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“偏科生”比亚迪，9款新车发布售价，是否能弯道超车？
比亚迪已经过弯并入直道加速，赛道还有多长已经不重要了。“偏科生”比亚迪近期连续多款车型更新并调整售价，这与“弯道超车”没有过多关系，正在弯道的车企指的是正在研发预计自主生产三电系统的品牌；而这些核心部件比亚迪早多年已经实现了垂直生产，现在只是在等待其他车企走过弯道、在行业水平整体
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补贴退坡超50%，广汽、比亚迪为何能保持价格稳定？
新能源汽车补贴直接从“脚脖子”开斩，大幅调整的目的不是让汽车涨价而是降低，短期内保持价格稳定是应该的。广汽、比亚迪两家车企的新能源汽车价格相对稳定，其原因在于能正视新能源汽车暴利时代的结束，电动、混动汽车的价格结构本就不应该很高，原因如下。电动汽车的主要高成本在于动力电池，电池类
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宋MAX碰撞测试中成绩垫底，比亚迪还能坚持造车初心吗？
四个问题：MPV的碰撞测试成绩应该有多高？GL8定位高端为什么得到了差评？GL8为什么在美国本土停车？为什么美国本土MPV的销量如此之低？原因是MPV车型的整体安全性太差，但国内市场从未进行过严苛的测试，测试也仅是针对特定的碰撞角度；而中保研是针对碰撞后修复的成本以最刁钻、最能损
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比亚迪秦Pro手动1.5T和艾瑞泽GX手动1.5T你会如何选择？
请给出一个不选择有更强安全结构、更先进发动机、空间更大、油耗更低的秦Pro的理由。艾瑞泽Gx手动版指导价7.49-9.69万目前官降一万，车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，尺寸基本为中型轿车但是轴距还是标准紧凑级尺寸，短车长轴的操控感更好、视觉感受也会更有张
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新能源汽车补贴平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？
新能源汽车对于比亚迪、蔚来、特斯拉都没有影响，最终的结果应也不改变。蔚来汽车的危机不在于补贴的降低甚至退出，因为蔚来汽车定位高端属于“暴利级”电动汽车，以近期上市的蔚来ES6作为参考看一看利润夸张到什么程度。ES6车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，悬架为前双
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15万级别的七座车是选比亚迪唐呢还是嘉际呢？
15万级的七座车不应该以嘉际和唐对比，车型不同没有可比性，嘉际的15万竞品应该是比亚迪宋max Dm，如何选择有疑问吗？吉利嘉际同时推出了燃油版和轻混版，但是燃油版目前还没有看到过实车、主推车型是轻混版，以15万为标准挑出嘉际轻混高配和宋max Dm低配对比看一看差异。嘉际DCT
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比亚迪用e平台造车会带来一场行业变革吗？
比亚迪用E平台造车对行业的影响有一些但会比较缓慢，外供E平台才是行业变革的开始。E-33111平台的特点是高度集成，对于比亚迪而言能够有效的降低造车成本，不过一家车企的成本降低只能带来行业的震动，因为这个品牌拥有了控制价格结构的实力。如果比亚迪在新能源汽车领域开始按照实际成本降低
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比亚迪秦pro,2018款与2019款的区别是什么？哪个更值得购买？
比亚迪秦Pro新款车升级点为燃油版-发动机、混动版-悬架，其次有国VI版本，选择建议考虑新款。燃油版秦Pro的主要升级点是发动机，老款低配手动版使用的是473QE-1.5L自然吸气发动机，动力羸弱油耗也不能理想的控制，性价比可以说非常之低。新款为手动版升级使用了与自动版相同的47
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向低端车型进发，是比亚迪的退步吗？
不论哪家车企如果能推出一台高品质低价格的国民车，其品牌一定是成功的！比亚迪汽车从低端起步一路走向高端，这种进步说明了车企的技术水平在不断升级发展，但有技术也不能“脱离群众”，否则高端到普通消费者望而却步的程度注定会是企业衰落的开始，因为毕竟还是穷人多……比亚迪王朝系列在唐Dm这台
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比亚迪秦pro和哈弗F5，你会选哪个？
技术等级相同、价格几乎重合的轿车和SUV无法对比，选择按照用车需求和审美偏好决定即可。比亚迪秦Pro新款、哈弗F5两车在价格调整后都有很高的性价比，但不同车型无法分出高低；所以只能说不需要大空间的代步用车需求选择轿车，需要扩展储能空间喜欢自驾游的话选择SUV。秦Pro车身尺寸47
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未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？
诡异的对话华为：你没有高端机小米：我们亲民华为：你没有芯片技术小米：我们亲民华为：我们闪存优化水平高小米：我们亲民华为：我们是有综合解决方案、通信设备制造、大数据服务以及终端设备，你们有什么？小米：你赢了……比亚迪：吉利你算啥？吉利：我们亲民比亚迪：·）））吉利：·）））比亚迪：
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比亚迪全新宋MAX的乘坐空间怎么样啊？
有七座刚需且满载频率高的话，建议选择车长≥5M的MPV。宋max、嘉际、GM6、G50之类近期话题度比较高的MPV实用性都不算强，六座驾乘空间可以接受、七座多为应急。宋max为例车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，以尺寸分级这台车属于A+级，但在MPV里最多算
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比亚迪宋和传祺GS4这两款车哪个更好？
同级车不同的价格、不同的技术，选择应该不用纠结，从技术水平入手直接对比看车。传祺GS4发动机有1.3T、1.5T两个版本，两台机器都是歧管喷射多点电喷技术，这种喷油技术落后了。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250转）的参数也比较一
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比亚迪会推出，百家姓，定制车型么？
比亚迪应不会推出“百家姓”定制车型，汉子车标不是姓氏而是指朝代，王朝系列体现的是另一种传统文化。比亚迪王朝系列目前有秦、唐、宋、元，以及可能要量产的【汉】，上下五千年历史悠悠其间有20余个朝代，每个朝代都以汉字命名自然会重合一些姓氏，但并不是每个姓氏成代表一个时代、或者说每个姓氏
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比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？
比亚迪汽车最大的特点是没有概念车，企业懒到拿量产车冒充概念车“戏弄”消费者……比亚迪汉用“来自东方的神秘力量”形容恰如其分，虽然电不是中国人发明但电动机国货确实做到了全球领先；最早在公共交通上体现没有引起普通人的注意，而在比亚迪王朝系列陆续推出后电机的性能之前一次次改变了汽车性能
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上海车展中级MPV吉利嘉际、上汽大通MXAUS G50，比亚迪宋MAX探馆对比，你怎么看？
三台车的特点简单概括如下大通G50-手动版为三缸动力、四缸动力用干式双离合。吉利嘉际-手动版为三缸动力、自动版为三缸轻混、燃油版没有排产、变速箱为湿式双离合。比亚迪宋max-全系四缸、湿式双离合、插混版重合以上两车燃油版。同样的价格范围内有湿式双离合谁推荐干式谁是那个，有四缸可以
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比亚迪f3、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5和东南A5翼舞，哪个好点？
谢谢邀请，这四缸轿车的价格跨度很大没有对比关系，区分优劣只能以预算决定。比亚迪F3指导价4.39-7.79万，价格看似不低但实际值得选择而且作为销量支撑的版本多为5万左右及以下的低配，多年没有更新的外观设计是硬伤，配置水平比较一般即使推出了高配款也没有意义。不过在5万以下比亚迪F
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比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？
比亚迪E1是否值得选择？电动以及混动汽车比亚迪几乎是同类型首选，在E1没有上市之前这样评价并不算吹嘘，但E1受到退补的冲击造成性价比严重缩水。调整之后续航300公里线补贴从4.5万降低到1.8万，前后2.7万的差价按照镍钴锰酸锂电池的成本预测价格约等于21kwh的容量；去补后E1
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比亚迪究竟是怎样炼成新能源汽车领域的巨头的？
电池制造领域起家、燃油车时代积累资本、技术成熟后转型，三个阶段。比亚迪创立与1995年，起步时员工仅有20余人是一个技术型的小公司，主营范围是化学电源（电池）。在经济快速发展的年代比亚迪一路顺风顺水，仅用了8年时间一跃成为全球第二大化学能源生产商，时至今日全球每三块锂电池中必有一
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比亚迪迎来最强对手，吉利新车几何A和秦Pro哪个更好？
吉利几何A不算比亚迪秦Pro的对手，或者说比亚迪新能源系列对标的不是国产车。这样的评价应该算比较客观，纯电动汽车最大的选择障碍是用车成本高、其次是续航里程短，续航的问题是行业整体以相同的速度逐渐提升，但用车成本方面只有比亚迪做到了为消费者主动承担。几何A的电池组质保为8年或15万
