今各大车企对四驱的定义含混不清，过去SAE那套对全时四驱的定义标准也很少有车企再遵守了。所以我们能看到现如今出现了很多不配备机械式中差的全时四驱车。这三种四驱技术相比较，宝马xDrive
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为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企？
在民族汽车工业还没有崛起时，的确有很多自主车企选择从三菱购买发动机，但这些发动机并不老旧，至少对于那个时代、对于三菱自身而言，出售给我们自主车企的发动机并不老旧。实际上在那个三菱汽车快吃不上饭的时期，三菱汽车整体的技术储备就已经不足了。如果三菱当时的先进技术储备足够多，三菱汽车也
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普通火花塞能不能换铱金火花塞？能起到省油、动力加强的作用吗？
发动机上的普通火花塞当然可以升级成铱金火花塞，使用寿命更长。但动力不会得到任何程度的改变，也起不到省油的作用；如果用铱金或铂金火花塞替换发动机上原厂上的镍铜合金火花塞，能提高效率降低油耗，那么还用各位车主去换么？车企早就原厂配备铂金、铱金火花塞了，让车子多提升个5、6匹马力，燃油
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市面上哪些车可以当拉力赛车使用？
严谨的说市面上所有的乘用车都不能当作拉力赛车使用，因为乘用车与赛车是两个不同的概念。而另一方面所有的乘用车也都可以作为拉力赛车的原型车进行改装，从而达到赛车的标准进行比赛，当然一些大型乘用车因为轴距太长即便改装成拉力赛车也注定取得不了好成绩。所有WRC赛车都是在量产民用车的层面上
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为什么日系车那么好、还省油，驾校却用的都是捷达、桑塔纳？
日系车、德系车都不错，至于是否适用于教练车则需要从多个维度考量，第一就是待选车辆的成本，在2000年之前日系车全部是进口，能拿进口车当教练车使用么？而大众汽车国产化更早，早在上世纪80年代中期就已经开始国产了，所以在成本方面早期的德系车比日系车更有优势。其次就是驾校所在地的相关政
